Search Results for: jaguar

Jaguar F-Pace: Vad tycker proffsen?


Så kom den då, bilen som många längtat efter. Vi pratar om Jaguars bidrag till SUV-segmentet, Jaguar F-Pace. På pappret en lovande bil med ovanligt lyckad design, vilket i och för sig inte är något nytt för just Jaguar. Men att designa en suv så att den blir estetiskt tilltalande är aningen svårare än att designa en sportbil, och här har Jaguar lyckats bra. F-Pace sticker ut i mängden och speciellt i någon av Jaguars metallickulörer. Jaguarformerna syns och det verkar som om ingenjörerna har varit måna om att skapa en sportig touch med inbyggd körglädje.

Det gör man på olika sätt, men ett par bra sådana är att använda hyggligt mycket med lätta material så vikten håller sig hyfsat låg. Detta kombineras mycket fördelaktigt i kombination med en pigg motor med tillräcklig effekt, en effektiv drivlina samt ett chassi som är lagom avstämt. Hur det blir med alla dessa faktorer får vi se i dessa fyra tester där motorjournalisterna tar en provtur. Initialt ser det ut som F-Pace har ett bra utgångsläge.

Konkurrensen klassen sportiga och lyxiga suvar är stenhård. Deltagare som Porsche Cayenne, Maserati Levante, Mercedes GL AMG, Bentley Bentayga, Range Rover, Infinity QX80 och Cadillac Escalade vill gärna ha en stor del av kakan. Sedan finns ju även den mäkta populära Audi Q7, som många uppskattar.

Motormässigt kommer F-Pace med fyra alternativ

Två bensinare på tre liter med kompressor som ger antingen 340 eller 380 hästkrafter. Dieselmotorerna är på två respektive tre liter och levererar antingen 180 eller 300 hästkrafter. Den stora dieseln lär vara en riktig råstark maskin med gott om mustigt vridmoment. Här snackar vi om användbara muskler och förutom 300 hästar ger motorn hela 700 Nm. Dessutom är den riktigt snabb. 0-100 km/h klaras av på 6,2 sekunder och den toppar hela 241 km/h. Alla F-Pace utan den lilla dieseln har fyrhjulsdrift.

Nyfiken? Gå då in på Jaguars svenska hemsida och kika vidare på F-Pace
Text : Johan Åhlund – Foto : Jaguar

James Bond jagas av Jaguar C-X75 i SPECTRE


James Bond kör Aston Martin DB10 i den nya SPECTRE. En vacker bil utan tvekan. Fast frågan är om inte filmens skurk Mr Hinx dragit det längsta strået? Han glider nämligen omkring i en sanslöst vacker Jaguar C-X75. Jaguar C-X75 togs fram 2010 för att fira Jaguars 75-årsjubileum och nu har man med lite hjälp från Williams F1-team tagit fram en riktigt vacker bil med en ultramodern hybriddrivlina. Bilen är byggd i aluminium (weight is the enemy of performance) och har ett flertal läckra designfeatures, inte minst de tjusiga bakljusen från F-Type. Propellerfälgarna med sina tio ekrar kan även ses på Jaguar XE S.

jaguar-cx-75_2Konceptbilen har som sagt en hybridmotor med två elmotorer som tillsammans ger 390 hästar, men det finns också en 1.6 liters bensinmotor med turbo och kompressor levererar ytterligare effekt. Total systemeffekt anges till mer än 850 hästkrafter. Prestanda blir därefter. 0-160 km/h ska ta sex sekunder och toppfarten uppges ligga på 353 km/h. Produktion lär tyvärr inte vara aktuell. Stuntbilarna i filmen har dock mer standardbetonade motorer. De har kompressormatade V8:or på fem liter och 550 hk från Range Rover SVR.
Vilken tar du helst till jobbet? Är du som James Bond och satsar på Aston Martin DB10 eller vill du precis som skurken Mr Hinx hellre köra en dödsläcker Jaguar C-X75? Hur som helst så lär det gå undan om man står på lite. Den nya filmen om James Bond heter som sagt SPECTRE och den lär såklart bli en succé. Hoppas bara att den blir i stil med den fantastiskt underhållande Skyfall, och inte så mossigt och intetsägande som Quantum Of Solace.

