Tag Archives: 458

Ferrari 458 Challenge – Kompromisslös och vacker

Ferraris landsvägsraket, den väldigt hyllade och vackra 458 (fler bilder här och här och här) gör bra ifrån sig både på gata och på bana. Bilen som heter Ferrari 458 Challenge är byggd för tävlingsserien Ferrari Challenge Trofeo Pirelli och den är seriöst banracinganpassad. På Anderstorp rörde de på sig rejält och IKC Scuderia Autoropas fyra bilar dominerade i det race som kördes på Nationaldagen.
mini-458-challenge-frontside2mini-458-challengerearmini-458-challenge-rearsidemini-458-challengesidemini-458-scuderia-i-depan

Bilen på bilderna här tillhör dock inte stallet, men dess ägare smiskade den rejält på den trackday som lockade många att få sträcka ut sina racerjärn på banan. Som den lät. Motorn i Challengemodellen är orörd, och det betyder att den precis som standardvagnen har en 4,5 liters V8 på 570 hästkrafter vid höga 9000 rp/m. Det man däremot har förfinat är växellådan, och där har man hittat mer vridmoment på låga varv.

Dessutom är bilen lättad, med tunnare paneler, samt försedd med en hel del kolfiberdetaljer och lexanplast. Fjädringen har också setts över med betydligt styvare doningar. Bilen är också sänkt 50 mm och har 30 mm lägre markfrigång. Fälgarna är på 19 tum och däcken är superklistriga Pirellislicks med centrumbult. Rejsigt så det förslår. Sedan ska vi inte glömma att Brembobromsarna är samma som sitter på ultrasnabba 599XX. Manettinovredet på ratten har nu även läget CT-OFF som kopplar förbi F1-Trac, utan tractioncontrol lär duktiga förare ha rejält kul bakom ratten.

Exakt hur snabb Ferrari 458 Challenge är vill Ferrari inte säga. Att den är seriöst snabb behöver vi dock inte betvivla. Under utvecklingsarbetet uppges ingenjörerna ha kört bilen runt Fiorano-banan på rekordtiden 1:16.5, 2 sekunder snabbare än föregångaren F430 Challenge. Så lita på att en Ferrari 458 rör på sig.

Det här är en ren racerbil så det är bara att glömma att se den på allmän väg. Vilket så klart är synd då den är överjävligt vacker i all sin kompromisslöshet. Den har massor av detaljer och är full av spännande tekniska lösningar. Ferrari avslöjar dock inte några prestandasiffror eller bilens vikt, men med tanke på hur den for omkring på Anderstorp så är det svårt att inte bli imponerad av ingenjörerna från Maranello och deras känsla för teknik, design och perfektion.

Jag skulle gärna lägga några varv med den. Ingen tvekan där inte. Den nedersta bilden visar hur det ser ut i depågaraget när IKC Scuderia Autoropa lägger sista putsen på sina fyra bilar innan de ska ut för tidskval.

Text & foto : Johan Åhlund

Autoropa Racing Day – Mantorp Park 2015

silverblue-458-in-mantorp-parks-pitlaneDet var oroväckande blåsigt väder på Mantorp Park när Autoropa bjöd in sina kunder till en trackday den åttonde maj. Dagen är ett efterlängtat tillfälle att träffa såväl kompisar som säljare, mekaniker och att få prova på att ratta en Jaguar längs Mantorps bana för att bli en bättre förare. Ovan en tjusig Ferrari 458 Speciale lackerad i en ovanlig kulär som under dagen rastas hårt. Den var i gott sällskap och det är ingen tvekan om att det finns ganska många Speciale i landet nu vilket så klart är trevligt.

Du läser fler av mina motorreportage på följande länkar:
McLaren MP4-12C på Mantorp Park
Bilder från Autoropa Racing Days 2011
Ferrari 512M – En klart ovanlig Ferrari
Ferrari Testarossa – Ikonisk 80-talare
Ferrari 512 Berlinetta Boxer – Rolands ögonsten
Mclaren 650s – Snabbare än du tror
Maserati Mistral – Vacker som en dag
Bilder från Swedish GT på Mantorp Park
Sunbeam Rapier – Klassiker i kalasskick

amazing-line-up-at-autoropaI bandepån trängdes mestadels nyare Ferraris men också en hel del McLaren. Förra året fanns några stycken McLaren på plats men i år var det nog ett tiotal på plats, och de rörde på sig rejält.

