Monthly Archives: oktober 2014

Detroit Electric SP:01 – Elbilen börjar tillverkas nästa år

sp01Detroit Electric SP:01 är den senaste i raden av innovativa och miljövänliga elbilar som snart är tillgängliga på marknaden. Med tanke på att värsta konkurrenten Tesla har fått rejäl snurr på verksamheten så lär kraven när det gäller kvalitet och prestanda vara väl tilltagna när Detroit Electrics lilla SP:01 dyker upp på marknaden nästa år. Vi pratar här om en strikt tvåsitsig liten eldriven sportbil som enligt tillverkaren själv ska sätta en ny standard för såväl prestanda som väghållning när det gäller elbilar. Toppfarten anges till 250 km/h och 0-100 km/h ska klaras av på 3,9 sekunder.

detroit-electric2Men det som kunderna förhoppningsvis är mest intresserade av är väl dess driftskostnader och hur det är ställt med de än rejält kostsamma batterierna. Innovativt är det i alla fall och även om bilen med sin karross i glasfiber som också kan fås i kolbider ser ut som en modern Lotus (eller en Tesla Roadster) så är utvecklingen inom elbilssegmentet spännande att följa. Motorn i Detroit Electric SP:01 ska ge 281 hästkrafter och med en vikt på 1125 kg får vi ungefär samma vikteffektförhållande som den lilla sportiga Alfa Romeo 4C. Räckviddssiffrorna bör man ta med en skopa salt just nu, men det talas om att man med sansad körstil ska kunna köra lite drygt 28 mil innan det är dags att uppsöka en laddstation.

Text : Johan Åhlund
Foto : Detroit Electric

Ferrari F60 America – 28 miljoner kr, alla slutsålda

f60-1Efter att ha lanserat den explosivt dynamiska Ferrari 458 Speciale A på bilsalongen i Paris för några veckor sedan så passade Ferrari även på att visa upp en ny specialmodell för att fira märkets 60 år i USA. Den nya modellen heter Ferrari F60 America och är baserad på Ferrari F12 Berlinetta. Det var en rasande potent och vacker cabriolet som Luca di Montezemolo presenterade vid ett galaevent i Beverly Hills för gräddan av märkets mest lojala (läs penningstarkaste) kunder.

f60-2f60-3Bilen kombinerar cabrioletens elegans med tolvcylindrigt muller och med sin frontmonterade V12 så ska Ferrari F60 America klara sprinten till 100 km/h på fina 3.1 sekunder. Det talas om en effekt på 740 hästkrafter och toppfart kring 340 km/h. Taket kan du fälla i hastigheter upp till 120 km/h. Man har lagt ner mycket möda och design på inredningen som består av en mängd kolfiberdetaljer och det finns många spännande detaljer att vila ögonen på. Inte minst det fina jubileumsemblemet som bilen begåvats med. Man menar själva att nästan varenda karossdel är unik och nyutvecklad så det är definitivt inget hafsjobb som man slängt ihop på befintliga delar. Det blir bara tio exemplar byggda av Ferrari F60 America och alla är redan sålda. Priset på Ferrari F60 America ligger på ungefär 2,4 miljoner engelska pund vilket med dagens växelkurs betyder lite drygt 28,3 miljoner kronor och man hade troligtvis med lätthet sålt tio till.

Text : Johan Åhlund – Foto : Ferrari

STCC Grande Finale på Mantorp Park

ekblom-flying
STCC Grande Finale gick som brukligt av stapeln på ett höstvackert Mantorp Park, och vädret liksom racingen höll högsta klass. Soligt och hyggligt varmt och med ovanligt mycket publik blev dagen en riktig höjdare med tät racing och bra stämning. Thed Björk tog hem mästerskapet 33 poäng före tvåan Fredrik Larsson och Fredrik Ekblom körde till sig en tredjeplats. Startfältets enda tjej, Emma Kimiläinen (mer bilder på henne finns HÄR och HÄR) slutade på en elfteplats trots en hel del strul och otur under säsongen. Hoppas att hon kör även nästa år!

flash-dented Janne Flash Nilsson är ju en riktig veteran i dessa sammanhang och hoppade in i en Saab under finalhelgen. Han hade dock otur och råkade två gånger illa ut när en viss prins Bernadotte vände runt två gånger på lika många race.

