Musik för kreativitet Vol1


Okej, allt finns ju inte på Spotify. Dessutom händer det ju att man ibland vill titta på musikvideon också. Därför postar jag det här inlägget med lite sköna spår. Här finns lugna sköna låtar, en hel del riff, lite skojiga spår och några videor som kan få även vuxna män att bli lite tårögda. Vi börjar med Kent och sedan kommer det en massa godbitar som du hittar om du klickar dig in. Bra så!
Read More »

Svensk racing – Bästa sortens familjesamarbete

1 -anna strid med lilla Linn vid bananPå Mantorp Park strålar solen över bandepån. Ett par hundra bilar är på plats för årets första tävlingshelg. Det är dags att se om vinterns slit i garaget har lönat sig, och stämningen är god. Alla verkar överens om att det är racing som gäller.

Racing är verkligen ingen enmansshow. De flesta teamen är familjeteam och racinghelgerna är för dessa årets höjdpunkter. Ett par dagars intensivt samarbete där man hjälps åt och där man har olika roller. Många kan inte tänka sig ett liv utan dessa intensiva helger. Ofta ser man tre generationer jobba sida vid sida, och det verkar inte saknas arbetsuppgifter. Det finns alltid mat att lagas, bilar att serva, hundar att klappa och fans och konkurrenter att umgås med. Något som familjen Strid från Limmared kan intyga.

Joakim Strid kör en Ginetta G20 i Ginetta GT5 Challenge och bredvid banan står hans fru Anna med dottern Linn i famnen och hejar på (bilden ovan till vänster).
1 - Familjen strid fran vanster - patrik eriksson, jan strid, joakim strid, anna strid och svärfar kenneth
I depån finns större delen av familjen. Pappa Jan är mekaniker, svärfar Kenneth är allt i allo, och Patrik Eriksson är för dagen både teamkock och mekaniker. Stolarna är utställda, maten är på gång och de olika teamen snackar lite med varandra samtidigt som de ser till att bilarna är putsade och startklara.

– Det som är kul med racinglivet är att alla hjälps åt. Racehelgerna är jättetrevliga familjeträffar, ett superbra sätt att umgås tillsammans. Vi ställer upp för varandra, och de andra teamen hjälps också åt säger Anna Strid.
1 - Joakim-strid-i-sin-Ginetta-G20Joakim som är regerande mästare i klassen har precis rullat upp med sin vita Ginetta till depån och är raceklar. På bilden ovan ger han järnet ut på depårakan.

– Fördelen med att köra Ginetta är att det är en billig klass, men den är också ärlig och vi som kör gör det på lika villkor. Dessutom är det ju fantastiskt roligt med racing. Vi är ju ett familjeteam och det är riktigt kul att jobba tillsammans säger Joakim.

1 - omkorning av stein-frederic-akreDen rutinerade norske föraren Stein-Frederic Akre lugnet personifierat. Han har kört V8 Thunder Cars sedan han var 17. Tillsammans med pappa Andreas och mekanikerna Kent Hansen och Ola Hemstad driver han Team Trysil. De har precis stängt huven på den knallgula Camaron. På bilden ovan gör han en snygg omkörning.
1 - i depån före race - stein frederic akre, ola hemstad, kent hansen, andreas akre
– Vi jobbar bra tillsammans och stämningen är verkligen god. Ola och Kent är mekaniker, och farsan hjälper också till. Fast han kokar nog mest kaffe, det kan du gott skriva skrattar Stein-Frederic. Samtidigt som pappa Andreas kommer ut från trailern med en rejäl balja nybryggt kaffe och ett leende på läpparna.

Hur gick det då i debuten? Jo, Stein-Frederic kom femma och sexa i sina race och Joakim kom tvåa. Nästa race är inte långt borta och familjerna ser fram emot fler tävlingar. Fans av svensk racing kan nog se fram emot fler tighta race och god gemenskap i depåerna under säsongen. Mer Ginetta på Spoof.se. Läs gärna mer på nedanstående länkar!
GinettaSweden.se
V8 Thunder Cars
Team Trysil
Ginettas hemsida
SSK-Serien

Text & Foto – Johan Åhlund

McLaren F1 smiskas upp i 391 km/h


Det är fortfarande helt otroligt imponerande hur en 25 år gammal bil kan vara så ofattbart snabb. Vilken prestation av Gordon Murray och hans team. Här tar Andy Wallace ut McLaren F1 på en rejäl åktur, och det går undan rejält.