Läs mer om Jaguar C-X75 på Jaguars specialsajt!
Läs mer om Aston Martin DB10 på Aston Martins specialsajt!
Läs mer om James Bond på den officiella James Bond-sajten!
Läs mer om Jaguar här på Spoof!
Läs mer om Aston Martin här på Spoof!
Text : Johan Åhlund – Foto : Jaguar

Arden XKR AJ20 Coupe – En oerhört elegant Jaguar

Arden-XKR-AJ20-Coupe1En standard Jaguar XKR är inte direkt kattskit om du ursäktar den billiga vitsen. Men om man verkligen vill vässa kattens klor rejält kan man med fördel lämna den till den tyske bilförädlaren Jochen Arden, specialist på att göra engelska bilar ännu bättre. En Arden XKR AJ20 Coupe lär vara det perfekta valet om du vill färdas med pondus och dessutom göra det sportigt i en bekväm bil som det inte står Bentley, Aston Martin eller Rolls Royce på. Dessutom lär du inte se en likadan bil speciellt ofta här i Sverige. Det är som sagt inte ofta man ser en bil som Arden jobbat på och vid ett besök i Stockholm så stod den där, mitt framför mig. En sober och extremt läcker Arden XKR AJ20 Coupe. Sportigt elegant och potent så det räcker och blir över. När bilen var ny, var det den snabbaste Jaguaren som gick att uppbringa. Den är oerhört tjusig!

Arden-XKR-AJ20-Coupe2Arden borrar upp motorn till 4.5 liter och proppar den full med nya och förstärkta delar och ser till att den med en kompressor från Eaton lämnar inte mindre än 480 hästkrafter. Än mer imponerande är de 640 Nm som motorn vrider ur sig vid fina 3850 rp/m. Detta räcker till 305 km/h och ger blixtrande acceleration. Distansen till 100 km/h ska enligt Arden själva ta 4.1 sekunder. Dessutom har den redan slösaktigt lyxiga inredningen fått en översyn.

Utsidan ska såklart även matcha dess prestanda och med Ardens aerodynamiska design i kombination med effektiv sportfjädring och ett friare avgassystem så blir det trevligt bakom ratten. Exteriört finns en nyutvecklad front med rejält med luftintag, diskreta sidokjolar som får bilen att se lägre ut samt en bakspoiler som är tjusigt integrerad. Den rullar på 21″ fälgar med 235:or fram och maffiga 295:or bak vilket ger en härligt bred stance och bra grepp när det börjar gå undan. Det här är ett bra exempel på smakfull och samtidigt diskret förädling med designdrag som verkligen står sig i längden.

Intervju med Jochen Arden

Jaguar F-Type Coupé – Smärtsamt vacker

jag1 Det verkar som om Jaguar verkligen har överträffat sig själva när det kommer till design och körbarhet i den nya F-Type Coupé! Smärtsamt vacker som den är kommer den att göra sitt bästa för att utmana konkurrenter som Porsches 911, och enligt biltidningarnas tester så verkar F-Type vara riktigt potent, inte minst modellen med den maffiga V8:an.

jag2 Jaguar F-Type Coupe kan mycket väl bli märkets största succé på bra länge!

jag3

jag4

Jaguars tio viktigaste modeller – Härligt att se!