jaguar-f-type-rearVid depån ser jag en Jaguar komma körande och ur den kliver några lyckliga killar som fått ta del av hur man med en någorlunda normal bil får chansen att bemästra kurvor och hitta rätt spår innan det är dags att kliva på gasen och ge järnet på den långa rakan. Autoropa hade även med sig Jaguars urläckra F-Type Coupe. Bredvid den fanns också en körsbärsröd XF. Bredvid mig står Tony Sundell från Autoropa Stockholm och han verkar ha läst mina tankar. Jaguar hade även med sig några fina exemplar av den ack så vackra F-Type Coupé som syns ovan. – Kan du tänka dig ett bättre sätt att lära sig att köra på bana? Med vår Jaguar får man åka med och det är härligt när bilen kränger och föraren verkligen känner hur den beter sig på banan, en körning här lär man sig mycket av säger Tony.

ferrari-599-vs-ferrari-458-redPå plats fanns ett 70-tal bilar. De flesta nyare Ferraris och här finns många riktigt tjusiga modeller, inte minst den potenta 458 Speciale. Ovan fightas en Ferrari 599 mot en Ferrari 458 Speciale.

mclaren-mp4-12cMcLaren verkar ha klivit fram rejält de senare åren sett till försäljning och efter en åktur i en knallorange MP4-12C förstår jag varför. Maken till bil att gå har jag nog aldrig varit med om. Autoropa hade många representanter på plats såklart och det var som brukligt en väldigt god stämning. Efter att klockan passerat 10 avtog blåsten något och solen sken över hela banan vilket gav bra förutsättningar när ekipagen radade upp sig för bankörning.

Många besökare och förare bokade också in sig i de Land Rovers som fanns på plats och superlativen haglade när de kom tillbaka efter en rejäl tur ute i den leriga terrängen. – Jag trodde aldrig att bilen skulle klara av att ta sig uppför de branta backarna, men det gjorde den utan problem. Dessutom imponerades jag av deras hill descent control. Otroligt behaglig att åka i och jag är riktigt imponerade av bilen säger Sven Olof Pettersson.

ferrari-maranello-so-beautifulDe som gillar snabba lyxresor hade också en hel del att njuta av då Autoropa hade flera nya Bentleys på plats. Den sportigt bekväma Continental GT drog blickarna till sig och den oerhört bekväma lyxkryssaren Continental med läder och ädelträ mest överallt skjutsade runt nyfikna besökare ett antal turer i närområdet. Ovan en riktigt vacker lyxkryssare av rang, Ferraris mycket fina 550 Maranello.

ferrari-testarossa-in-profileParkeringen fylldes upp med en uppsjö av sportiga bilder och några av de som stod ut var Citroen SM, en vanvettigt välhållen röd Ferrari Testarossa (bilden ovan), några BMW M6, ett gäng nyare Porschar samt såklart ett femtiotal andra Ferraris.

ferrari-458-tuned-in-blackBland förarna ute på banan var det flera som utmärkte sig. Jan med sin McLaren lade 23 mil på mätaren i hög hastighet. Ägaren till en synnerligen brutal 458 med vinge och massor av modifikationer (bilden ovan) drog på rejält, det gjorde också en kille i en några år äldre Maserati som verkligen gav motorn de varv som behövdes.

När det gäller ljud så var det en bil som stod ut ordentligt och som hade dagens bästa sound. Det var lite oväntat en röd Ferrari 355, som lät fruktansvärt maffigt, oftast på fullvarv och med en inspirerande körstil. Kanske inte alltid snabbast men nog hade killen bakom ratten det roligt. Inte undra på att den fick svalna med öppen huv i depån mellan körpassen.

Text & Foto : Johan Åhlund

Ferrari 488 GTB – Vad tycker proffsen?


Nu har även James May fått chansen att provköra Ferrari 488 GTB! Hans upplevelse och tankar ser du ovan. Jag fyller på den här posten med provkörningar allt efter som. Nedan ser du Chris Harris smiska runt Ferraris senaste landsvägsprojektil på bana. Och som den går. Arton minuters ren adrenalinkick. Mer om Ferrari 488 på Spoof.se. Frågan är om inte Ferrari den här gången verkligen har hittat receptet på den vassaste sportbilen på marknaden.

Nedan ser du Auto Express provköra och i klippet längst ner jämför Evo´s Jethro Bovingdon Ferrari 488 med Ferrari 458 samt den legendariska Ferrari F40!

