Search Results for: aston martin

Maserati Mexico – Klassiker med stil


Dags att ta en titt på en vacker italienare. En bil döpt efter landet som gav oss tacos, enchiladas, och som lärde oss att det var helt okej att knöka ner en limeklyfta i ölflaskan. Maserati Mexico var namnet.

Precis som förväntat när det gäller italienska sportbilar anno tidigt 60-tal så är designen fortfarande väldigt sensuell och vacker. Maserati Mexico grundades på firmans stora sedanmodell Quattroporte (fyra dörrar) och var en fyrsitsig tvådörrars coupé. Vignale stod för designen och då Maserati precis hade konstuerat en ny modern V8 på 4,2 liter så var det ingen tvekan om bilens potential.

Eliten ville gärna åka Maserati Mexico

Kostymklädda gentlemen, skådespelare och andra välbeställda personer stod i kö för att få färdas i den tjusiga coupén och på den tiden fanns det en hel del bilar att välja på i segmentet. Ferrari hade sin 330 GTC och Ferruccio Lamborghini hade precis lanserat sin Lamborghini 400GT. De europeiska tillverkare erbjöd vidunder som Jaguar E-Type, Jensen Interceptor och inte minst James Bonds favorit Aston Martin DB6. Samtliga synnerligen vackra och numera klassiska bilar. Bilar som vittnar om en tid då hantverk uppskattades, designen var på topp och inget var omöjligt.

Hur som helst så var Maserati Mexico som gjord för snabba resor på de europeiska autostradorna. En riktig grand tourer med plats för två samt en hel del bagage. Modellen visades upp på Paris Motor Show 1966, och publiken drog nog efter andan då skynket lyfts undan. Den hade lyckligtvis också prestanda som matchade dess yttre. Motorn på 4,2 liter lämnade 260 hästkrafter och ett härligt gurglande ljud.

Prestanda var fullt tillräckliga och i rätt läge var det inga problem att blåsa på i 230 km/h längs Comosjön. Det är svårt att tänka sig ett trevligare sätt att tillbringa semestern på. Totalt byggdes 485 Maserati Mexico och de som finns kvar är inte direkt billiga att lägga beslag på.

Sugen på en egen italienare?, Gå då in på Autoropa och kika runt. Sedan finns också Maserati Mexico-registry, samt Maserati Heritage för massor av info. Sverige har även em klubb: Maserati Club Sweden.
Text : Johan Åhlund

10 sportbilar – BMW, Maserati, Zenvo, Mercedes, Lamborghini mfl…


I det här smaskiga klippet finns tio utvalda sportbilar för alla smaker. Vad sägs om den svulstiga och välljudande Maserati Gran Cabrio Sport som med sina italienska linjer och cab är lika stilig som en välsittande Armanikostym? För den som vill känna sig mer som James Bond finns den brittiska herrklubben på hjul, Aston Martin Vanquish. Gillar du Danmark med allt vad det innebär i form av design, teknik och röda korvar? Då kanske den danska sportbilen Zenvo ST1 kan vara just din drömbil. Teknikfreak med smak för tysk effektivitet och ordning? då kan den teknikspäckade miljösportbilen BMW i8 vara ditt förstaval. Föredrar du stora välljudande italienska V12:motorer och prestanda i världsklass? Då ska du definitivt titta närmare på den stora och breda Lamborghini Aventador som lätt tar dig till valfri huvudstad i Europa på en arbetsdag. Tyska sportbilar då? Här finns såklart Porsche 911, bilen som vägrar dö och som blir mer förfinad för varje år som den är i produktion. AMG ligger heller inte på latsidan då de nu fått sätta tänderna i Mercedes nya grand-tourer Mercedes AMG GT. Måste du ha en äckligt snabb sportbil med teknik från formel 1? Då får du fundera lite på McLaren´s potenta 650S som med sin sanslöst responsiva V6:a pinnar på något rent fasligt när gaspedalen parkerats i mattan. Är dessa bilar inte tillräckligt excentriska eller tillräckligt exotiska så bjuder klippet ovan också på mer udda sportbilar som till exempel Mazzanti Evantra, Nimrod Avanti Rosso, Stinger Radical RXC och TopCar. Mycket nöje. Text : Johan Åhlund – Minibilden : En Aston Martin Vanquish fotad av Johan Åhlund

