Tag Archives: amg

Mercedes 560 SEC AMG – Direktörsexpressen!


Jag tror att det var 1987 som jag köpte ett nummer av Teknikens Värld med en synnerligen brutal Mercedes på omslaget. Det var en kusligt läcker Mercedes 500 SEC (modell W126) som en firma som hette AMG hade satt tänderna i. Kusligt lyxig, med vässad motor och en mörk lack. Inredningen såg superb ut med ljust läder och självklart var bilen även utrustad med en mobiltelefon. Att någon hade fått fnatt och gett sig på att på allvar förädla Mercedes stora direktörsexpress var i lilla Sverige ganska oväntat. Den var väl ack så bra redan som standard? Men oj vad den var häftig efter AMG-kuren.

AMG blev ju senare en del av Mercedes och har fortsatt att leverera den ena värstingen efter den andra, men på den här tiden var man externa och minst lika påhittiga när det gäller att förbättra redan fantastiskt välbyggda Mercedesbilar.

560 SEC ansågs vara en av världens bästa bilar

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Många ansåg under mitten av 80-talet att Mercedes S-klass rymliga sedanmodeller var världens bästa bilar. I och med lanseringen av kupéversionen, kallad SEC hade Mercedes verkligen lyckats med det mesta. Design, komfort, lyx samt inte minst kvalitetskänslan. Den blev en drömbil för många och en riktig direktörsexpress för de som ville åka bekvämt och med stil.

Den bränsleinsprutade v8:an på 5547 kubik gav nu 295 hästar (i Sverige var den aningen klenare med 279 hästkrafter) och genom en fyrväxlad automatlåda kunde man få den 1748 kilo tunga bjässen att sträcka ut i respektingivande 250 km/h. 560 SEC var med sina fina linjer en prefekt mix mellan goda prestanda och slösaktig lyx. Bilen var som gjord för snabba autobahnresor, med gott om plats för fyra personer plus en hel del bagage.

Bilen i klippet ovan tillhör bildesignern Kahren Arakelyan och är som sagt en Mercedes 560 SEC AMG från 1988. Du kan läsa mer om modellen på Wikipedia.

Text : Johan Åhlund – Foto : Germancarsforsale via Ebay

Merca AMG C63 mot AMG GT, S63 och CLS 63!

Mercedes-AMG C 63 S Estate, GT S, Mercedes S 63 och Mercedes CLS 63, det var vad AutoEppress hade att roa sig med här om veckan. Resultatet blev den här fyra minuter långa jämförelsen mellan dessa maffiga skapelser från Mercedes AMG.

Mercedes CLA 45 AMG Concept – Tight och vass?

01CLA45AMG1230x740Mercedes har de senaste åren tagit fram flera lyckade modeller. Mercedes CLA 45 AMG är en av dessa och självklart skulle det komma en potent race-version av den lilla väldesignade fyradörrarscoupén. Bilen på bilderna är en CLA 45 AMG Racing Series Concept. Alltså en Mercedes CLA 45 AMG uppskruvad till elva. Med gigantisk bakvinge, rejält bredda kaross, frontsplitter i kolfiber och en hel drös med luftintag. Under huven sitter den turboladdade tvålitersfyran på 355 hästar.03CLA45AMG_710x39604CLA45AMG700x638
Text : Johan Åhlund – Foto : Mercedes

Ett besök hos Brabus – Fokus på Brabus B63S-700 6X6


Shmee har det bra, han far land och rike runt och kollar in bilar. Vem vill inte göra ett besök hos Mercedesförädlaren Brabus? I klippet syns AMG GT S, 900 Maybach och Startech Range Rover Sport. Men också hela femton Brabus Mercedes G63 AMG 6×6 vilket är en sanslös syn! Redan som standard är en G63 AMG 6X6 snudd på skräckinjagande. Men Brabus insåg att det fanns kunder som ville har mer av allt och som var beredda att betala snuskigt mycket pengar för en hyggligt stark version. Därför presenterade man Brabus B63S-700 6X6. Futtiga 544 hk i standard räckte inte långt och nu biffade Brabus till motorn rejält med hjälp av ett par betydligt större turboaggregat. Vad sägs om 700 hk samt 960 Nm i vridmoment? Fyra tons tjänstevikt kräver dock effekt och om man vill köra snabbt så klarar den trimmade modellen 0-100 på 7,4 sekunder. Alltså ungefär som en några år gammal GTI-bil. Den enorma däcken gör dock att man fått strypa ner toppfarten till 160 km/h annars hade det nog blivit farligt i vissa situationer.
Text : Johan Åhlund

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Rena dynamiten!

