Monthly Archives: februari 2016

Nissan GT-R – 2017 års Godzilla är blixtsnabb


Säga vad man vill om Nissans supersnabba GT-R, snabb har den alltid varit. Den senaste versionen är såklart än mer effektiv och i det här klippet får vi se hur bilen växt fram och även trevliga återblickar på tidigare generationer. Chassit har förstärkts ytterligare och motorn ger mer effekt än någonsin. Nu plockar man ut 565 hästar ur den dubbelturboladdade sexan på 3,8 liter. Motorerna är handbyggda och toppeffekten, som nu alltså ökat med 20 hästar lämnas vid 6800 varv per minut. Man har även sett över desginen och många med mig är inte imponerade av den nya generationens designdrag. Hur som helst så lär den gå som ett spjut, sälja otroligt bra och synas på track-days över hela världen.

Pop Goes Metal – Linzey Rae och Hannah Maddox maffiga covers på David Guetta och Walk The Moon


Linzey Rae och gruppen The Anchor med sin piffiga och energiska metalcore, släpper under namnet Pop Goes Metal den ena sylvassa coverlåten efter den andra. Linzeys fantastiska growl i kombination med Hannah Maddox från Scarlet Canary´s ljuva stämma spelas nu ofta på YouTube. Deras versioner av Shut Up And dance av Walk The Moon samt David Guettas tjusiga Titanium svänger brutalt! Lyssna själv!

Lamborghini Huracan LP580-2 = Äkta körglädje!


Lamborghini släpper nu en ny version av den läckra Lamborghini Huracan med fokus på körglädje. Receptet på detta är enligt Lamborghini själva att slopa fyrhjulsdriften och låta drivningen ske med bakhjulen, samt att ta ner effekten något. Effekten är dock inte det enda som sänks, det samma gäller för vikten som är 33 kilo lättare än originalmodellen men även priset ramlar ner en bit. Som namnet säger har Lamborghini Huracan LP580-2 580 hästar och driver på två hjul. Motorn är den fina v10:an på 5,2 liter och med 580 hästar så är Lamborghini Huracan inte riktigt lika vass som LP 610-4. 0-100 km/h klaras på 3,4 sekunder och toppfarten ligger på 320 km/h. Det är två tiondelar långsammare än storebror, men handen på hjärtat så lär det nog inte göra så pass mycket. >Körglädjen i en potent V10:a med briljant väghållning i kombination med bakhjulsdrift lär sätta ett bautaleende på även den mest svårflirtade förarens ansikte. Designmässigt skiljer sig LP 580-2 aningen från storebror i fronten, men också aktern har fått en försiktig omdesign. Annars är det mesta sig likt. Köparna lär nog dessutom gilla att priset sänkts med ett par hundra tusen kronor. Inte illa. Det är inte utan att man blir lite sugen på en åktur när man ser filmerna i det här inlägget.Det ska bli spännande att se hur den här modellen står sig mot de hetaste konkurrenterna när det gäller ren och oförfalskad körglädje. Allt fler tillverkare resonerar som Lamborghini och tar fram nya modeller med fokus på roliga upplevelser bakom ratten. Inte minst McLaren, och senast i raden är väl Porsche 911R. Just nu är det kul att vara intresserad av sportbilar då den ena vassa modellen efter den andra lanseras med buller och brak! Mer Lamborghini på Spoof.se
Text : Johan Åhlund – Foto : Lamborghini

Terrängkörning – Grundläggande tips för lyckade äventyr


Har du precis köpt en ny SUV eller undrar lite försynt hur din Volvo XC90 hanterar lite terrängkörning ute i skogen? Då kanske det här klippet kan vara nyttigt att se. Här får du nämligen lite goda råd om hur du optimerar din terrängkörning i serien How To Truck. Det finns flera delar och när du sett dessa kan du kanske ge dig ut i spenaten med förnyat självförtroende. Utan att köra fast i skogens djupaste lerhål, välta nerför en geggig slänt, överskatta din egen och bilens förmåga eller för den skull verkligen skita ner eller buckla till din älskling.