Jämfört med föregångaren 458 lämnar Ferrari 488 GTB bra mycket mer styrka och vrid, hela 760 Nm! Den läckra dubbelturbomatade v8:an på 3,9 liter skickar utan att tveka ner 670 hästkrafter i transmissionen när föraren skickar iväg varvtalen till 8000.

Värsta konkurrenten Lamborghini Huracán får därmed se sig besegrad då Ferrari 488 med sin blixtrande acceleration fixar 0-200 km/h på 8,3 sekunder. Sprinten till 100 km/h avverkas på tre sekunder vilket är lika snabbt som föregångaren Ferrari 458 Italia men passande nog även lika snabbt som en viss McLaren 650S. Huruvida Ferrari 488 även klår den flång nya McLaren 675LT får vi nog snart reda på. Mer om Ferrari 458 på Spoof.se.

Text : Johan Åhlund

Lite bilder från Autoropa Racing Days på Mantorp 2011

Till helgen är det återigen dags för Autoropas event på Mantorp Park. Jag laddar upp tills dess med det här inlägget från 2011.

Två otroligt välljudande Ferrari 430´s på väg ut ur Mantorp Parks depå. Den ena är en Scuderia och ägarna Seth och Bertil smiskade dem rejält under Autoropas event Autoropa Racing Days i somras. Ett event som jag nästan glömt och jag passar härmed på att slänga upp lite bilder som jag tagit, då jag hittat dem i kamerans minneskort som jag nu tömt. Galet trevlig stämning och massor av fina bilar. Dessutom var vädret helt perfekt och featureartikeln i LinköpingsPosten blev bra redigerad.

Ronalds 512 BBi glänste i solen. Makalöst fin och den gick väldigt bra.
En av Ferraris finaste modeller på senare år tycker jag, En 575 Maranello i svart med ljust läder.
599 GTB Fiorano hade jag svårt för när den kom. Jag tyckte inte att den var speciellt snygg, men när jag såg och hörde den här så ändrade jag åsikt. Den är perverst läcker.
Bra många miljoner rullar förbi. Det går i cirka 230 km/h just här enligt en av killarna från Autoropa. 599xx jagas av en Enzo som följs av en 430 Scuderia.
Bentley var på plats med sina mekaniker i sina vackra overaller. Den kopparfärgade Continental GT var överjävligt läcker och tolvan under huven lät fantastiskt.
Seth-Ingvar trivdes på banan där han och kompisen Bertil fightades med sina 430´s.
Bertil poserar vid sin kärra.
Seth och Bertils bilar innan nästa bansession.
Det blir inte mycket vackrare än så här. Det enda som slår linjerna på en F40 är möjligtvis en 288 Gto.
Det fanns även en Ford Gt i racetrim på plats, här går det undan rejält.
Stefan Lill-lövis Johansson intervjuas av Viasat.
En väldigt vacker kollega.

Text & Foto : Johan Åhlund

Ferrari 488 GTB – Låt turboaggregaten ladda!

488-2Att Ferrari skulle byta ut den fina och sanslöst välljudande sugmotorn som satt i 458 Italia och istället satsa på en dubbelturbolösning till efterföljaren Ferrari 488 GTB väckte ett ramaskri hos många Ferrariälskare. Och nu är den nya modellen Ferrari 488 GTB här, och mycket riktigt finns det en mindre v8:a med dubbla turbos som vilar under den lätta glasluckan bakom föraren. Men, den 0,6 liter mindre motorn ger med sina turboaggregat hela 82 hästkrafter mer än sin föregångare! Användandet av turbo gör att förbrukningen sänks och enligt Ferrari själva är det inte omöjligt att klara sig på 11,4 l/100 km om man kör sansat.

488-4Ferrari 488 GTB är designad av Ferrari själva och jämfört med 458 Italia så har man slipat pennan och implementerat flera designdrag från monsterbilen LaFerrari i 488:an. Bakändan med sin diffusor och de karaktäristiska bakljusen påminner mycket om LaFerrari. Vi pratar tydligt aggressiv formgivning med gigantiska luftintag bakom c-stolpen som ska se till att kyla ner intercoolern så att turbomotorn presterar rejält med effekt och mår så bra som den kan göra när föraren släpper lös alla 660 hästkrafterna. 488:an klarar Ferraris testbana Fiorano två sekunder snabbare än 458 Italia, så lita på att den rör på sig.

