Dagens retro – Porsche 959 mot Ferrari F40


Egentligen blir det väl inte mycket bättre än så här. Två av de mest legendariska supersportbilarna som tillverkats ställs mot varandra. Ferraris urläckra F40 med sin lilla turboladdade V8 mot Porsches teknikspäckade boxerunder 959.

Ferrari F40 som visar upp sig i solen längs Vätterns strand i Vadstena. Foto: Johan Åhlund

Det bästa av det bästa anno 1989. Hur snabba bilarna egentligen är när det gäller acceleration beror ju till stor del på föraren, accelerationssiffrorna varierar och siffrorna angivna nedan kommer från Classic Supercars.

Porsche 959 i siffror: vikt 1450kg, effekt 450hk, antal tillverkade 345, 0-60mp/h på 3,7sek, 0-160km/h på 8,8 sek och en toppfart på 317 km/h

Ferrari F40 i siffror: vikt 1369kg, effekt 478 hk, antal tillverkade 1311, 0-60mp/h på 3,7sek, 0-160km/h på 8,3 sek och en toppfart på 323 km/h

Text: Johan Åhlund

Chevrolet Camaro ZL1 LE – Blixtsnabb på Nurburgring


Den nya värsting-Camaron, Camaro ZL1 LE verkar leva upp till de högt ställda förväntningarna. Effekt finns, så även självförtroende och maskulin formgivning.

När man släppte lös besten runt Nurburgring var man redan innan Bill Wise tagit på sig hjälmen ganska självsäkra, det skulle bli en snabb tid. En tid som skulle få många europeiska sportbilar med fyrdubbel prislapp att framstå som långsamma. Under huven finns den kompressormatade LT4-motorn med 650 hästar. När varvet var avklarat visade tidtagaruret på 7.16.06.

En tid så fasligt snabb att många togs på sängen. En amerikanare är ju snabb rakt fram, men detta… Man är alltså snabbare än den nuvarande Porsche 911 GT2 RS. Den tidigare Camaro LT-1 behövde ytterligare 13.56 sekunder runt varvet.

Andra sportbilar som alltså är långsammare än Camaro ZL1-LE:
Ferrari 488 GTB: 7.21.63
Dodge Viper ACR: 7.22.1
Nissan GT-R: 7.19.10
Lamborghini Aventador LP 700-4: 7.25
McLaren MP4-12C: 7.28

Bugatti Chiron – Det mest avancerade superbilen någonsin?

I det här klippet som är både långt och utförligt ser vi Tim och Bugattis Andy Wallace. Andy är märkets testförare extraordinaire och dessutom vinnare av det prestigefulla Le Mans. Han har kört mer än 4000 mil i den fantastiska 420km/h snabba hyperbilen. I det här klippet ser vi hur den är byggd, varför just så, och inte minst visas det prov på de helt unika fartresurserna. Inte illa att se en bil som ligger platt som en padda vid vägen i över 380 km/h. Helt otroligt.

I klippet nedan bjuder den genomsympatiske Andy Wallace EVO´s Jethro Bovingdon på en åktur

Lika otroligt är ägandekostnaderna när det handlar om bilar som är byggda som smycken. Fyra ny däck lättar plånboken på lite drygt 250.000:-. Att byta olja kostar 170.000 kronor.
I stort sett varenda motortidning har frossat i bilens siffror och specifikationer. och det är lika bra att vi kortfattat tar det en gång till.

Slutligen Nation Geographics dokumentär om hur en Bugatti Chiron byggs. Vi får väl se hur länge den finns kvar på YouTube. 44 min.

Även How Its Made har besökt fabriken.

Korta Chironfakta:
Tanken rymmer 100 liter bensin. Det kan behövas med tanke på att den drar nio liter milen när man verkligen gasar på.

Accelerationen är kuslig, 0-100 km/h på mindre än 2,5 sekunder. 0-200 km/h på 6.5 sekunder. 0-300 på 13.6 sekunder. Toppfarten är begränsad elektroniskt till 420 km/h. Det säger det mesta. Inget annat lär ha en chans.

Motorn är en W-16 med 1600Nm vid 2000rp/m. Hästkrafter finns det gott om, motorn levererar 1500 hk.

Ägarna kör sina bilar, i snitt 250 mil årligen.

Chiron är ingen lättviktare, trots alla exklusiva material som titan och kolfiber. Den väger 1996 kg men är tack vare den imponerande motorn lindrigt sagt brutalt snabb.

Den genomsnittlige Chiron-ägaren har en rejäl bilflotta. Han förfogar över 64 andra bilar, en yacht, tre personliga jetplan och tre helikoptrar.

Däcken är av dimensionerna 285/30 R20 fram och 355/25 R21 bak.

