Tag Archives: acceleration

Bugatti Chiron – Snabbast av alla till 100 km/h?

bugatti chiron on roadBugatti Veyron var ett statement, ett bevis på hur man kunde flytta fram gränserna för teknik och avancerade lösningar samt materialteknik när det gäller superbilar. Nu har Bugatti äntligen blivit klara med den senaste modellen Bugatti Chiron, en 22 miljoner kronor dyr teknisk revolution som ska sätta världsrekord i acceleration.

bugatti chiron blueUnder det tjusiga och sannerligen racebetonade skalet på Bugatti Chiron sitter en W16-motor (med 32 ventiler) som pumpar ur sig 1500 hästkrafter med hjälp av inte mindre än fyra stycken tvåstegsturboaggregat. Vridet är fenomenalt med 1600 Nm tillgängligt mellan 2000 och 6000 rp/m.

bugatti chiron blackDetta gör Bugatti Chiron extremt snabb. Faktum är att man beslutat att begränsa dess toppfart till 420 km/h. 0-100 km/h tar 2,5 sekunder och detta ställer såklart oerhörda krav på såväl däck, bromsar och resten av drivlinan. Chassit är mycket avancerat och det blir spännande att se hur den beter sig på vägen. Däcken är minst sagt feta med 285:or fram och 355:or bak. För att få ner vikten är bilen byggd till stor del av titan och kolfiber. Hoppas på fina filmer när Evo och de andra bilproffsen får chansen att testa den. Kan vi hoppas på ett nytt toppfartstest med Captain slow?

Text : Johan Åhlund – Bilder : Bugatti

Peugeot 308 GTi med 270 Hk och GTI-bilens utveckling


När VolksWagen presenterade sin Golf GTI Mk1 på Frankfurtsalongen 1975 slog den ner som en bomb. En så vanvettigt övermotoriserad bil, skulle den kunna va nåt att ha? Svaret var ett rungande JA. Då ansågs den lila bilen med sina 110 hästkrafter fördelade på 810 kilo vara en förklädd sportvagn. Den var pigg, körglad och blev en jättesuccé. Sedan kom ett helt gäng med GTI-bilar från massor av tillverkare. Alla ville ha en pigg småbil med en hyggligt stor motor. Nu är det snart 2016 och GTI-kartan har ritats om en del. Tekniken har utvecklats enormt och bilarna blir effektivare, starkare, snabbare och såklart även dyrare. Men en av de viktigaste faktorerna när det gäller att bygga en pigg liten bil är att hålla vikten nere. Golf GTI Mk1 med sina 810 kilo anses med dagens mått vara lätt som en fjäder. Inte undra på att den gick som ett skållat troll.

308 gti_1jpgNu är bilarna tyngre, säkrare och lyxigt utrustade. Sånt lägger på vikt och då gäller det att se till att effekten ökar. Det är ganska fantastiskt att titta vidare på Peugeot 308 GTI, som med nästan samma slagvolym som Golfen nu lämnar hela 270 hästar. Alltså, ur samma motorstorlek har man nu så här 42 år senare i Peugeots fall plockat ut 160 hästar till. Detta med hjälp av turboladdning. Men, den är nästan 400 kilo tyngre än Golf GTI då Peugeoten väger 1205 kg. Just 1,6-litersmotorer med turboladdning är populärt bland ett flertal tillverkare, Mini, Opel och flera andra har knallskott i GTI-klassen men få tar upp effekten lika högt som nya 308 GTi. 0-100 tar 6,0 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h. Jämför detta med Golf GTI Mk1 som på sin tid hade fantastiska prestanda med 0-100 km/h på 9 sekunder och toppfart på 180 km/h. Här har det hänt saker. Det är ett faktum att Peugeot 308 GTi sätter nytt rekord när gäller vikt/effektförhållande i segmentet med låga 4,46 kg/hk. Motsvarande effekt/viktförhållande för Golfen är 7,36.

308 gti_2Ta nu en titt på dessa klipp och se vad proffsen tycker om Peugeot 308 GTi. Håll sedan med om att det vore kul att se hur en Golf GTI Mk1 på 810 kilo hade presterat med 270 moderna hästkrafter! Det betyder kalasfina 3kg per hästkraft. En Porsche 911 turbo anno 2014 har 2,8 kg per hästkraft i jämförelse…
Läs mer på Peugeots temasajt om 308 GTi!
Text Johan Åhlund Foto : Peugeot

Tema GTI – 8 Nya ställs mot de gamla!


honda_civic_type-rNär nya bilar möter sina äldre förlagor brukar det bli spännande. Ofta hyllas originalbilen för dess oförfalskade körglädje och härliga charm. Anledningen till detta brukar vara att bilarna var mycket lättare förr än nu, men också att de var smidigare och hyggligt spartanska.

Nu för tiden är ju dagens busbilar ofta civilserade, ganska tunga och betydligt mer effektstarka, på gott och ont. I det här klippet från Goodwood ställer man upp följande bilar till duell:

Peugeot 205 GTI vs Peugeot 208 GTi
VW Golf GTI mk1 vs VW Golf GTD
Renault Clio Williams vs Renaultsport Megane 265 Trophy
Honda Civic Type-R vs Honda Civic Type-R Gen2

Läs flera reportage om just GTI-bilar här på Spoof!
Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund (Minibilden föreställer en Honda Civic Type-R i rallyutförande)

Lamborghini Gallardo som toppar 379 km/h och gör 160-240 km/h på 2.06 sekunder!


Killarna på Underground Racing är experter på att få Lamborghinis att gå extremt fort rakt fram. Här är deras senaste skalp, ett världsrekord i klassen 1/2 mile (800 meter), man nådde med en rejlt vässad Lamborghini Gallardo sanslösa 377,7 km/h i toppfart och accelerationen är helt sinnessjuk. Vad sägs om 160-240 km/h på 2,06 sekunder. Ja du läste rätt, den accelererar alltså från 160 km/h till 240 km/h på 2,06 sekunder. Det kan man kalla omkörningsresurser. 160km/h till 320 km/h klarar deras Lamborghini Gallardo på 5 sekunder! Text : Johan Åhlund – Den lilla bilden kommer från Underground Racing