James Bond jagas av Jaguar C-X75 i SPECTRE


James Bond kör Aston Martin DB10 i den nya SPECTRE. En vacker bil utan tvekan. Fast frågan är om inte filmens skurk Mr Hinx dragit det längsta strået? Han glider nämligen omkring i en sanslöst vacker Jaguar C-X75. Jaguar C-X75 togs fram 2010 för att fira Jaguars 75-årsjubileum och nu har man med lite hjälp från Williams F1-team tagit fram en riktigt vacker bil med en ultramodern hybriddrivlina. Bilen är byggd i aluminium (weight is the enemy of performance) och har ett flertal läckra designfeatures, inte minst de tjusiga bakljusen från F-Type. Propellerfälgarna med sina tio ekrar kan även ses på Jaguar XE S.

jaguar-cx-75_2Konceptbilen har som sagt en hybridmotor med två elmotorer som tillsammans ger 390 hästar, men det finns också en 1.6 liters bensinmotor med turbo och kompressor levererar ytterligare effekt. Total systemeffekt anges till mer än 850 hästkrafter. Prestanda blir därefter. 0-160 km/h ska ta sex sekunder och toppfarten uppges ligga på 353 km/h. Produktion lär tyvärr inte vara aktuell. Stuntbilarna i filmen har dock mer standardbetonade motorer. De har kompressormatade V8:or på fem liter och 550 hk från Range Rover SVR.
Vilken tar du helst till jobbet? Är du som James Bond och satsar på Aston Martin DB10 eller vill du precis som skurken Mr Hinx hellre köra en dödsläcker Jaguar C-X75? Hur som helst så lär det gå undan om man står på lite. Den nya filmen om James Bond heter som sagt SPECTRE och den lär såklart bli en succé. Hoppas bara att den blir i stil med den fantastiskt underhållande Skyfall, och inte så mossigt och intetsägande som Quantum Of Solace.

Läs mer om Jaguar C-X75 på Jaguars specialsajt!
Läs mer om Aston Martin DB10 på Aston Martins specialsajt!
Läs mer om James Bond på den officiella James Bond-sajten!
Läs mer om Jaguar här på Spoof!
Läs mer om Aston Martin här på Spoof!
Text : Johan Åhlund – Foto : Jaguar

Lamborghini Huracán – PWR´s reptilsnabba fullblod

POKER-WALLENBERG-INFRONT-OF-LAMBORGHINI-HURACANSwedish GT är en klass som många sportbilsälskare verkligen gillar. Även om årets upplaga i Sverige är lite tunn när det gäller startande ekipage jämfört med tidigare år så finns det bilar på gridden som får hjärtat hos oss motorsportsentusiaster att slå lite hårdare. Dessutom finns här karismatiska förare. Inte minst Peter Poker Wallenberg ovan. Alltid glad, trevlig och ödmjuk i depån, men när han sätter sig i sin Lamborghini Huracán växer hornen fram. Han och Daniel Haglöf har hittills vunnit alla lopp de ställt upp i och bilen går som ett spjut. Här hittar du MER material om Lamborghini på Spoof.se.

LAMBORGHINI-HURACAN-OVER-CRESTDen mest iögonfallande bilen i år är den mattsvarta Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo som körs av Peter Poker Wallenberg och Daniel Haglöf. Du hittar flera inlägg med PRW Racing Team och Poker och co på den här länken. Från att tidigare tävlat med en välljudande och snabb Aston Martin (bilder på Poker och bilen här) så bytte man till i år bil och inledde ett samarbete med Lamborghini Malmö.

LAMBORGHINI-HURACAN-REAR-PITLANE-2Man var tidigt ute och krafsade ner namnteckningen på beställningslappen och kunde efter en spänd väntan kvittera ut en låg, svart och framförallt potent italiensk tjur med en design och ett ljud som är bland det vassaste man kan köra. I raceutförande är bilen skoningslöst byggd, med vingar, diffusorer och andra aerodynamiska hjälpmedel i kolfilber mest överallt.