pinsamt-2 Prins Bernadotte linkar av banan efter att ha gjort en piruett i början av målrakan mitt framför alla fotografer. Här är han på väg till depån med lite grus. Han snurrade i båda racen.

goransson Rikard Göransson har minst en räv bakom varje öra och lita på att han inte viker en tum när hornen växer ut under hjälmen. Mycket avslappnad inför race fick han skriva autografer på löpande band.

haglof Precis som de andra förarna blev det mycket idolfotografering. Daniel Haglöf trivdes som fisken i vattnet och precis som teamkollegan Emma Kimiläinen fick han skriva autografer och vara med på bild hela tiden. Han ser inte helt ledsen ut!

mattias-dacia Hemmahoppet Mattias Andersson hade det inte lätt. En niondeplats i race ett och en åttonde i race två räckte till en fin sjätteplats i mästerskapet och det lovar gott inför nästa säsong för Mattias.

ekblom Fredrik Ekblom, alltid lika trevlig och avslappnad innan race. Han hade bra fart i Volvon och kom sexa respektive tvåa under dagens tävlingar.

mean-green I pausen körde Motalas stolthet Bojje Ovebrink för fullt med sin grymma och imponerande snabba Mean Green Machine. Jag tog denna bild från depåmuren och när Bojje höll innerspår någon meter ifrån kändes det som ett jetplan dragit förbi. 2100 hästar räcker till att klara hisnande 236,577 km/tim på den flygande kilometern och 153,252 km/tim på den stående kilometern. Rena spjutet.

thed-och-haglof Thed Björk var suverän i år och Volvon var driftsäkerheten själv. Under finalen var det dock härligt att se honom fightas med Daniel Haglöf i den Combitech-sponsrade Saaben. Haglöf och PWR Racing Team har imponerat i år med flera starka insatser. Mer om PWR hittar du HÄR.

west-coast-racing-line-up En hel rad med potenta BMW´s som vill ut och tidsträna tillsammans. I depån fanns West Coast Racings teamchef Dick Jönsson Wigroth och han verkade gilla det han såg. Bilarna rörde på sig rejält och när de fått upp värmen i däcken så laddade man på med riktigt snabba varvtider. Fredrik Larsson satte till exempel 1:17.161 och teamkollegan Filip Forsman var bara tre tiondelar sämre.

fredrik-l Falkenbergs stolthet Fredrik Larsson intervjuas av media innan race två. Han vann första racet och kom trea i det andra. En imponerande säsong som bara straffades av Thed Björk.

lindberg Den snart 20-årige Mattias Lindberg är på väg in i depån i sin tjusiga Kia Optima.

linus-ohlson Linus Ohlson kör också Kia Optima och börjar bli riktigt rutinerad och hans min säger väl det mesta om hur kul han har det när han får köra bil och träffa fans. Han kom trea och sexa i dagens race.

thed1 Thed Björk minglar runt som den mästare han är.
wmmaigen Emma strax innan race två startar. Hon hade en motig dag och kom på nionde respektive tionde plats.

Mer om STCC och framförallt förarbilder hittar du här
Mer bilder från finalen 2012 hittar du här
Bilder från finalen 2011 hittar du här
Blandade bilder från finalen 2011 finns det här
Bilder från finalen 2006 hittar du här

Text & Foto : Johan Åhlund

De Tomaso Pantera – Ringbrothers gör den helt fantastisk!

pantera-2Amerikanska stylingfirmanRingbrothers gillar muskelbilar och har ett stabilt rykte i branschen då de skapar otroligt välgjorda versioner av klassiska amerikanare. En av de senaste skapelserna är ADRNLN, en makalöst maffig De Tomaso Pantera som drog till sig många trånande blickar under årets upplaga av SEMA-mässan i Las Vegas.

pantera-1Den knallgula skapelsen var från början en De Tomaso Pantera av 1971 års modell, som sedan masserats och modifierats rejält. Den klassiska 351 kubiktum stora Cleveland-V8:an har kastats ut och ersatts av en specialbyggd LS3-motor från Wenger Motorsports. Den nya potenta motorn får ner hästarna i backen med hjälp av en femväxlad manuell låda från Bowler Performance Transmissions. Effekt finns det gott om, det talas om 600 hästkrafter! Låter lär den också göra med generöst tilltaget avgassystem från Flowmasters. Bromsarna kommer från Baer. Det gäller att ha bra sulor när så mycket effekt ska ner i backen. Fram sitter det 275mm breda däck från Nitto och bak är dimensionerna helt galna, 345mm.

