Tag Archives: alfa romeo

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Vad tycker proffsen?


Äntligen har de första bilarna nu nått världens motorjournalister. Vi har väntat ett bra tag på att få se en Alfa Romeo Giulia Quadrafoglio köras hårt. Det har gått ett tag sedan jag laddade upp den här posten med fakta om just Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Många undrar precis som Chris Harris i klippet ovan hur de ska stå sig i konkurrensen med utmanarna från Audi, BMW, Lexus, Mercedes och de andra.

Motorn ger som sagt 510 hästar och Alfas senaste supersaloon verkar på pappret och på utsidan ha rejäla förutsättningar för att prestera bra. Under huven sitter en 2,9 liters V6, med inspiration från självaste Ferrari och frågan alla ställer sig är väl om den kan rå på självaste BMW M3? Det vore i så fall en mäkta stor bedrift. Effekt råder den ju ingen brist på, och den ser ju otroligt vacker ut, inte minst i Alfa´s härliga röda kulör.
Designen är som sagt mycket fin, och visst verkar den trevlig. Men är inte lite ljudet lite av en besvikelse ändå? Men man kanske måste höra den i verkligheten. Sedan finns det ju som sagt ett gäng avgassystem med friare andningsvägar om man är på det humöret. Mer info finns på Alfa Romeos temasajt om bilen

Lamborghini 5-95 Zagato Concept

Awesome-Lamborghini-5-95-Zagato-2Lamborghini med sitt högkvarter i vackra Sant’Agata Bolognese har i många år samarbetat med de erkänt duktiga karossbyggarna Zagato. Faktum är att samarbetet nu firat femtio år och då passade man på att visa upp en ny fräck designstudie kallad Lamborghini 5-95 Zagato som är en rejält omstylead Gallardo med aggressiv och otroligt djärv design. Bilen är en one-off specialgjord till bilsamlaren Albert Spiess och förutom att uppmärksamma samarbetet med Lamborghini så firar den även att Zagato själva fyller 95 år.

Om Lamborghini 5-95 Zagato är vacker kan man kanske diskutera, färgen är i alla fall väldigt originell. Karossmästarna från Rho utanför Milano har i alla fall får klartecken att ta fram en design som väcker uppmärksamhet och med tydliga vindavvisare, massor av luftintag och glasytor pryder karossen och man har även kortat ner aktern något. Under huven finns den klassiska V10-motorn på 5,2 liter från donatorbilen.

2014-Lamborghini-595-Zagato-3Lamborghini-5-95_Zagato_Concept-1Klart är i alla fall att Lamborghini 5-95 Zagato ser betydligt bättre ut när den fotograferas ute. Även om färgerna på bilderna som kommer från visningen på Concorso d’Eleganza Villa d’Este vid Comosjön i Schweiz i den här posten är lite överdrivna så ser den ju rätt tjusig ut.

Det gjorde den inte på de studiobilder som läckte ut först. Zagato ligger bakom mängder av tjusiga bilar, speciellt italienska fullblod från Alfa Romeo, Lancia, Ferrari och som sagt Lamborghini.

Vi pratar alltså om ett av världens mest berömda designhus, med en cv som sträcker sig över lång tid, med ett stort antal extremt vackra slutprodukter. Det var 1964 som de började jobba med Lamborghini och då med Lamborghini 3500 GTZ och det är detta som nu firas med Lamborghini 5-95 Zagato.
Bilder från Inautonews och från Zagato

Ralt RT3 – Bilen som fixade Ayrton Sennas mästerskap

ralt-frontside1 Under Nostalgia Racing Days på Mantorp Park samlades det ett hundratal klassiska bilar av varierande sort för att ha roligt på banan. Trots ett sedvanligt svenskt sommarväder (det regnade så gott som hela dagen) så bjöds publiken på ett stort antal heat med klassiska standardbilar och exotiska formelracers. Totalt var 160 bilar anmälda och en av dessa var Greger Aronssons Ralt RT3 som den här texten handlar om.

ralt-1Trots vädret så är den här typen av evenemang väldigt trevliga att besöka. För här finns nämligen en väldigt fin gemenskap och ett sportmanship som är svårt att inte charmas av. De flesta förarna är väldigt erfarna och det är ofta det samma som att de inte är några ungdomar. Här fightas giganter som den blott 89-årige Erik Berger med yngre förmågor som Stig Blomkvist och Per Skårner, och dessa herrar är inte direkt rädda för att trampa plattan i mattan även när det är blött. De kör så fort materialet klarar.

Att gå runt i depån innan racet är nog det trevligaste, för humöret är på topp bland förarna och här hjälper man varandra och det var få förare som höll sig för sig själva. Jag pratade med ett antal förare och även om alla var överens om att vädret var bredövligt och att banan var lika hal som ett kontorsgolv strösslat med plastfickor så märktes det tydligt att de älskade sin hobby och sina bilar.