488-1Jämfört med föregångaren 458 lämnar nykomlingen bra mycket mer styrka och vrid, hela 760 Nm! Den läckra dubbelturbomatade v8:an på 3,9 liter skickar utan att tveka ner 670 hästkrafter i transmissionen när föraren skickar iväg varvtalen till 8000. Värsta konkurrenten Lamborghini Huracán får därmed se sig besegrad då Ferrari 488 med sin blixtrande acceleration fixar 0-200 km/h på 8,3 sekunder. Sprinten till 100 km/h avverkas på tre sekunder vilket är lika snabbt som föregångaren 458 Italia men passande nog även lika snabbt som en viss McLaren 650S. Huruvida Ferrari 488 även klår den flång nya McLaren 675LT får vi nog snart reda på.

Leverans av mellan 15-20 bilar till den svenska marknaden kommer att ske i bästa fall i slutet av året.
Här ser du en massa filmer och provkörningar av Ferrari 488 GTB

Text : Johan Åhlund
Bild : Ferrari

Ferrari 458 Speciale A – Extremt potent cab

sssssFerrari släppte ju som bekant sin senaste version av 458 Italia, Ferrari 458 Speciale A för någon vecka sedan. Här är en kort film om nya Ferrari 458 Speciale A. Med 499 byggda exemplar lär den bli en raritet och med 605 hästar vid 9000 varv är Ferrari 458 Speciale A den den starkaste spidern någonsin från Ferrari.

ddddMotorn är en V8 utan turbo och andra konstigheter som vrider ur sig maffiga 540 Nm vid 6000 varv, och motorn har prisats för att den bara släpper ut 275g koldioxid per kilometer. Detta räcker till perverst vassa 2.21 kg/hk vilket resulterar i att den ska klara 0-100 på tre skunder blankt. Den stannar nästan lika snabbt. Med hjälp av de fina kolfiberkeramiska bromsarna, tar det blott 31 meter att stanna från 100 km/h.

aaaaDen klarade varvet runt Ferraris egen testbana Fiorano på 1,23,5 vilket är en mycket vass tid. En tid som man kan tacka den fina aerodynamiken och bilens vridstyvhet för, utöver den fantastiska effekten såklart. Man menar att det här är den mest aerodynamiska Ferrarin någonsin, och det säger ju inte lite. Som förväntat är den nya modellen även ruskigt vacker, och klär sig även i Ferraris gula kulör. Takkonstruktionen är en plåtcab av aluminium som tar 14 sekunder att fälla. Det ska bli väldigt spännande att se hur många eller rättare sagt hur få (om ens någon) Ferrari 458 Speciale A som tilldelas till Sverige.

Text Johan Åhlund – Foto : Ferrari

Lite bilder från STCC på Mantorp Park 2013

small-ferrari-458-2Taggar just nu inför helgens grande finale i STCC på Mantorp Park och lägger upp lite bilder som inte hamnade i tidnignarna förra året. Den översta är en Ferrari 458 Italia och den är typ flång ny. Ligger runt 2 mille och jag har skrivit om den förr HÄR och HÄR, men också HÄR. Den var kusligt snygg i verkligheten.

small-countachHur många pojkrum hade inte en affisch på en Lamborghini Countach på väggen under mitten av 80-talet? En underbar bil som fortfarande är en av mina favoriter. Men usch vilka ägandekostnader när den maffiga v-12:an vill ha kärlek. Men fin är den. Som satan. Mer om märket HÄR och ytterligare en våt dröm HÄR. Det festliga med just det här exemplaret är att det är en helt sanslöst välbyggd KOPIA! Det kan man inte tro när man ser den på håll. Otroligt mycket arbete och slit ligger bakom den här fantastiska kärran!

small-corvette-rear-vibrantCorvette har väl aldrig legat så varmt om hjärtat, men de två senaste modellerna är ruskigt vackra. Här på en syndigt manipulerad bild.

small-bmw-135iLilla ettriga BMW 1M, faktiskt snyggare än väntat. Dessutom lär den ha närmare 330 hk vilket lär göra den till en körmaskin av rang. Men usch så dyr.

small-challenger-svartDe senaste årens vackraste retrobil, Dodge Challenger är ju jäkla fin, speciellt i svart. Jag har tidigare postat en mastig post om dessa amerikanska muskler och dess trimpotential HÄR. Skulle jag nån gång bil ägare till en sådan skulle jag göra så att den såg ut så HÄR.

small-porsche-miniSemcons Porsche som stått utställd på Mantorp på de senaste årens STCC-evenemang. Den är ruggigt vacker, men även Minin är tuff.