pantera-4Det är dock inte bara utsidan som sticker ut. Inne i kupén finns en specialbyggd inredning som utveckats tillsammans med Nike med massor av kreativa designlösningar och djärv formgivning. Ljudet kommer från Alpine och sitter gör man i greppande sportstolar från Recaro, bälten kommer från Crow Enterprizes och framför föraren sitter en ratt från Momo. Det här kan vara den mest välljudande Pantera som någonsin byggts.

pantera-3Tro nu inte att detta är det enda som Ringbrothers har byggt. På hemsidan visar man upp sina kunskaper och sin kompetens med läckra bilder på ett stort antal specialbyggen inom pro-touringsegmentet.

Text : Johan Åhlund
Foto : Drew Phillips Photography

VW K70 – Bubblans kantiga efterföljare

small-k70-rearDen skulle heta Kolv sjuttio. Det tyckte ingenjörerna på NSU som jobbade hårt med efterföljaren till modellen Ro80. Ro80 var en lite udda men lyxig bil, bestyckad med en törstig wankelmotor. En billigare och mer lönsam modell skulle tas fram. Den nya bilen med namnet K70 hade utrustats med en konventionell vattenkyld fyrcylindrig motor på just 70 hästkrafter istället för den wankelmotor som satt i Ro80. För bilens design stod Claus Luthe och målet var att utveckla en rymlig och modernt formgiven familjebil med plats för hela familjen. Planen var en lansering på den prestigefyllda bilsalongen i Genève 1969. Nsu hamnade dock i ekonomiskt trångmål och Auto Union (med NSU och Audi) köptes upp av Volkswagen vilka från dag ett sett K70 som en rival till Audis populära modell 100. Volkswagen med sina luftkylda motorer såg chansen till ett smart klipp då bilen var i stort sett helt färdigutvecklad och man lanserade den i augusti 1970 som VW K70. Då VW K70 var en sedanmodell fanns hela tiden en plan på en kombimodell men den skulle aldrig dyka upp.

smallK70Som sagt, K70 var ett nytt grepp för Volkswagen då den var vattenkyld. Motorn i VW K70 satt längdmonterad fram, drev på framhjulen och var på 1,6 liter (en version på 1,8 liter och 100 hästkrafter samt ytterligare en 1,6 liters på 90 hästkrafter skulle sedan dyka upp, 90-hästaren såldes dock aldrig här i Sverige). Motorn härstammade från Nsu´s modell 1200. Från början skulle den ju lämna 70 hästkrafter men vid releasen var den något starkare och matade fram 75 hästkrafter. Bilen var dock sävlig och för att få lite bättre fart tog man fram modellen VW K70 L. Den hade 200 kubik större motor, och gav 100 hästkrafter. Med denna accelererade VW K70 från noll till 100 km/h på 12,5 sekunder. Med lite hemlängtan och nedförslut var 165 km/h ingen omöjlig toppfart. Då gick det dock åt rejält med bensin. En förbrukning på 1,3 liter per mil var inte alls ovanligt för den stora motorn vilket var mindre bra då en oljekris stod för dörren.

I marknadsföringssnacket beskrevs VW K70 som en rak konkurrent till Volvos 140-serie, Saabs 99:a och inte minst Opel Rekord. Mellanklassen var ett riktigt getingbo och det gällde att slå på stora trumman om bilen skulle bli en succé. I reklambroschyrerna hyllades bilens rejäla lastutrymme, dess acceleration, den ovanligt fina bakaxeln samt det stora servicenätverket. Dessutom beskrev man bilen som elegant med ett modernt utseende. Bakaxeln skulle vara en bidragande orsak tillsammans med framhjulsdriften till att man i reklamen visade bilder på K70 i full fart där man minsann talade om att bilen klarade av 0,74 g i kurvorna. Väghållning var viktigt, även om VW K70 definitivt inte hade några sportiga ambitioner.