LAMBORGHINI-HURACAN-READY-TO-TAKE-OFF1Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo driver på bakhjulen och ger 620 hästar när man ger fullt. Jämfört med originalbilen är raceversionen bantad med 150 kg detta ger ett vikt/effekt-förhållande på 2,05 kilo/hästkraft. Aerodynamiskt skiljer den sig rejält från gatversionen med den jättestora bakvingen och en rejält tilltagen diffusor bak. Det ska bli väldigt kul att se teamets Lamborghini Huracan fightas mot Scuderia Autoropas svarta Ferrari 458 under årets tävlingar.
LAMBORGHINI-HURACAN-RING-TAXI
LAMBORGHINI-HURACAN-PITLANE-REARLAMBORGHINI-HURACAN-POKER-WALLENBERG-LEADER

Text & Foto : Johan Åhlund

Bästa sportbilen 2013? – Motor Trend undersöker saken!


Jajamensan Motor Trend satte ihop två fina klipp där de korar 2013 års bästa skojiga bil. Bara en kan vinna och bland utmanarna finns följande: Nissan GT-R Track Edition, SRT Viper, Jaguar F-Type V-8 S, Aston Martin Vanquish, Mercedes-Benz E63 S AMG, Bentley Continental GT Speed, Porsche Cayman S, Audi R8 V-10 Plus, Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, BMW M6, Ford Focus ST och Porsche 911 Carrera 4S.

Emma Kimiläinen visade sin STCC-Saab i Linköping

emma1 Linköping fick idag besök av den genomtrevliga racertjejen Emma Kimiläinen som visade upp sin STCC-Saab i Linköpings teknikmecka, Mjärdevi Science Park. Emma var på ett glatt humör och laddar just nu för fullt inför helgens finalrace på Mantorp Park. I Mjärdevi fick Emma Kimiläinen svara på ett stort antal frågor om sina erfarenheter av livet som racerförare samt hur man får ut det mesta ur en ytterst potent racerbil.

emma-2Emma är född 1989 och bor till vardags i Vantaa i Finland kör för stallet PWR och debuterade i år i STCC i en vit Saab 9-3. PWR Racing Team drivs och ägs tillsammans av Daniel Haglöf och Peter ”Poker” Wallenberg och dessa herrar tävlar även i Swedish GT med en vass Aston Martin.

emma4Vädret var kanon och den vita Saaben drog många nyfikna blickar till sig. På plats fanns även Daniel Haglöf, rutinerad racerförare som nu verkar som teamchef samt Daniel Andersson. Dock saknades teamets andra delägare Peter Poker Wallenberg som hade andra åtaganden. Jag har skrivit mer om Poker Wallenberg på Kanonfilm.

emma5Emma är unik på det sättet att hon är STCC´s första kvinnliga förare på över 15 år. Emma Kimiläinen har kört racing i många år och det hela började med go cart vid tre års ålder, vid den första go cartävlingen var hon fem. Emma har även meriter från bland annat Formula Palmer Audi i England, ADAC Formel Masters i Tyskland, Radical Scandinavian Series, samt har under flera år med framgång kört Formel Ford. Hon har dessutom testat för Audi i det prestigefyllda DTM och fått en drös tunga priser hemma i Finland.

Föga förvånande har Emma visat sig vara snabb även i STCC. Senast på Falkenberg blev det en fin andraplats. Den vita Saaben går som ett skållat troll när Emma öppnar på och effekten i motorn ligger på 400 hästkrafter och tack vare ett fantastiskt väggrepp och effektivt utnyttjande av gaspedal så fixar den sprinten till 100 km/h på raska 3 sekunder. Nu ligger som sagt fokus på årets sista deltävling på Mantorp Park och teamet hoppas på lika fint väder då. På lördag kväll vet vi vem som tog hem mästerskapet och hur det gick för Emma Kimiläinen och PWR. Jag kommer vara där, du då?

Emmas hemsida
Emma på Instragram
Daniel Haglöf på Instagram
PWR´s hemsida
PWR på Instagram
STCC.SE

Lite bilder från Swedish GT på Mantorp Park 2013

alexinibilenmini Då har det blivit dags att överföra lite bilder från den svenska GT-seriens deltävling på Mantorp Park som gick av stapeln i början av juni 2013 till Spoof.se. Jag åkte dit för att följa Alx Danielsson samt hemmahoppet Mattias Anderssons insatser i Autoropas stall. När jag pratade med Alx i depån någon timma innan racet var han lugn men samtidigt extremt peppad. I racet innan hade han blivit slagen av en av de inhyrda proffsförarna med futtiga 12 hundradelar och nu skulle det jäklar i mig bli ändring på detta. På bilden här bredvid ser vi Alx i full fart på väg in i bilen för den sista stinten i racet.