Brian Johnson från ACDC är bilnörd när han inte turnerar runt jorden, tillsammans med Goodwoods Lord March och Jaguars designchef Ian Callum har dessa tre valt ut sina tio favoriter ut Jaguars bilhistoria. Mot slutet passar man även på att visa upp Jaguars splitter nya modell, Jaguar XE. I filmen förekommer pärlor som SS100, XK120, C-TYPE. D-Type, MK II, E-Type, XJ13, XJ6 S1, TWR XJ6 samt Xjr 9. Mer information hittar du på Jaguars hemsida. Mer Jaguar på spoof:
Arden XKR AJ 20 Coupe
Jaguar f-Type Coupe

Ferrari 308 VS Ferrari 328

ferrari_308_gtb-642
Ferrari är en riktig drömbil för många bilintresserade. En av märkets största framgångar och vackraste modeller är den klassiska Ferrari 308. Den bästa versionen, 308 GTB Quattrovalvole som lanserades 1982 ska vi ta en titt på i den här artikeln. Johan Åhlund har pratat med ett flertal ägare och även fotat några olika svenska bilar i gott skick. Trevlig läsning.

Som om inte detta är nog kan du läsa mer om Ferraris fantastiska bilar här på Spoof. Ferrari 308 lanserades redan 1975 som efterföljare till den av Bertone designade Ferrari 308 GT4. Just 308 GT4 är om man ska vara ärlig inte är det vackraste som märket presterat. Men med den nya modellen slog den vanvettigt begåvade designern Leonardo Fioravanti på Pininfarina huvudet på spiken. Designen och formspråket fick fans av italienska sportbilar att tappa hakan när de såg den nya 308.

Magnum P.I gjorde Ferrari 308 odödlig

Modellen var Ferraris instegsmodell. En bil som låg betydligt lägre i pris än Ferrari 512 Berlinetta Boxer och den stora och bekväma kontinentalkryssaren Ferrari 400i. De första 712 exemplaren byggdes i glasfiber, en tillverkningsteknik som dock blev dyr. Glasfiberbilarna är mycket hett eftertraktade nu. Med priser som böjar en bra bit norr om den vanliga 308:an. Men de var som sagt dyra att tillverka, därför började man 1977 bygga bilarna i plåt. Ferrari 308 odödliggjordes i tv-serien Magnum P.I och blev en storsäljare tack vare all PR som serien skapade.

ferrari-308-rearside-642Viktig volymmodell med urläcker form

Ferrari 308 är en volymmodell som sålt bra både i Europa och i USA och som fortfarande anses som en verklig klassiker med allroundkvaliteter. Den tillverkades mellan 1975-1985 i tillräckligt många exemplar för att den fortfarande kan repareras och köpas utan att det kostar miljonbelopp. Priserna för välskötta exemplar har dock ökat de senaste åren, och vid ett köp gäller det att vara uppmärksam och ha koll på servicehistorik och hitta ett så fint exemplar som möjligt.

Hundratusentals personer trodde knappt sina ögon när den röda och synnerligen exotiska sportbilen dök upp redan i vinjetten till tv-deckarserien Magnum P.I. På bästa sändningstid jagade en solbränd Tom Selleck bovar i det soliga paradiset Hawaii. Han körde en Ferrari 308 GTSi, lackad i den härligt röda kulören Rosso corsa och stundtals gick det ganska fort längs de kurviga vägarna på Oahu.

ferrari-308-sideview-642Många pojkar och män fick nog lite av en lättare stroke när de såg Magnums tjänstebil. Detsamma kan förmodligen sägas om landets kvinnor när de fick syn på Tom Selleck. Vips så hade vi en tv-serie som fick både män och kvinnor att samsas i sofforna, trånandes till två helt olika saker. En som gick på bensin, och en som gick på blaskigt öl. Dock ej samtidigt.

I serien användes flera Ferrari 308 men det är Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole som körs oftast. I säsong fyra och framåt rattade vår favoritdeckare en rasande vacker och med svenska mått mätt oerhört exotisk sådan. Härligt intensivt röd, med svarta detaljer på huven och på taket. Svensson hemma i vardagsrumssoffan med Volvon i garaget hade aldrig sett på maken. Heller inte hört på maken, då ljudet från den lilla V8:an skickar vilken audiofil som helst till ljudnirvana.