Den ultralätta otroligt kraftfulla missilen når sanslösa 391 km/h. Helt sanslöst egentligen, med tanke på att McLaren F1 jämfört med dagens superbilar med effekter långt över 1000 hästar ”endast” har 627 hästar ut dess v12. Nedan postar jag det snudd på legendariska klippet från Fifth Gear där Tiff Needell överraskas över bilens förmåga.

Dodge Power Wagon – Woodys urläckra pick-up

Dodge Power Wagon - Foto Luke Ray

Dodge Power Wagon – Foto Luke Ray

Oj vad länge sedan det var jag senast postade ett inlägg här. Jag har helt enkelt haft fullt upp, och har dessutom just färdigställt mitt nästan nyrenoverade kök. Hemmabion i vardagsrummet har också fått lite mer kärlek, mörkläggningsgardiner, kalibrering av projektorn och lite annat som borgar för perfekta filmkvällar nu när det börjar bli ruskigt väder ute. Well. Idag såg jag en himla läcker pick-up i mitt instagramflöde. En helrätt designad klassisk Dodge Power Wagon från 1977, inte så lite påminnande om den radiostyrda Big Brute som jag drömde om när jag var liten.

En Dodge Power Wagon har nog aldrig sett tuffare ut

Dodge Power Wagon - Foto Luke Ray

Dodge Power Wagon – Foto Luke Ray

Hur som helst så har Woody på Sneakerfreaker som äger bilen verkligen hittat rätt. Den är preppad med en hel del spännande delar och ser i sin maffiga muskelbilslackering brutalt häftig ut. Bilderna är tagna av Luke Ray och reportaget finns även att läsa i Fuel Magazine #10. Precis som väntat berättar Woody att den har aerodynamik som en skithus byggt av tegelsten och att den 7.4 liter stora V8:an inte är något under av ekonomi, men vilket charmtroll…

Text : Johan Åhlund – Foto : Luke Ray via Fuel Magazine

Ferrari 488 GTB – Vass runt ringen


Ferrari 488 GTB är enligt wiki den snabbaste gatlegala Ferrarin på Nurburgrings Nordschleife. Den har klarat varvet på fina 7.21.00 och då var det tyska Auto Zeitung som stod för rekordnoteringen. Nu har kollegorna på Sport Auto försökt att matcha tiden, med testredaktör Christian Gebhardt bakom ratten satte man fart längs den fantastiska banan och resultatet ser vi i YouTubeklippet ovan. Det blev visserligen inget nytt rekord, men man satte tiden 7:21.63 vilket ju är riktigt snabbt. Som jämförelse klarar en Golf Gti Mk5 från 2005 och 200 hästar under huven varvet på 08:53.00.

Ferrari 488 är den snabbaste Ferrarin runt ringen

När det gäller andra Ferraribilar så konstaterar jag lite snabbt att:
Ferrari Enzo (V12 med 660 hk) tog sig runt på 07:25.21
Ferrari 458 Italia (V8 med 570 hk) klarade varvet på 07:32.92 (vassaste tiden satt av Sascha Bert)
Ferrari 430 Scuderia (V8 med 510 hk hk) klarade varvet på 07:39.00
Ferrari 599 GTB Fiorano 07:47.00 (V12 med 620 hk) tog sig runt på 07:47.00
Ferrari F430 F1 (V8, 490 hk) klarade varvet på 07:55.00
Ferrari 360 Challenge Stradale f1 (V8, 425 hk) rundade varvet på 07:56.00

Ferrari 488 GTB vilar sig i trevlig slottsmiljö. Foto: Johan Åhlund

Ferrari 488 GTB vilar sig i trevlig slottsmiljö. Foto: Johan Åhlund

Snabbaste gatlegala bil runt Nordschleife är en Radical SR8 (fast det är väl egentligen ingen gatbil, med ett tävlingsredskap) som dominerar med tiden 06:48.00. Snabb är den i alla fall.

Text : Johan Åhlund : Foto : Johan Åhlund

Battledrift – Mustang mot Lamborghini i Niigata


Drifting har verkligen blivit populärt de senaste åren. Oftast i vråltrimmade japanska bilar. Men ibland händer det att man stöter på ett YouTubeklipp med det lilla extra. Battledrift är ett sånt.

Vaughn Gittin Jr´s nya Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaugnh Gittin Jr´s Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaughn Gittin Jr har åkt till Niigata i Japan med sin ytterst potenta Ford Mustang, den femliter stora V8:an är uppumpad till 550 hästar och går som ett spjut. Det gör även hans motståndare, den japanske driftinglegenden Daigo Saito´s bil. Daigo har lagt en förmögenhet på en mycket svulstig Lamborghini Murcielago som fått sig ett läckert spoilerpaket från välkända Liberty Walk och lite annat godis från Fat Five racing.