Alx delade en grön och vit Ferrari 458 med Christian Kinch. De andra tre bilarna under Autoropas ledning kördes av Martin Nelson som delade bil med Mattias Andersson. I bil tre satt Italienaren Matteo Belabus som kör tillsammans med Jerry Wiener, och slutligen Björn Grossman och Tommy Lindroth i den fjärde 458:an. Som gjort för tät racing med andra ord. Det övriga startfältet bestod av ett flertal spännande och kompetenta ekipage. Svårast att slå var såklart JB Motorsports Audi R8 LMS. Som alltid vanvettigt snabb, driftsäker och effektiv. Med Jan Brunstedt bakom ratten brukar det gå undan.

Sedan fanns såväl Ferrari 430, Ferrari 360, Ginetta G50, BMW M3, Aston Martin Vantage, Porsche Cup GT4 samt Ford Mustang på gridden. Vädret var dessutom kanon och dagen var helt perfekt, med många täta race, fina bilar på området och Autoropa visade än en gång att man kan hålla proffsiga evenemang och trackdays. Dessutom är Swedish GT en mycket rolig upplevelse!

alxmini En taggad Alx strax innan racet. Revanschsugen och nu skulle det bli åka av. Han var dock i gott sällskap, och några meter bort pratade Mattias Andersson som kan Mantorps bana utantill med sina ingenjörer. Av de influgna proffsen syntes inte mycket så här någon halvtimma innan racestart.

green 458 into depomini Alx på väg in i depån efter ett av helgens tester. Ferraris 458 passade banan och gick väldigt snabbt, dessutom låter den magnifikt på höga varv.

mattiasmini Mattias Andersson försvarar de östgötska färgerna och var även han lugn som en filbunke innan start. Otroligt rutinerad och kan banan i sömnen. Dessutom satt han i en av dagens tjusigaste bilar. Mattias körde in som femte bil när målflaggan gått. Snabbaste varvtid: 1:20:167.

mattiasfarrarimini Mattias i full fart på väg ut på start – och målrakan. Den guldfärgade Ferrari 458:an gjorde sig otroligt bra i det soliga vädret.

raceaudimini Jan Brunstedts Audi R8 LMS. Fruktansvärt snabb, bilen som alla vill slå men som oftast drar ifrån rejält. De drog det längsta stråt i dagens tävling och vann, varvtiden för snabbaste varv avverkades på 1:18:590.

danielhaglofmini Daniel Haglöf pratar med media efter att ha kommit i mål som sjunde bil. Han körde en svart Aston Martin Vantage i Swedish GT tillsammans med Peter Poker Wallenberg. Snabbaste varvtid: 1:22:846

aston full speedmini Den är brutalt häftig att se in action!

alex3Okej, Alx vann visserligen inte. Men han körde upp sig flera placeringar (från femte till en andraplats) och slutade tvåa. Lita på att han var glad när han spöade proffsen i Swedish GT och genomförde ett otroligt bra lopp, utan egentliga missar. Otroligt bra och ett stort grattis!!!

winnersmini Dagens vinnare på podiet. Med Jan Brunstedt högst upp och Pommacen flödande som sig bör.

Fullständiga raceresultat hittar du HÄR.
Swedish Gt:s hemsida finns HÄR.

Text & Foto © : Johan Åhlund

Arden XKR AJ20 Coupe – En oerhört elegant Jaguar

Arden-XKR-AJ20-Coupe1En standard Jaguar XKR är inte direkt kattskit om du ursäktar den billiga vitsen. Men om man verkligen vill vässa kattens klor rejält kan man med fördel lämna den till den tyske bilförädlaren Jochen Arden, specialist på att göra engelska bilar ännu bättre. En Arden XKR AJ20 Coupe lär vara det perfekta valet om du vill färdas med pondus och dessutom göra det sportigt i en bekväm bil som det inte står Bentley, Aston Martin eller Rolls Royce på. Dessutom lär du inte se en likadan bil speciellt ofta här i Sverige. Det är som sagt inte ofta man ser en bil som Arden jobbat på och vid ett besök i Stockholm så stod den där, mitt framför mig. En sober och extremt läcker Arden XKR AJ20 Coupe. Sportigt elegant och potent så det räcker och blir över. När bilen var ny, var det den snabbaste Jaguaren som gick att uppbringa. Den är oerhört tjusig!