Mittmotor, design, V8 och temperament – 308 har allt

Ferrari 308 i alla dess former är en mycket vacker knallröd liten sportbil med mittmotor och V8 med hett italienskt temperament. I tv-serien kördes den ofta inspirerande. Vad många inte visste var att när det gick undan som värst på tv´n så var det i själva verket kit-cars som vi såg. Man hade försett ett antal Pontiac Fiero´s med Ferrari-kaross för de mest intensiva biljakterna. Med tiden blev det även populärt att bygga kit-cars baserade på Pontiac Fiero och det dyker även upp exemplar här i Sverige på blocket ibland.

Ferrari-308-front1-642Totalt sett sålde bilen väldigt bra, och det kanske inte är så konstigt med tanke på hur den såg ut. Designen, signerad Pininfarina var, och är fortfarande häpnadsväckande vacker. Totalt tillverkades över 11400 exemplar. Från början var det dock tänkt att Thomas Magnum skulle köra Porsche. En Porsche 928 närmare bestämt.

Porsche nobbade serien – Ingen 928 för Thomas Magnum

Men, när man frågade Porsche om man kunde ta fram ett exemplar med soltak skar det sig. Den tyska tillverkaren hade då som policy att aldrig någonsin (inte ens om man bad snällt eller lockade med att ge dem en roll i en stor tv-serie) ta fram specialversioner till sina kunder. Produktionsteamet valde att prata med Ferrari istället. Så här i efterhand kan man ju undra hur mycket Porsche tappade på den dealen när det gäller PR, försäljning och uppmärksamhet. Serien blev ju en jättehit och cementerade Ferrari 308 som en sportbil av rang.

V8 på tre liter med härligt humör och kärv manuell låga = Perfekt

Under huven satt en treliters V8 med en femväxlad manuell låda med Ferraris klassiska växelkuliss. Namnet Quattrovalvole betyder att motorn har fyra ventiler per cylinder. Den lilla åttacylindriga motorn lämnade 240 hästkrafter vid hela 7000 varv per minut. Förare som använde växellådan flitigt kunde med den ca 1286 kg lätta bilen (GTBi) nå 100 km/h på 6,5 sekund. En respektingivande tid på den tiden. Under tiden kunde man njuta av en obeskrivligt fin motorsång samt förvånade blickar från omgivningen. I Europa gick det dessutom aningen snabbare. Europabilarna hade 15 hästkrafter till, totalt 255. Den europeiska modellen var även estetiskt mer tilltalande med den djupa frontspoilern och dess betydligt mindre kofångare.

ferrari-308-side-in-pitlane-642Ljudet när en 308 eller 328 får varva rejält är sagolikt

Ljudet från en välfungerande Ferrari 308 på höga varv är inget annat än sagolikt. Hanterar man den tjusiga växellådans lägen rätt belönas man med en härligt mekanisk känsla och den svarta klotrunda växelspaksknoppen monterad på den förvånansvärt långa spaken ligger perfekt i handen.

Den här bilen gör verkligen inte bort sig på krokiga vägar. Den är som gjord för trevliga semesterresor då det faktiskt finns utrymme för eventuellt bagage. Inte minst om man köpt de skräddarsydda specialväskorna i läder som passar perfekt i bilens utrymmen. Då reser man med stil och elegans.

Inte allt för sportigt inne i kupén

Inne i kupén är det relativt intimt, aningen trångt alltså. Stolarna är platta, nästan helt utan sidostöd med ett ribbat mönster. Mittkonsolens reglage är dock daterade och ser omoderna ut. Det samma gäller för instrumentbrädan med sitt instrumentkluster som knappast ens vid bilens introduktion lär ha känts varken modernt eller fräscht. Väl på plats smittas man av nostalgin och det står klart att 308:an är en veteranbil, vars exteriör fortfarande ser fantastisk ut.

ferrari-308_ferrari-328_ferrariI den efterföljande modellen Ferrari 328 ser det aningen annorlunda ut, klockan samt mätarna för bensinnivå och temperatur har flyttats ut och hamnat ovanför stereon. Siffrorna är röda, reglagen på mittkonsolen består nu av aningen modernare brytare och färgglada rattar. Dessutom har stolarna fått en annan prägling av lädret. Annars känner man igen sig om man tidigare kört en 308.