Battledrift – V8 vs V12

För att kunna drifta har man kasserat fyrhjulsdriften och sett till att bilen driver på bakhjulen. Motorn skickar enligt Fat Five själva ner 600 hästar i backen och lita på att det går undan, även om det går brett. Man kör en slinga genom det som kallas The Russian Village och det ser riktigt häftigt ut. Vilken föredrar du? Amerikanska muskler eller italienskt temperament?
Text : Johan Åhlund – Foto Dima Media via Vaughngittin.com

Jaguar F-Pace: Vad tycker proffsen?


Så kom den då, bilen som många längtat efter. Vi pratar om Jaguars bidrag till SUV-segmentet, Jaguar F-Pace. På pappret en lovande bil med ovanligt lyckad design, vilket i och för sig inte är något nytt för just Jaguar. Men att designa en suv så att den blir estetiskt tilltalande är aningen svårare än att designa en sportbil, och här har Jaguar lyckats bra. F-Pace sticker ut i mängden och speciellt i någon av Jaguars metallickulörer. Jaguarformerna syns och det verkar som om ingenjörerna har varit måna om att skapa en sportig touch med inbyggd körglädje.

Det gör man på olika sätt, men ett par bra sådana är att använda hyggligt mycket med lätta material så vikten håller sig hyfsat låg. Detta kombineras mycket fördelaktigt i kombination med en pigg motor med tillräcklig effekt, en effektiv drivlina samt ett chassi som är lagom avstämt. Hur det blir med alla dessa faktorer får vi se i dessa fyra tester där motorjournalisterna tar en provtur. Initialt ser det ut som F-Pace har ett bra utgångsläge.

Konkurrensen klassen sportiga och lyxiga suvar är stenhård. Deltagare som Porsche Cayenne, Maserati Levante, Mercedes GL AMG, Bentley Bentayga, Range Rover, Infinity QX80 och Cadillac Escalade vill gärna ha en stor del av kakan. Sedan finns ju även den mäkta populära Audi Q7, som många uppskattar.

Motormässigt kommer F-Pace med fyra alternativ

Två bensinare på tre liter med kompressor som ger antingen 340 eller 380 hästkrafter. Dieselmotorerna är på två respektive tre liter och levererar antingen 180 eller 300 hästkrafter. Den stora dieseln lär vara en riktig råstark maskin med gott om mustigt vridmoment. Här snackar vi om användbara muskler och förutom 300 hästar ger motorn hela 700 Nm. Dessutom är den riktigt snabb. 0-100 km/h klaras av på 6,2 sekunder och den toppar hela 241 km/h. Alla F-Pace utan den lilla dieseln har fyrhjulsdrift.

Nyfiken? Gå då in på Jaguars svenska hemsida och kika vidare på F-Pace
Text : Johan Åhlund – Foto : Jaguar

Camaro ZL1 – Imponerande snabb på Nordslingan


Nya Chevrolet Camaro ZL1 är en riktigt potent rackare, en av de vassaste amerikanarna som går att köpa just nu. Den kompressormatade 6,2 liter stora V8:an lämnar nu 650 hästar och vridet är enormt, hela 881 newtonmeter. Kraft finns alltså men bilen har även satts på en rejäl bantningskur, den är 100 kilo lättare än standardmodellen. Rakt fram är den rejält rask, 0-100 km/h klaras på lite drygt 3,5 sekunder men den är även en vass jäkel när det svänger.

Camaro ZL1 är nästan tre sekunder snabbare än Koenigsegg CCX

När den rastades på nordslingan på Nürburgring blev många förvånade över hur ruskigt snabb den var. Varvet klarades av på mycket fina 7:29.60, med toppnoteringen 290 km/h på långa rakan. Detta är hela 11,67 sekunder snabbare än vad den förra versionen av ZL1 klarade, vilket i sig är imponerande för det är ju ingen liten bil det handlar om. Hur snabbt är egentligen detta då? Jo här är några andra tider att jämföra med.

Lamborghini Aventador SV : 6:59.73
Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) : 7:19.63
Ferrari 458 Speciale : 7:29,37
Koenigsegg CCX : 7:33.55
Volkswagen Golf GTI Clubsport S : 7:49:21
Trabant P50 : 16 minuter och en sekund

Med andra ord har Camaro ZL1 satt en imponerande tid. Långt ifrån snabbast, men förvånande kvick helt enkelt!
Text : Johan Åhlund – Foto : Chevrolet