Man blev dock varse om en del barnsjukdomar och kvalitetsproblem när bilen introducerats. Detta i kombination att serviceverkstäderna var vana med att arbeta med luftkylda motorer ställde till problem för en hel del ägare. Att bilen för sin storlek var rymlig och hade ett rejält bagageutrymme insåg nog alla. I reklamen skrev man att man kunde lasta hela 700 liter bagage. Detta var mycket mer än konkurrenterna och en bild togs fram där man radat upp tio rejäla väskor framför bakluckan. Fick allt plats tro? Klart var i alla fall att en VW K70 svalde en hel del. Inredningen var hyfsat ombonad och framför ratten med sina tre ekrar fanns både hastighetsmätare och varvräknare, med sportigt röda mätarnålar. Under instrumentpanelen fanns gott om plats och bredvid instrumenten satt generöst stora luftinsläpp. I baksätet satt man rakt upp och ner och hade gott om benutrymme. Modefärgerna var gul, mossgrön, orange samt elfenbensvit.

K70 blev dock ingen vidare storsäljare. Jämfört med den klassiska bubblan som sålde lite drygt 21 miljoner exemplar lades K70 ner 1974 då man sålt blygsamma 210 000 vagnar. Direktörerna på Volkswagen hade en modell som döptes till Golf på gång.

Text & Foto : Johan Åhlund

Sunbeam Rapier – Engelsk glädjespridare anno 1961

SUNBEAM-RAPIER-1961-frontsideLord Rootes var en brittisk gentleman med visioner och driv, som efter att 1913 ha sålt bilar i Coventry sadlade om och blev av Englands mest kreativa och innovativa biltillverkare. Rootes Group som företaget kom att heta blev med åren en pionjär inom det som kallas badge engineering, och genom expandering och uppköp fanns snart ett tiotal olika märken inom koncernen. Märket Hillman drog in brödpengarna, men kultförklarade märken som Sunbeam, Humber och Singer samt några till fanns i företagets ägo.

sunbeam-rapier-rearsideSunbeam hade ett flertal fina modeller i sin modellflora och det är den lilla tjusiga Rapier som vi ska ta en titt på här. Rapier Saloon Mark III baseras på en Hillman Minx, men är tjusigare att titta på och vassare rent överlag. Just det här exemplaret är en Sunbeam Rapier Saloon Mark III av 1961 års modell och i ett mycket fint skick. Bilens ägare heter Christian och han använder den flitigt och besöker gärna länets bilträffar. Inspirerad av amerikanska bilar så är Sunbeam Rapier ofta lackerad i två kulörer. Det här exemplaret går i färgerna Powder Blue och Chorinth Blue och har färgmatchad inredning.

Motorn är en slitstark fyrcylindrig maskin på 1,5 liter som genom en fyrväxlad låda med overdrive skickar respektingivande 78 hästkrafter ner i backen. På den tiden var detta ganska bra med effekt och det tävlades flitigt med Sunbeam Rapier i rallyskogarna, med framgång dessutom.

sunbeam-rapier-interiorInredningen är på brittiskt manér sober med ädelträ i valnöt och piffigt fuskläder. Instrumenten från Jaeger är tydliga med kromade kanter, hastighetsmätaren sitter placerad mitt framför föraren och det som behövs finns inom räckhåll. Dessutom kan man beundra de tjusiga logotyperna när man stannar vid rödljusen eller tar en paus i tillvaron.

sunbeam-rapier-sideshotDet här är en snygg bil helt enkelt, med pondus och finess. En Sunbeam Rapier ser ut att vara lätt i steget och fronten med kromad grill, extraljus från klassiska Lucas och tjusiga lyktor med mösskärmar säger oss att det här är en hyggligt snabb och lyxig minisaloon. Detaljer finns i överflöd mest överallt. Den engelska flaggan på framflygeln, de diskreta fenorna baktill samt den färgade randen med sina kromlister samt dess tjusiga logo ger bilen ett elegant yttre.

Christians bil är en ganska vanlig syn i Östergötland, i alla fall om man gillar bilträffarna nere i Nykvarnsparken eller åker in till nostalgikvällarna i Vadstena. Bilarna från Rootes Group och dess ägare verkar hålla ihop och att de ger sina ögonstenar en hel del kärlek är självklart när man ser hur fina de är i skicket.

sunbeam_Rapier-reklam Med lite tur, hemlängtan, medvind och solen i ryggen pinnar den lilla bilen på ganska bra och kan faktiskt tangera 145 km/h. Sprinten till 100 km/h fixas på 16,6 sekunder och den ska kunna köras på en liter per mil. Totalt byggdes 15,368 exemplar av just den här modellen och förvånansvärt många finns kvar, en faktor till detta kan vara att bilarna hade erkänt bra kvalitet och var välbyggda med beprövad teknik.