Läs mer på Bugattis hemsida om just Chiron. Text: Johan Åhlund

1989 Ford Shogun – Jay Leno’s jättedödare


Personligen tycker jag att det här är en av de tuffaste bilarna som finns i Jay Leno´s garage. Den lilla bilen har i bra många av hans klipp synts i bakgrunden och nu är det äntligen dags att vi får reda på mer om hans lilla häftiga Ford Shogun. Det är en otroligt exklusiv och udda liten rackare. Byggd i sju exemplar, baserad på Ford´s lilla Festiva och bestyckad med en varvvillig V6:a (mittmotorkonverterad av Jay) som dessutom är utrustad med NOS.

Bilen byggdes ursprungligen av Chuck Beck och Rick Titus och Jay har ägt den i 26 år. Jay linkar bilen med en potent Renault 5 Turbo och det är ingen dum liknelse, inte minst om man kollar in de rejäla luftintagen i aktern och det annars knubbiga formatet.

Ford Shogun är alltså en snabb liten rackare, kvartsmilen går på 12,9 sekunder med 162 km/h i toppfart. När den var ny kostade en Ford Shogun lika mycket som en ny Corvette. Motorn är en tre liter stor V6:a på 220 hästar som även tjänstgjorde i familjekombin Ford Taurus.

Nu har den med hjälp av Jay´s nitro-konvertering fått 90 extra hästar och lämnar alltså 310 friska hästar. Med en tjänstevikt på blott 993 kilo blir vikt/effektförhållandet 3,2 kilo per hästkraft. Med andra ord samma ratio som en Chevrolet Corvette C6. Det lär ju gå något så in i bomben när Jay stämplar på, om effekten når backen någorlunda smidigt vill säga. Vilken sleeper!
Text : Johan Åhlund – Foto Stang-Tv

Nissan 300ZX – Japansk delikatess med dubbla turbos


Nu för tiden är det inte så ofta man ser en välhållen Nissan 300ZX och det är synd, för när den kom var det många som trånade efter den smäckra karossen, de läckra bakljusen samt ljudet från den dubbelturboladdade treliter stora sexan. Effekten låg i den mest potenta versionen på 300 hästar och detta gav fina prestanda.

Koenigsegg Trevita CCXR – Hemma hos Jay Leno’s Garage


Ängelholms stolthet Koenigsegg kan man väl aldrig få för mycket av. I det här klippet har den ruskigt vackra och oerhört exklusiva Koenigsegg Trevita nått Jay Leno´s garage. Under all kolfiber hittar vi förutom överdådigt läckre design även en potent V8 på 4,8 liter som mer än gärna varvas ymnigt. Koenigsegg Trevita CCXR har inte mindre än 1018 hästar som ger den lätta bilen (den väger cirka hälften av vad en Bugatti Veyron gör) minst sagt raketliknande prestanda.

Ford Focus RS vs Honda Civic Type-R vs Audi RS3 vs Mercedes-AMG A45


Dags för ytterligare en uppgörelse i det getingbo som även kallas GTI-klassen. Här ställs riktigt vassa bilar som Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Audi RS3, Mercedes-AMG A45, Volkswagen Golf R, Renault Sport Megane 275 Cup-S, Peugeot 308 GTI av Peugeot Sport 270, BMW 135i och Subaru Impreza WRX STI mot varandra.

Superformance Ford GT40 MKII – Underskön klassiker


Superformance har vi skrivit om här tidigare. Deras koncept att med kärlek och omsorg tillverka nya versioner av klassiska sportbilar verkar slagit väl ut. I det här klippet synas en Superformance GT40 MKII som tillverkas enligt samma princip som originalet från 60-talet. Den tidlösa designen backas upp av en toppmodern 427 kutbitum stor V8 som Roush lockat fram 550 hästar ur. Dessa skickas sedan ner i marken genom en femväxlad manuell låda. Inne i kupén finns tjusiga sportstolar, men också air-condition vilket lär behövas. En nyckelfärdig Superformance GT40 MKII kostar från 165.000 USD.

Koenigsegg One:1 gör 386 km/h på Vmax200


På Vmax200 finns chansen att testa bilars maxprestanda och se hur snabba de egentligen är. Nu har Koenigsegg tankat E85 i sin värsting Koenigsegg One:1 och med Oliver Webb bakom ratten lyckades man komma upp i hela 386 km/h vilket är ett nytt världsrekord. Inte illa presterat av våra vänner i Ängelholm! Stort grattis Koenigsegg.

Musik för kreativitet Vol1


Okej, allt finns ju inte på Spotify. Dessutom händer det ju att man ibland vill titta på musikvideon också. Därför postar jag det här inlägget med lite sköna spår. Här finns lugna sköna låtar, en hel del riff, lite skojiga spår och några videor som kan få även vuxna män att bli lite tårögda. Vi börjar med Kent och sedan kommer det en massa godbitar som du hittar om du klickar dig in. Bra så!
Read More »