Arden-XKR-AJ20-Coupe2Arden borrar upp motorn till 4.5 liter och proppar den full med nya och förstärkta delar och ser till att den med en kompressor från Eaton lämnar inte mindre än 480 hästkrafter. Än mer imponerande är de 640 Nm som motorn vrider ur sig vid fina 3850 rp/m. Detta räcker till 305 km/h och ger blixtrande acceleration. Distansen till 100 km/h ska enligt Arden själva ta 4.1 sekunder. Dessutom har den redan slösaktigt lyxiga inredningen fått en översyn.

Utsidan ska såklart även matcha dess prestanda och med Ardens aerodynamiska design i kombination med effektiv sportfjädring och ett friare avgassystem så blir det trevligt bakom ratten. Exteriört finns en nyutvecklad front med rejält med luftintag, diskreta sidokjolar som får bilen att se lägre ut samt en bakspoiler som är tjusigt integrerad. Den rullar på 21″ fälgar med 235:or fram och maffiga 295:or bak vilket ger en härligt bred stance och bra grepp när det börjar gå undan. Det här är ett bra exempel på smakfull och samtidigt diskret förädling med designdrag som verkligen står sig i längden.

Intervju med Jochen Arden

Ginetta G60 – För dig som gillar att KÖRA bil

g60_banner02Är du trött på Lotus, anser att en McLaren är alldeles för dyr, att en Aston Martin är för tung och bekväm, men ända prompt måste åka brittisk sportbil? Du kanske då ska titta på, och inspireras av de framgångar som Ginetta haft under åren med sina små, tighta sportbilar. Den senaste modellen Ginetta G60 kanske är det som du söker?

Ginetta har gott renommé i svenska sportvagnskretsar. Östergötland måste nästan vara ett litet paradis, för där finns det relativt gott om just Ginettor som gärna rastas på banor. Ginetta G20 Cup och Ginetta GT5 Challenge är populära tävlingsserier med många bilar i startfältet.

g60orangeside642Ginetta har hängt i och byggt bilar i varierande antal ända sedan 1958. Det var de fyra bröderna Bob, Ivor, Trevers och Douglas Walklett som i lilla Woodbridge i östra England började bygga racerbilar tillsammans. Under åren har det resulterat i ett stort antal modeller, både roadsters och små coupéer. Såväl för bana som för gata, och man har under alla år haft en stor skara fans som uppskattar okomplicerade entusiastbilar med själ och hjärta. Den senaste gategala bilen heter Ginetta G60 och ser verkligen tjusig ut.

g60orangerear642Ginetta G60 byggs i endast 50 exemplar per år och har så gjorts sedan 2012 och det vore väl trevligt om något exemplar kunde leta sig hit? Bilen är bestyckad med en mittmonterad V6-motor på 3,7 liter från Ford som lämnar 310 hästkrafter. Med hjälp av mycket kolfiber får man ner vikten till mycket fina 1080 kg, respektingivande lågt. Att den lär vara kul att köra med detta vikt/effektförhållande (fina 305.6hk/ton) är inte direkt förvånande. En G60 är tänt att skänka sin ägare stor körglädje, och konkurrenter som Porsche Cayman R borde få en tuff match när det börjar gå undan. Med tanke på att en Cayman R är 215kg tyngre så kan det nog bli en spännande duell.

Teknikmässigt saknas tractioncontrol, ABS, servostyrning och en hel del annat, så den lär vara rätt hardcore när det kommer till att använda den som vardagsbil. Men just avsaknaden av dessa finesser kommer att tilltala en hel del personer, var så säker. Testförare berättar om en tight och välbalanserad körglad bil som inte är för extremt hård och stötig och som sitter ihop väl. Dessutom låter den helt underbart när man kör den aggressivt och ljudet flödar ur de dubbla centrerade avgaspiporna där bak. Transmissionen är en sex-växlad manuell låda och givetvis driver den på bakhjulen.

Ginetta själva säger att 0-100 km/h ska klaras på 4,9 sekunder och klara 265 km/h.
Priset börjar omkring 68.000£

Text : Johan Åhlund – Bilder från Ginetta