Det är en mycket trevlig liten bil som drar många blickar till sig! Bilderna är tagna vid olika tillfällen, därav de lite olika nyanserna.

Text & Foto : Johan Åhlund

Andra klassiska bilar från länet:
Ford Thunderbird
Dodge Charger
Ferrari Berlinetta Boxer
Opel Olympia Rekord
Maserati Mistral

Midvintermörker – Wilderäng imponerar

midvintermorker1 När jag publicerar detta pågår den största militära insatsen på decennier i Stockholms skärgård. Försvaret jagar återigen undervattensfarkoster. Sådana som den här gången med största sannolikhet inte kan förklaras som minkar eller liknande. Experter menar att det är en Triton-NN som man letar efter, troligtvis med samma ursprung som den U-137 som lyckdes med konststycket att parkera på land i Karlskrona 1981. Otroligt nog blev jag precis klart med Lars Wilderängs senaste dystopi, Stjärnklart och då jag gillade hans tidigare böcker om Rysslands invasionsförsök mot Sverige så publicerar jag dem nu här. Här kommer recensionen av Midvintermörker och om några dagar lägger jag även upp fortsättningen Midsommargryning. Mycket nöje.

Den 26 december 2012 förändras Sverige för all framtid. Tidigt på annandagens morgon år 2012 vaknar de jullediga svenskarna till en ny värld. Ett strömlöst, mörkt och iskallt Sverige. En dag då allting förändras.

En stor rysk militärövning i Östersjön förvandlas plötsligt till ett regelrätt anfall mot Sverige, som står helt oförberett. Katastrofen är total, statsministern är försvunnen, viktiga samhällsfunktioner slås ut och ett nedbantat försvar är på väg mot kollaps. Allteftersom dödstalen stiger får vi följa ett antal personers kamp under ett dygn som skakar Sverige i grunden.

Detta är handlingen i Lars Wilderängs debutroman om ett Sverige som hamnar rejält i trubbel när ryssarna beslutar sig för att starta krig mot ett slumrande Sverige. Wilderäng är mannen bakom en av landets mest lästa bloggar, Cornucopia och med den här debuten visar han att han är en skicklig författare som verkligen förmedlar spänning och action sida upp och sida ner. Midvintermörker visar sig vara en oerhört driven och spännande läsupplevelse. Att detaljerat läsa om hur svenskar i strid mot alla odds och på alla sätt krigandes på synnerligen ojämna villkor gör sitt bästa för att försvara Gotland, mot ryssarnas invasionsstyrkor är riktigt rafflande. Samtidigt gör fienden allt för att skära av svenskarnas förbindelser med omvärlden, manipulerar media och mörklägger hela landet.

wilderangÄven om de flesta av oss inte är så kallade MÖP:ar (Militärt Överintresserade Personer) så kanske det kan vara på sin plats för många läsare att hoppa in på Soldf.com innan man börjar läsa för att få ett grepp om vilka vagnar och fartyg som svenskarna använder mot ryssarna. Det blir lite lättare att förstå soldaternas känslor och reaktioner om man i alla fall vet lite om hur de fordon ser ut som de färdas i. Om man nu inte kan precis allt om svenska bandvagnar, ryska vapensystem, ubåtkrigsföring samt signalspaning. Men, dra er inte för att läsa boken. Samtidigt går det bra att nörda ner sig i kunskaper om hur man bygger skyddsrum, korrekta militära termer, hur man vänder sig om i Stridsfordon 90 eller om vill lära sig den korrekta terminologin över hur man uttrycker sig när man i en JAS 39E berättar för flygledning att man låst en robot på en Flanker och att man fått tre andra plan att störta i havet.

Midvintermörker är härligt osvensk i sin stil och innehåller så pass mycket spänning att den inte får missas om man är lagd åt vanvettigt laddade militärthrillers. Som sagt så är boken en mycket actionpackad historia, tempot är högt och Wilderäng skildrar såväl naturen som de människor som hamnar mitt i smeten. Och han gör det bra, det känns trovärdigt när han ger sig på att berätta om hur de svenska JAS-piloterna leds av sina överordnade i sin kamp mot ryska mål och detsamma gäller för de umbäranden som de svenska trupperna men också polisen och våra specialstyrkor får uthärda. Gotland beskrivs på ett bra sätt och det är svårt att lägga ifrån sig boken mitt i en spännande luftstrid eller när vår stadsminister utsätts för attentat och får hjälp av erfarna elitoperatörer från SOG.