Ralt-RT3DDDEn som var på bra humör var Greger Aronsson som precis slagit upp sitt tält och börjat gå över detaljerna i sin kanonläckra lilla röda Ralt RT3 från 1983 när jag byter några ord med honom. Hans bil är en av de absolut tjusigaste formelbilarna som gjorts och som med sin lilla tvålitersmotor från Alfa Romeo (Ralt erbjöds även med motorer från Toyota och Volkswagen) lät mycket trevligt när Greger laddade på ute på banan. I sällskap av ett antal andra förare radade fältet upp sig och även om många körde riktigt fort så klarade sig alla ekipagen utan avåkningar. Greger själv berättade att det inte bara är att köpa en gammal formelbil och sedan njuta av problemfri racing. Hans röda lilla Ralt har krävt massor av kärlek för att fungera som den ska, och även om konstruktionen med dagens mått är i alla fall hyfsat enkel så finns det gott om grejer som kan gå sönder och bevisligen gärna gör det. Ofta. Men, det glömmer man när man vrider om nyckeln, kör ut i depån och radar upp sig för tävling.

Tro nu inte att Ralt saknar historia. Företaget grundades 1974 av Ron Tauranac som haft ett förflutet som konstruktör tillsammans med den nyligen tragiskt avlidne legenden Sir Jack Brabham. Tauranac hade rykte om sig att bygga pålitliga och samtidigt enkla och starka bilar av hög kvalitet. Ralt RT3 är en av hans mest kända skapelser och var en dominerande och extremt potent bil under åttiotalets F3-racing. Bland annat lyckades en viss Ayrton Senna vinna det engelska F3-mästerskapet 1983 i en Ralt RT3, och Martin Brundle också i en Ralt RT3 tog hem massor av poäng. Även vår svenske Stefan ”LilLövis” Johansson tävlade framgångsrikt med Ralt och vann även han det engelska F3-mästerskapet 1980. Så lita på att många racerbilsfantaster får något speciellt i blicken när Gregers röda racer rastas på banorna. Ralt RT3 är ett stycke motorhistoria. När det kommer till motoreffekt och prestanda beror det lite på vem man frågar. Men, en Ralt RT3 med en tvåliters Toyotamotor lär lämna cirka 165 hästkrafter, och med tanke på vikten om cirka 450 kg så rör den på sig rejält.

Ralt-RT3--G-Gregers bil körde under dagen tillsammans med fyra andra olika formelklasser och bästa varvtid blev 1:31.096. I race två såg jag dessvärre inte en skymt av Gregers Ralt RT3, det är väl inte helt omöjligt att något gick sönder?

Text & Foto : Johan Åhlund

Ferrari 512 Berlinetta Boxer – En italiensk dröm

512-BBi-1En bil med tydlig Italiensk design av högsta klass. Med linjer som håller i all evighet, och detaljer att titta på i timmar. Så skulle man kunna beskriva Ronalds Ferrari 512BBi av 1982 års modell. Ferrari 512 Berlinetta Boxer är en riktig raritet och ett äkta klassiskt italienskt fullblod. Bilen var bland det vassaste man kunde köpa när den var ny, och med sin boxertolva under huven visade den konkurrenterna var skåpet skulle stå.

En som äger ett makalöst fint exemplar är Ronald, nybliven pensionär med flera sportbilar hemma i garaget och engagerad i den svenska Ferrariklubben. Han brinner för sportbilar och den här bilen är hans favorit. Den har han tagit till Mantorp Park och den ska nu användas på banan. På plats finns ett antal moderna sportbilar och ägarna till de mer klassiska modellerna är oftast i samma ålder som Ronald, vilket borgar för trevliga samtal i depån och inte minst tips på hur man tar banans kurvor på det mest effektiva sättet.

ferrari-512bb2Ferrari hade flera imponerande modeller bakom sig, och ärkerivalen Lamborghinis vanvettigt snabba och aggresivt formgivna Countach var huvudkonkurrenten om titeln om världens snabbaste supersportbil. De båda italienska sportbilstillverkarna gjorde allt för att vinna kampen om vem som tillverkade den häftigaste superbilen. Det var stundtals rena effektkriget mellan Ferruccio Lamborghinis män i Sant´Agata och Enzo Ferraris konstruktörer i högkvarteret i Maranello.

mini512bbsideLinjerna påminner inte så lite om Ferrari 308 Gtb, och det är sannerligen ingen dålig förebild. Låg, oftast röd med vackra fälgar och de jaktplansliknande luftintagen strax framför bakskärmarna förklarade att här finns det resurser och prestanda som räcker och blir över. Beteckningen 512BBi står för att den har en slagvolym på fem liter och har tolv cylindrar, och har bränsleinsprutning. Med sina 340 hästkrafter kunde den varva ur rejält och toppfarten låg, om man hade medvind och solen i ryggen på strax över 280 km/h. En imponerande siffra än idag.