Terrängkörning är bevisligen kul, och ännu roligare blir det om man har goda kunskaper och dessutom en ändamålsenlig bil att fara omkring i. Varför inte slå till på en härligt rysk slitvarg? En gammal Vaz Niva är om vi ska tro alla YouTubeklippen rena bergsgeten ute i terrängen, de kostar oftast en spottstyver när del ligger ute på blocket. Eller varför inte slå till på en riktig Jeep? Vill du ha mer inspiration? Kolla i så fall den här härliga filmen om Off-road-hjältarna i Camel Trophy! Sen är det bara att försöka kopiera deras bedrifter. Eller inte.
Text : Johan Åhlund – Foto : Wikipedia

Golf GTI Clubsport – Hur är den nya värstinggolfen?


Clubsport, ett namn som förpliktigar och som skvallrar om att ingenjörerna på VolksWagen förmodligen jobbat lite extra med den redan hyggligt vassa Golf GTI. Här ligger fokus på detaljerna och tanken är att man ska ge de mest prestandasuktande kunderna en bil som är mer banorienterad än den vanliga Golf GTI. Initialt ser det mesta rätt ut! Golf Clubsport ser sober ut med en hel del nya detaljer, sidokjolarna ser bra ut, bak sitter en diffusor och en takspoiler och de smidda lättmetalfälgarna är läckra. Bilen gör sig riktigt bra i kulören Onyx White.

Effekt finns det också gott om. Motorn ger 265 hästar, vilket är 35 hästar mer än vad GTI-modellen har. Tänka sig att den första modellen av Golf GTI hade 110 hästar, det har med andra ord hänt en hel del sedan 1975 hehe. Motorn har även en overboostfunktion som tillåter den att under tio sekunder leverera 290 hästar. Den extra effekten ser till att Clubsport klarar sprinten från 0 till 100 km/h på 5,9 sekunder. Detta gäller för den sex-stegade DSG-lådan, väljer men den manuella lådan tar det en tiondel till. Varvar man ur rejält når man sedan en toppfart om 250 km/h. VolksWagen har jobbat hårt med aerodynamiken och sett till att ge bilen mer downforce. Man har även sett över förbrukningen och den ska gå att köra på 0.69 liter per mil för den manuella versionen, men då får man nog köra ganska sansat. Inne i kupén kommer Golf-fanatikerna att känna igen sig då sportstolarna har den klassiska skotskrutiga klädseln, golfbollen är tillbaka på växelspaken och innertaket är svart. Lyckligtvis kan bilen även beställas med rejäla skålade racingstolar med finish i alcantara och sportiga loggor.

Golf Clubsport ska vara en trackdayorienterad-bil som pallar några riktigt hårda varv på bana. Den ska dessutom inte heller har några problem med att ta en snabb och utmanande extrarunda längs den lilla knixiga favoritvägen på väg hem.

Men håller den måttet? Är den tillräckligt vass och har VolksWagen skapat något alldeles extra när det kommer till väghållning och körglädje? Om Golf GTI Clubsport inte är snabbare runt en bana än den vanliga Golf GTI är det ju konstigt, men det kommer väl de tre videoklippen i det här inlägget att svara på. Alltså, är Golf GTI Clubsport bara en aningen upphottad Golf R eller har VolkWagen verkligen lyckats med att skapa den perfekta körmaskinen för GTI-fanatikerna? Svaret lär du få i något av de här tre klippen där proffsen sätter tänderna i den! Du läser mer om Golf GTI i de här klippen här på Spoof! Bilen kommer till Sverige till sommaren och priset är ännu inte helt klart. Läs mer på VolksWagens temasajt om Golf GTI.
Du läser mer om Golf GTI här på Spoof.


Text : Johan Åhlund – Foto : VolksWagen