Foto: JOHAN ÅHLUND

Lite bilder från Swedish GT på Mantorp Park 2013

alexinibilenmini Då har det blivit dags att överföra lite bilder från den svenska GT-seriens deltävling på Mantorp Park som gick av stapeln i början av juni 2013 till Spoof.se. Jag åkte dit för att följa Alx Danielsson samt hemmahoppet Mattias Anderssons insatser i Autoropas stall. När jag pratade med Alx i depån någon timma innan racet var han lugn men samtidigt extremt peppad. I racet innan hade han blivit slagen av en av de inhyrda proffsförarna med futtiga 12 hundradelar och nu skulle det jäklar i mig bli ändring på detta. På bilden här bredvid ser vi Alx i full fart på väg in i bilen för den sista stinten i racet.

Alx delade en grön och vit Ferrari 458 med Christian Kinch. De andra tre bilarna under Autoropas ledning kördes av Martin Nelson som delade bil med Mattias Andersson. I bil tre satt Italienaren Matteo Belabus som kör tillsammans med Jerry Wiener, och slutligen Björn Grossman och Tommy Lindroth i den fjärde 458:an. Som gjort för tät racing med andra ord. Det övriga startfältet bestod av ett flertal spännande och kompetenta ekipage. Svårast att slå var såklart JB Motorsports Audi R8 LMS. Som alltid vanvettigt snabb, driftsäker och effektiv. Med Jan Brunstedt bakom ratten brukar det gå undan.

Sedan fanns såväl Ferrari 430, Ferrari 360, Ginetta G50, BMW M3, Aston Martin Vantage, Porsche Cup GT4 samt Ford Mustang på gridden. Vädret var dessutom kanon och dagen var helt perfekt, med många täta race, fina bilar på området och Autoropa visade än en gång att man kan hålla proffsiga evenemang och trackdays. Dessutom är Swedish GT en mycket rolig upplevelse!

alxmini En taggad Alx strax innan racet. Revanschsugen och nu skulle det bli åka av. Han var dock i gott sällskap, och några meter bort pratade Mattias Andersson som kan Mantorps bana utantill med sina ingenjörer. Av de influgna proffsen syntes inte mycket så här någon halvtimma innan racestart.

green 458 into depomini Alx på väg in i depån efter ett av helgens tester. Ferraris 458 passade banan och gick väldigt snabbt, dessutom låter den magnifikt på höga varv.

mattiasmini Mattias Andersson försvarar de östgötska färgerna och var även han lugn som en filbunke innan start. Otroligt rutinerad och kan banan i sömnen. Dessutom satt han i en av dagens tjusigaste bilar. Mattias körde in som femte bil när målflaggan gått. Snabbaste varvtid: 1:20:167.

mattiasfarrarimini Mattias i full fart på väg ut på start – och målrakan. Den guldfärgade Ferrari 458:an gjorde sig otroligt bra i det soliga vädret.

raceaudimini Jan Brunstedts Audi R8 LMS. Fruktansvärt snabb, bilen som alla vill slå men som oftast drar ifrån rejält. De drog det längsta stråt i dagens tävling och vann, varvtiden för snabbaste varv avverkades på 1:18:590.

danielhaglofmini Daniel Haglöf pratar med media efter att ha kommit i mål som sjunde bil. Han körde en svart Aston Martin Vantage i Swedish GT tillsammans med Peter Poker Wallenberg. Snabbaste varvtid: 1:22:846

aston full speedmini Den är brutalt häftig att se in action!

alex3Okej, Alx vann visserligen inte. Men han körde upp sig flera placeringar (från femte till en andraplats) och slutade tvåa. Lita på att han var glad när han spöade proffsen i Swedish GT och genomförde ett otroligt bra lopp, utan egentliga missar. Otroligt bra och ett stort grattis!!!

winnersmini Dagens vinnare på podiet. Med Jan Brunstedt högst upp och Pommacen flödande som sig bör.

Fullständiga raceresultat hittar du HÄR.
Swedish Gt:s hemsida finns HÄR.