– Jag använder den en hel del och den har fungerat bra under de tio år som jag har ägt den berättade en glad Ronald, när jag träffade honom på Mantorp Park. Det är härligt med ägare som verkligen använder sina ögonstenar och Ronald njuter av dess prestanda när vädret tillåter. Ljudet från boxertolvan vid full acceleration är rent magiskt.

512-bbi-interiorDet är inte bara utsidan som är slående vacker. Inredningen går i ljust läder, och i mitten sitter den fina växelspaken med sitt klassiska gallerkuliss. Instrumentpanelen är i svart läder och mätarna har ilsket röda siffror. Överallt finns fina sömmar och musikanläggningen från Pioneer har Ferraris logo.

Ferrari 512 Berlinetta Boxer tillverkades mellan 1976 fram till 1985 innan den ersattes av Ferrari Testarossa, som med sina ribbor på karossidorna även den kom att bli en stilikon.
Du vet väl om att du kan läsa mer om olika Ferraris här på spoof!
Text & Foto : Johan Åhlund

Självklart kollar du in esteten och Ferrariälskaren Holger Schubert´s fina exemplar i klippet nedan!

Maserati Mistral – Vacker som en dag

mistral1 Maserati Mistral är en av de vackraste italienska sportbilarna genom tiderna. Den är värd en berättelse om hur den kom till samt ett par schyssta bilder att vila ögonen på. Läs vidare om en ytterst tjusig bilmodell som tillverkades mellan 1963-1969.

Maserati Mistral presenterades som prototyp på motormässan i Turin 1963. Den byggde på ett förstärkt och förbättrat chassi från den tidigare 3500gt-modellen. Den knivskarpa designen stod Pietro Frua för och han lyckades verkligen med sin Mistral. Frua hade ett finger med i designen av Volvos vackra P1800 och att han vet vad han sysslade med råder det ingen tvekan om. Likt flera andra av Maseratis modeller döptes Mistral efter en vind, denna gång en kylig nordanvind som piskar den sydfranska landsbygden.

mistralframifran Mistral byggdes både som slank sportcoupe och som cabriolet. Cabrioletversionen togs fram ett år senare än coupen och är betydligt mer sällsynt än coupen . Totalt tillverkade man 830 täckta bilar och endast 120 cabrioleter. Som brukligt på italienska kallades dessa öppna vagnar Spyder. Mistral är en slank bil, med lång motorhuv, fina fälgar och kromade stötfångare. På huven sitter tre vackert formgivna luftintag. Den stora bakrutan ger den ett spännande yttre. Den strikt tvåsitsiga kupén andas respekt och sportighet med sin ypperliga körställning. Bagageutrymmet är inte så litet som man kan tro, men det lär bli varmt eftersom solen lyser rakt igenom den stora bakrutan.

Maseratis Mistral var den sista modellen som Maserati tillverkade med rak sexcylindrig motor. Man erbjöd kunderna tre olika motoralternativ, 3,5, 3,7 och 4,0 liters slagvolym. Den största motorn är mycket eftertraktad av samlare. Det skiljde dock inte speciellt mycket mellan de olika motoralternativen, då den minsta hade 225hk och den största 255hk. Växellådan kom från ZF och hade fem växlar. Mistral hade skivbromsar och det kunde behövas då den för sin tid var mycket snabb med sina lite drygt sju sekunder från 0-100 km/h. 4-litersversionen nådde upp i 233km/h. Med dessa prestanda och bilens vackert sportiga yttre var Mistral en kontinentkryssare av rang. En riktig grand turismo med andra ord.

maserati-interior
Inredningen i svart skinn med tydliga instrument av märket Smiths är spartansk och enkel. Den ljusa träratten och matchande växelspaksknopp livar dock upp en del. Ännu trevligare blir det när tändningen går igång, och motorns ljud gör mig snudd på knäsvag. Rak sexa med ett hyfsat öppet avgassystem är inte helt fel. De vackra ekerfälgarna av märket Borrani med sina spinners bör också nämnas och passar ypperligt. Bilen på bilderna är härligt röd och i ett mycket fint skick. Mistral tillverkades till 1969. Maserati Mistral är en riktig klassiker och en underbar bil!

Text & Foto © Johan Åhlund

[tags]spoof, maserati, ferrari, lamborghini, porsche, granturismo, 3500gt, mistral, quattroporte, khamsin, bora, merak, gt, italiensk sportbil, alfa romeo, glidare, spyder, pagani, zonda, frua, shamal, ghibli, sportbil, sportbilar, prestanda, allt om motor, alltommotor.se, dn.se, johan åhlund, kanonfilm.se, ålund, åhlund, [/tags]