Wilderäng levererar med den här boken en vanvettigt nervig och spännande technothriller i bästa stil, och nu när mästaren Tom Clancy har dragit gräsmattan över huvudet ser jag fram mot flera böcker i samma stil.

För dig som inte orkar vänta på fler böcker som finns kanske Harry Winters (Ingemar Dörfer) trilogi Operation Garbo i någon boklåda. De skrevs på slutet av 80-talet och även om jag inte minns om de var speciellt bra så läste jag dem när de kom ut. Man kanske skulle ta tag i dem igen, de ligger nog nere i källaren.

Missa inte att läsa Lars blogg – Cornucopia
Missa heller inte att läsa Lars uppföljare, den rafflande Midsommargryning. Recensionen hittar du här!

Text : Johan Åhlund
Bild : Massolit Förlag

Mercedes visar upp nya AMG GT S

amg-gts-3
Nya Mercedes AMG GT S är snart här! AMG GT S är en aningen mindre och mer kompakt nykomling som kanske inte rår på SLS AMG i utstrålning, karisma och ren brutalitet, men den här kommer att bli aningen billigare i pris och kommer förhoppningsvis AMG GT S att kriga i klassen där Jaguar F-type och andra bålgetingar härjar. Missa inte filmen på bilen som finns HÄR.

Under huven finns en v8 med dubbla turboaggregat som ur fyra liter dundrar ur sig 510 hk om det står AMG GT S på bilen. Står det bara AMG så rör det sig om basversionen, och den går sannerligen heller inte av för hackor med sina 462 hästkrafter.

amg-gts-2AMG GT S fixar sprinten till 100 km/h på raska 3,8 sekunder och slutar inte dra förrän man ser 310 km/h på mätaren. Vrid finns det gott om, fina 650 Nm och väghållningen mår bra av den elektroniska diffbromsen som är standardutrustning. Den ”vanliga” AMG GT dyker inte upp i handeln än på ett tag men dess 462 hk gör den nästan lika snabb som storebrorsan. Till hundra skiljer det bara två tiondelar och storebror har 6 km/h högre toppfart. En faktor som bidrar till de fina prestandasiffrorna är att man för att vara Mercedes byggt en relativt lätt bil. Man har försökt banta ner vikten genom att använda gott om aluminium och resultatet är en bil som väger in på 1540kg utan förare.

amg-gt-s1SLS AMG var svinaktigt dyr och den nya modellen kommer att kosta från 100.000 euro. Ungefär halva priset jämfört med SLS, men då får man klara sig utan måsvingedörrar. Det ska bli spännande att se hur AMG GT S står sig mot konkurrenterna! Ännu värre lär det bli när det kommer ut vässade versioner med betäckningen Black Series. Ujujuj.

Text : Johan Åhlund – Bild : Merdeces

Hennessey visar sin version av Ford Mustang

2015-ford-mustang-hennessey-hpe700 Som ni märker så har muskelbilarna stått som spön i backen den här hösten. Ford, Chevrolet och Dodge har rullat ut den ena specialaren efter den andra och effekterna i bilarna är ofta väl tilltagen. Mycket väl rent ut sagt. När det gäller Fords nya Mustang så har Hennessey nu visat upp sin Hennessey Ford Mustang, och precis som Roush´s version så handlar det om en rejält omarbetad och förfinad version som är tänkt att ge Dodge´s ursinniga Challenger SRT Hellcat en match om prestandatiteln.

2015-ford-mustang-hennessey-hpe700-2Som standard har Mustang en V8 på 5.0 liter och 435 hästkrafter. Det duger inte alls om man vill rå på en Hellcat. Därför har Hennessey nu uppgraderat motorn med en ny kompressor, rostfritt avgassystem, spridare, bränslepump och mycket annat. Detta i kombination med massor av kolfiberbitar och klart förbättrad aerodynamik gör att bilen lär röra på sig rejält. Effekten i Hennessey Ford Mustang ligger nu på hiskeliga 717 hästkrafter. Lägg där till ett fett vridmoment och bra körbarhet så fixar man sprinten till 100 km/h på 3,6 sekunder enligt Hennessey själva. Kvartsmilen ska gå på 11,2 sekunder.

