Tag Archives: 512bbi

Ferrari 512M – En klart ovanlig Ferrari

ferrari-512m-on-trackI en tidigare post skrev jag om Ferraris åttiotalsikon Testarossa. Om Ferrari Testarossa läser du mer om här. En klassiker som med sin speciella design ritade om kartan rejält för den tidens superbilar. Det finns relativt många såna i Sverige, men när jag ändå var ute och fotade så dök det upp en bil som man nästan aldrig ser. Den här posten handlar om den ovanliga Ferrari 512M, och mig veterligen är bilen på bilderna den enda i landet.

ferrari-512m-pitlaneTestarossan tillverkades från 1984-1991 innan den uppdaterades första gången och fick namnet Ferrari 512 TR. Ferrari 512 TR tillverkades i 2261 exemplar mellan 1991-1994. Sedan lanserade man den tredje versionen, som fick namnet Ferrari 512M, där M står för Modificato. De två modellerna är väldigt lika. Kolla bara de två bilderna nedan, den översta är en 512M och under ser vi en Testarossa.

ferrari-512m-rearside1
ferrari-testarossa-rear1Pininfarinas grunddesign med ribborna längs med karossen finns kvar, men utseendemässigt har det hänt en hel del på efterföljarna. Jämför bilderna ovan! Linjerna är lite mjukare på den del ställen, både fram- och bakljusen är annorlunda och även fälgarna. Huven har nu dessutom två flyginspirerade luftintag och tittar man en stund så ser man fler skillnader om man har de båda modellerna nära varandra.

Det är mest en smaksak vilken man tycker är vackrast. Flera jag pratade med menade att den var vackrare än den svarta Testarossan som stod en bit bort, men andra gillade inte alls bakljusarrangemanget på 512M. Jag kluven då jag tycker att den ser bra ut framifrån med en front som påminner en hel del om Ferrari 355, men anser att föregångaren är snyggare bakifrån. Däremot tycker jag att fälgarna på Testarossan är betydligt vackrare än den på 512M.

Som föregångarna är detta en stor bil, 196cm bred, och 448m lång så tar den upp en del plats när den dundrar fram längs vägarna.

ferrari-512m-and-porsche-gt3Under huven finns fortfarande den tolvcylindriga boxermotorn kvar. Men dess ursprungliga 390 hästkrafter är nu uppe i 440. Dessutom väger den något mindre och har bättre aerodynamik än tidigare versioner. Detta borgar därför för finfina prestanda. 0-100 går på 4,7 sekunder och den toppar respektingivande 315 km/h. Varvmässigt så drar den ända upp till 7250 rpm. Vridstark är den också med sina 500 Nm.

Ljusmässigt så lät den här bilen betydligt vassare än den vanliga Testarossan. Det låter hårdare och mer racemässig, speciellt när den gav järnet längs med Mantorp Parks långa raka. Då lät den potent, och dess sound skiljer sig helt klart från märkets nyare vagnar, både de åttacylindriga som de tolvcylindriga. Det är dock riktigt trevligt att se en bil som används som den är tänkt för, och med det menar jag att den körs aktivt. En bana kanske inte är dess rätta element då det är mer en kontinentexpress än en banracer, men den gick rent och fint och hade bra pace längs med rakan.

Totalt byggdes 500 exemplar vilket gör den till den mest sällsynta Testarossamodellen och det här var den sista Ferrarin med boxertolva. När 512M gick i graven lanserades den gudomliga Ferrari 550 Maranello. En superbt vacker långfärdsbil med en V12 monterad fram med drivning bak.

Text & Foto : Johan Åhlund

Ferrari 512 Berlinetta Boxer – En italiensk dröm

512-BBi-1En bil med tydlig Italiensk design av högsta klass. Med linjer som håller i all evighet, och detaljer att titta på i timmar. Så skulle man kunna beskriva Ronalds Ferrari 512BBi av 1982 års modell. Ferrari 512 Berlinetta Boxer är en riktig raritet och ett äkta klassiskt italienskt fullblod. Bilen var bland det vassaste man kunde köpa när den var ny, och med sin boxertolva under huven visade den konkurrenterna var skåpet skulle stå.

En som äger ett makalöst fint exemplar är Ronald, nybliven pensionär med flera sportbilar hemma i garaget och engagerad i den svenska Ferrariklubben. Han brinner för sportbilar och den här bilen är hans favorit. Den har han tagit till Mantorp Park och den ska nu användas på banan. På plats finns ett antal moderna sportbilar och ägarna till de mer klassiska modellerna är oftast i samma ålder som Ronald, vilket borgar för trevliga samtal i depån och inte minst tips på hur man tar banans kurvor på det mest effektiva sättet.

ferrari-512bb2Ferrari hade flera imponerande modeller bakom sig, och ärkerivalen Lamborghinis vanvettigt snabba och aggresivt formgivna Countach var huvudkonkurrenten om titeln om världens snabbaste supersportbil. De båda italienska sportbilstillverkarna gjorde allt för att vinna kampen om vem som tillverkade den häftigaste superbilen. Det var stundtals rena effektkriget mellan Ferruccio Lamborghinis män i Sant´Agata och Enzo Ferraris konstruktörer i högkvarteret i Maranello.

mini512bbsideLinjerna påminner inte så lite om Ferrari 308 Gtb, och det är sannerligen ingen dålig förebild. Låg, oftast röd med vackra fälgar och de jaktplansliknande luftintagen strax framför bakskärmarna förklarade att här finns det resurser och prestanda som räcker och blir över. Beteckningen 512BBi står för att den har en slagvolym på fem liter och har tolv cylindrar, och har bränsleinsprutning. Med sina 340 hästkrafter kunde den varva ur rejält och toppfarten låg, om man hade medvind och solen i ryggen på strax över 280 km/h. En imponerande siffra än idag.

– Jag använder den en hel del och den har fungerat bra under de tio år som jag har ägt den berättade en glad Ronald, när jag träffade honom på Mantorp Park. Det är härligt med ägare som verkligen använder sina ögonstenar och Ronald njuter av dess prestanda när vädret tillåter. Ljudet från boxertolvan vid full acceleration är rent magiskt.

512-bbi-interiorDet är inte bara utsidan som är slående vacker. Inredningen går i ljust läder, och i mitten sitter den fina växelspaken med sitt klassiska gallerkuliss. Instrumentpanelen är i svart läder och mätarna har ilsket röda siffror. Överallt finns fina sömmar och musikanläggningen från Pioneer har Ferraris logo.

Ferrari 512 Berlinetta Boxer tillverkades mellan 1976 fram till 1985 innan den ersattes av Ferrari Testarossa, som med sina ribbor på karossidorna även den kom att bli en stilikon.
Du vet väl om att du kan läsa mer om olika Ferraris här på spoof!
Text & Foto : Johan Åhlund

Självklart kollar du in esteten och Ferrariälskaren Holger Schubert´s fina exemplar i klippet nedan!