Text & Foto © : Johan Åhlund

McLaren 650S – Duger den åt Paris Hilton duger den åt mig…

mclarenindepo642 McLaren 650S gav resterande superbilar på Autoropas event på Mantorp Park en match när det började gå undan ute på banan, bilen är kanske inte den allra vackraste sportbilen på marknaden, men den är extraordinärt vass. En McLaren 650S smiskar många superbilar med rätt förare bakom ratten, ljudet vill full speed är heller inte att leka med. Extra njutbart blir det om du slår till på 650S Spider.

mclarenouttotheteack642
McLaren 650s är en ny modell baserad på McLarens MP4-12C och den lanserades i februari 2014. Nykomlingen har 25% nya beståndsdelar och delar samma fina kolfiberkompositchassi som föregångaren. Även motorn, (den så kallade M838T) är en v8 med dubbla turboaggregat på 3,8 liter kommer från MP4-12C. I 650s levererar den 650 hästkrafter och 680 Nm genom en sjustegs dubbelkopplingslåda. Prestanda blir förstås blixtrande, betänk att 650 hästkrafter fördelat på en fin totalvikt om 1,468KG ger ett effekt till viktratio på 2,25kg per hästkraft. Inte undra på att bilen sköt iväg som en trimmad kryssningsrobot längs Mantorp Parks raksträcka. Enligt McLaren själva klarar bilen av 329km/h i toppfart och sprintar iväg till 0-100 km/h på tre sekunder blankt. 0-200 avverkas på 8,6 sekunder! Det är kusligt snabbt.

Tyska Autobild samlade ihop siffror för acceleration 0-200 km/h. Första kolumnen är 0-200 km/h i sekunder, inom parentes är resultatet för 0-100 km/h. Notera att McLaren 650S Krossar konkurrenterna då den är ännu snabbare än den McLaren 12C Coupé som var det snabbaste när listan gjordes.

Som jämförelse så fixar en Volvo V70 T5 med 260hk sprinten på 30,1 sekunder. Så här ser listan ut:

8,6 s (3,00 s) – McLaren 650S
8,82 s (3,06 s) – McLaren 12C Coupé
8,91 s (2,94 s) – Lamborghini Aventador LP700-4
9,39 s (3,54 s) – Porsche 911 GT2 RS
9,42 s (3,07 s) – McLaren 12C Spider
9,60 s (2,76 s) – Porsche 911 Turbo S (991)
9,80 s (3,36 s) – Ruf Rt-12 (997)
10,03 s (3,05 s) – Porsche 911 Turbo S (997)
10,07 s (3,41 s) – Ruf Rt-35 Roadster PDK (991)
10,28 s (3,40 s) – Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
10,56 s (3,08 s) – Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997)
10,58 s (3,60 s) – Mercedes-Benz SLS AMG Black Series
10,64 s (3,94 s) – Ferrari Enzo Ferrari
10,70 s (3,80 s) – Porsche Carrera GT
10,75 s (3,19 s) – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
10,80 s (3,30 s) – Ferrari 458 Italia

Det blir spännande att se var Ferraris stekheta 458 Speciale samt Lamborghinis flång nya Huracán spränger sig in på den listan.

mclareninterior642På banan kördes den under dagen både hårt och länge och ljudet vid pariserkurvan är den passerade var jämfört med Ferraris 8-cylindriga maskiner inte mycket att hänga i granen. Men, när de passerade på den långa rakan lät det minsann annorlunda. Bilen vrålade ur sig sin kraft på ett mycket hårresande sätt. Den gick som ett spjut och i utgången av chickanen så stekte den ett antal Ferraris i ren acceleration. När bilen landade i depån efter några varv var medåkarna helt saliga. Superlativen haglade, accelerationen liknades med att bli sparkad att en häst, bromsförmågan som att bli strypt med bälten.

Tycker du att prestanda känns lite väl avslagna? Ja då är det nog bäst att gå direkt till toppmodellen P1, som finns till salu just nu. Priserna börjar vid cirka 15 miljoner kronor och ska du ha en fullsmetad så får du lätta rejält på lädret och blafsa upp lite drygt 18,5 miljoner kronor. Det kostar att ligga på topp, men då ska du veta att du också kör en hybridbil och att Fridolin och gänget kommer att bli överlyckliga över detta. Dessutom blir skatten rekordlåg.

Det enda negativa som flera påpekade och som jag delvis håller med om är bilens formgivning. Det finns definitivt vackrare superbilar på marknaden och bredvid en Ferrari 458 Speciale ser McLaren ganska försiktig ut. Vissa av de svarta detaljerna är inget jag är jätteförtjust i och det är väl därför som jag även har lite svårt för designen på Audis R8. Paris Hilton slog dock till.

Här går du in och bygger din egen McLaren 650S enligt dina önskemål.

Du hittar mer om McLarens värsting 650S GT3 om du följer den här länken.

Text & Foto – Johan Åhlund

mclarenreadytotakeoff642
mclarenlogo2-642