Exteriört ser det tjusigt ut med fina emblem från Hennessey, splitter fram, maffig diffusor och sidokjolar i kolfiber är aldrig fel. Även invändigt finns nya golvmattor och en tjusig plakett med bilens serienummer. Det ska för övrigt endast tillverkas 500 exemplar så det gäller att snabba sig på. Priset för Hennessey Ford Mustang är inte klar i skrivande stund, men Hennessey berättar att man ger tre års garanti på sitt hantverk.

Det ska bli väldigt kul att se den göra upp om prestandatiteln mot Hellcat, Corvette och de andra. Frågan är vilken man ska sätta sina pengar på när det gäller snabbaste varvtid?

Text : Johan Åhlund – Foto : Hennessey

Björndansen – Roslund och Thunberg imponerar stort!

bd1 Anders Roslund och parhästen Börge Hellström har under åren serverat spänningstörstande bokslukare den ena fullträffen efter den andra. Efter Tre bröder var det dags för en paus i samarbetet, men detta hindrar inte Anders Roslund att fortsätta sitt författarskap. I och med den senaste boken Björndansen har han slagit sig ihop med manusförfattaren Stefan Thunberg.

Efter att ha läst duons debutbok tillsammans konstaterar jag att det var ett genidrag att just dessa herrar började skriva tillsammans. Med detta menar jag inte att racka ner på Börge Hellström, för jag hoppas verkligen att Ander och Börge fortsätter att skriva böcker tillsammans. Men, Björndansen som inspireras av Militärligans framfart inom svenskt bankväsende är rent explosiv kriminalläsning av bästa sort. Detta beror på ett flertal faktorer, men förutom att båda behärskar skrivandets konst så ska vi veta att Thunberg sitter på ett trumfkort av rang. Han är den fjärde brodern som inte deltog i den serie bankrån som Militärligan genomförde och som romanen är baserad på. Kaboom. Här finns alltså unik insikt i verksamheten, samt en kreativ hjärna som bevisligen blir ett ypperligt komplement till Roslunds kreativa skrivande. Vi ska dock ha klart för oss att historien till största del är fiction och att vi inte läser ett romantiserat kriminalreportage. Här är det spänning och underhållning med fokus på action och raffel som levereras rakt och effektivt rätt i nyllet på läsaren.

roslundthunbergHur som helst så konstaterar jag att det var länge sedan jag läste en så pass rafflande och tight berättelse om en brödratrio som i jakten på pengar och framgång visar upp såväl hänsynslöshet, extrem noggrannhet, dysfunktionalitet och broderskärlek. Allt skildrat med finess och detaljrikedom, samtidigt som en stundtals otäck och obehaglig parallellhandling om brödernas uppväxt hela tiden är närvarande.

Att den baseras på verkliga händelser som många kommer ihåg (annars går det bra att lyssna på dokumentären som P3 gjorde om ligans framfart) ger den en både obehaglig som nostalgisk känsla för oss som gillar kriminalläsning och som följde ligan i den enorma mediebevakning som de förde med sig när de under 90-talet rånade den ena banken efter den andra med militärisk precision.

Trots cirka 600 sidor så ville jag som läsare ha mer, och när boken var klar kändes det som man precis avklarat ett stentufft träningspass. Lita på att Björndansen håller en i ett fast grepp under tiden man läser den. En av de absolut bästa svenska böckerna i genren någonsin. Nu uppmuntrar jag Anders och Stefan att omedelbart skriva mer. En önskan jag knappast inte är ensam om efter att ha läst klart en helt sanslöst spännande tegelsten.

Handlingen:
Alt är inövat. Sekund för sekund. Varje rörelse på plats. Det kommer inte finnas ett enda vittne som kan återge vad som hände. Inte en enda polis kommer hitta spår som leder till gärningsmännen. Efteråt är det berusning och lättnad. En stor guldfiskskål fylld med pengar.

Många år tidigare, tre bröder som svetsas samman medan familjen går sönder. En pappa som lär dem att alltid slå tillbaka, en mamma som vill bryta sig loss. Björndansen är en roman om den mest hänsynslösa och samtidigt mest uppfinningsrika liga vi sett. Om bankrånarna som kom från ingenstans. Men också om en familj, om broderskärlek som är starkare än allt, om fäder och söner. Om verklighet som blir dikt. Leo, Felix och Vincent- du kommer aldrig att glömma dem.

P3 Dokumentär om Militärligan
Militärligan på Wiki
Bokens förlagshemsida
Författarnas hemsida

Text : Johan Åhlund
Foto : Piratförlaget