1985 lanserades efterföljaren Ferrari 328

1985 kom Ferrari 328. Du ser hur försiktig man har varit med den ursprungliga designen på bilden ovan. Till vänster en 308 och bredvid den en 328. Linjerna på en 328 är mjukare, mer masserade och den är inte lika kantig. Det finns dock många mindre detaljförändringar som man kan roa sig med att leta efter. 328:an har även aningen annorlunda fälgar. Vilka som är snyggast är en fråga som stötts och blötts mellan många Ferrarifans. Men det ser ju du lika bra som jag att fälgarna på 308:an närmast på bilden ovan är vackrast. De rektangulära popup-strålkastarna är dock fortfarande kvar. Det samma gäller för bilvärldens i särklass vackraste baklampor. In the world…

Aningen större, snabbare och bättre

Men 328 är en modernare bil på många sätt, dessutom hade den mer effekt, två deciliter större cylindervolym och var aningen snabbare. Vilken man föredrar är mer en smaksak. Klart är att vilken man än väljer så får man en mycket vacker, hyfsat pigg och oerhört välljudande klassisk italiensk sportbil.

En GTI lär vara snabbare, men ger inte samma känsla

Dock ska vi som sagt vara på det klara med att du förmodligen kommer att bli omkörd av de flesta nya gti-bilar. Men det kan man nog leva med när man färdas i en av världens vackraste bilar. Som dessutom har karisma och låter magiskt. Speciellt vid en härlig nerväxling, eller när den får varva ur rejält. 0-100 km/h på 6.5 sekunder är inte så illa. Inte med tanke på bilens ålder samt ett ganska moderat effektuttag.

Galen prestandautveckling med hjälp av turbo

Ser man på utvecklingen när det gäller Ferraris V8:or har effekten skjutit i höjden nästan exponentionellt. Inte minst nu när Ferrari som så många andra tillverkare turboladdat sina modeller. 255 hk står sig tämligen slätt jämfört med dagens instegsmodell Ferrari 488 GTB. Ett precisionsverktyg med hiskeliga 670 hästar fördelat på 1,470kg. Tro fasen att det går undan, 0-100 på 3 sekunder blankt och 330 km/h i topp. Då känns förmodligen en 308 som en traktor.

Priserna är på väg norr ut

Dessutom börjar de fina exemplaren att öka i pris. De senaste åren har de stigit en del och troligtvis kommer de att öka en bit till. Inte minst de tidiga exemplaren som byggdes i glasfiber mellan 1973-1975.  Just dessa är riktiga rariteter och byggdes bara i 712 exemplar. Se bara till att köpa rätt exemplar samt att ha en hygglig buffert för service och slitdelar. Då behöver du bara odla mustasch, köpa skäggbalsam och investera i några färgglada skjortor för att kunna känna dig som Thomas Magnum.

Text & Foto : Johan Åhlund

Vi avslutar med några trevliga videos. De två första med en tidig 308 GTB Vetroresina, alltså den som gjordes i glasfiber och som bara väger 1248kg. Harry Metcalfe gör otroligt bra videos (grundade dessutom tidningen EVO och jobbar på Jaguar) och äger ett riktigt fint exemplar. Den näst sista är den modernare och nyare Ferrari 328 från 1987. Slutligen en bild på Ferraris rallyjärn 308 GTB Gr-4. En bil som vår egen Björn Waldegård körde några rallyn med. Läs gärna mer om modellen på följande länkar: Ferrari308GTS.com, 308 QV Register, Ferrari Owners Club, samt såklart Ferrari Club Sweden och Autoropa.

MotorTrend korar årets bästa bil 2016


Efter en lyckad och relativt smidig köksrenovering med nya vitvaror och utbytt kakel har det blivit dags att varva ner lite med några trevliga YouTubeklipp. Motor Trend med Jason Cammisa, Jonny Lieberman och racerföraren Randy Pobst i spetsen har återigen sagt sitt om vilken som är årets bästa bil. Kolla in det matiga klippet ovan och avsluta sedan med årets dragrace nedan.

Dessutom har de också som brukligt lagt upp årets Drag Race (den sjätte i ordningen), vars startfält är vassare än någonsin, nu med hela tolv bilar på gridden. Vad sägs om att se bilar som Honda NSX, Audi R8 V10 Plus, BMW M4 GTS, Chevrolet Camaro SS 1LE, Dodge Charger SRT Hellcat, Dodge Viper ACR, Ford Mustang Shelby GT350R, Jaguar F-Type SVR, McLaren 570S, Mercedes-AMG GT S, Nissan GT-R och Porsche 911 Carrera S göra upp om vem som är snabbast och årets bästa bil?
Vill du se de andra upplagorna i serien så finns de här:
Picking the best drivers car 2015 and Drag Race 2015
Picking the best drivers car 2014 and Drag Race 2014
Picking the best drivers car 2013 and Drag Race 2013
Picking the best drivers car 2012 and Drag Race 2012
Picking the best drivers car 2010
Picking the best drivers car 2009 and Drag Race 2009

Maserati Mexico – Klassiker med stil


Dags att ta en titt på en vacker italienare. En bil döpt efter landet som gav oss tacos, enchiladas, och som lärde oss att det var helt okej att knöka ner en limeklyfta i ölflaskan. Maserati Mexico var namnet.

Precis som förväntat när det gäller italienska sportbilar anno tidigt 60-tal så är designen fortfarande väldigt sensuell och vacker. Maserati Mexico grundades på firmans stora sedanmodell Quattroporte (fyra dörrar) och var en fyrsitsig tvådörrars coupé. Vignale stod för designen och då Maserati precis hade konstuerat en ny modern V8 på 4,2 liter så var det ingen tvekan om bilens potential.

Eliten ville gärna åka Maserati Mexico

Kostymklädda gentlemen, skådespelare och andra välbeställda personer stod i kö för att få färdas i den tjusiga coupén och på den tiden fanns det en hel del bilar att välja på i segmentet. Ferrari hade sin 330 GTC och Ferruccio Lamborghini hade precis lanserat sin Lamborghini 400GT. De europeiska tillverkare erbjöd vidunder som Jaguar E-Type, Jensen Interceptor och inte minst James Bonds favorit Aston Martin DB6. Samtliga synnerligen vackra och numera klassiska bilar. Bilar som vittnar om en tid då hantverk uppskattades, designen var på topp och inget var omöjligt.

Hur som helst så var Maserati Mexico som gjord för snabba resor på de europeiska autostradorna. En riktig grand tourer med plats för två samt en hel del bagage. Modellen visades upp på Paris Motor Show 1966, och publiken drog nog efter andan då skynket lyfts undan. Den hade lyckligtvis också prestanda som matchade dess yttre. Motorn på 4,2 liter lämnade 260 hästkrafter och ett härligt gurglande ljud.

Prestanda var fullt tillräckliga och i rätt läge var det inga problem att blåsa på i 230 km/h längs Comosjön. Det är svårt att tänka sig ett trevligare sätt att tillbringa semestern på. Totalt byggdes 485 Maserati Mexico och de som finns kvar är inte direkt billiga att lägga beslag på.

Sugen på en egen italienare?, Gå då in på Autoropa och kika runt. Sedan finns också Maserati Mexico-registry, samt Maserati Heritage för massor av info. Sverige har även em klubb: Maserati Club Sweden.
Text : Johan Åhlund

Fem stekheta sportbilar som kommer 2016!


Längtar du efter snabba urläckra sportbilar som Audi R8 V10 Plus, Mercedes AMG GT3, BMW M4 GTS Sport, Jaguar F-Type R samt Bugatti Veyron La Finale? Då är du nog inte ensam. I det här korta klippet får vi veta lite med om dessa vassa sportbilar. Bild från Audi.