GiuliaQuadrifoglio3jpgDen klassiska Alfa Romeo Giulia har precis som många av märkets andra modeller många beundrare. De senaste åren har Alfas modellutbud varit skralt med få modeller, även om många som brukligt har en stor dos charm och körglädje inbyggt. Med den lilla lätta sportbilen 4C tog man ett rejält kliv framåt, men många ville gärna se en riktigt vass Alfa som på allvar kan utmana BMW M, Audis RS-modeller samt AMG-versionerna från Mercedes.GiuliaQuadrifoglio2GiuliaQuadrifoglio1

De personerna lär vara glada nu då Alfa Romeo presenterat den flång nya värstingen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Nu snackar vi vass formgivning, attityd, maskulinitet och prestanda. Precis som många andra tillverkare satsade man på en V6:a med dubbelturbomatning. Detta resulterade i respektingivande 510 hästkrafter och försedd med bakre diff, elektronisk stabilitetskontroll, och en hel del lättviktsmaterial som kolfiber och lättmetall så är det sagt att bilen ska klara sprinten till hundra på raska 3,9 sekunder. På Autobahn kan man med lite tur nå upp till toppfarten på 321 km/h. Det ska bli spännande att se filmer när Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio matchas mot BMW M3 och de andra bålgetingarna i klassen.

Text : Johan Åhlund – Foto : Alfa Romeo

Mercedes 500E – Porsche och Mercedes fullträff!

mercedes-benz-e500Mercedes försökte med tvål och skrubborstar att tvätta bort sitt gubbrykte under början av 90-talet. Många gillade bilarna för dess kvalitetskänsla och komfort men kunderna var ofta äldre herrar med hatt som gillade att åka ståndsmässigt men oinspirerat. Märkets stora lyxkryssare S-Klass var överdådig i sin lyx, men stor, tung och inte direkt en drivers car. Därför kom man på genidraget att slå ingenjörerna på Porsche en signal. Kanske kunde de hjälpa till att skapa en trevlig och sobert elegant lyxkryssare som var både snabb, bekväm och hyggligt underhållande? Kanske rent av baserad på en E-Klass?
e500-bornitResultatet blev Mercedes E500, eller w124 som den heter på Mercedesspråk. Mercedes 500E byggdes för hand på Porsches fabrik i Zuffhausen och en E500 tog enligt uppgift hela 18 dagar att bygga. Men då byggde man bilen rejält från början, med fullt fokus på kvalitet och noggrannhet. Mellan 1990-1996 tillverkades 10479 exemplar och många trånade verkligen efter en grafitgrå 500E, vilket inte var så konstigt.e500E500 var och är nämligen en mycket vacker, elegant och sober bil, jämfört med en vanligt E-klass från den tiden ser en E500 betydligt fräschare och modernare ut. Den var helt enkelt en ruskigt vacker bil. Dessutom knökfull med lyx, sportstolar från Recaro, sänkt med fina fälgar och en aura av inneboende resurser. Under huven satt en V8 på 5 liter och 326 hästkrafter, ingen turbo eller kompressor utan en vanlig sugmotor med ett trevligt ljud och fint vridmoment. Givetvis var 500E ingen lättviktare med sina 1710 kg, men den visade upp riktigt vassa prestandasiffror. 0-100 avverkades på 6,1 sekunder (vissa säger att den var ännu snabbare) och med 480 nm i vridmoment hade den en mycket fin och kultiverad gång. Den toppade hela 260 km/h vilket var klart imponerande. Fjärran från den trötta diesel E-Klass som stadens taxichafförer höll till i. Mercedes 500E var lika potent som den var snygg. Nu är den en samlarbil och många lockas av dess spännande historia med Porsches och den är att betrakta som en modern klassiker. När såg du en senast?

Tetx : Johan Åhlund – Foto : Mercedes & Johan Åhlund

/Drive kör Ferrari, Mercedes SLS och McLaren i Monaco


red-mclaren-from-rooftop-smallChris Harris, Matt Farah och Mike Spinelli på /Drive tar en roadtrip till Monaco tillsammans. De kör tre olika superbilar från McLaren, Mercedes-Benz AMG och Ferrari och botaniserar i lyx, överflöd och i den legendariska banan som körs under Monaco Grand Prix. Som vanligt när dessa herrar är i farten blir det mycket underhållande och lärorikt för oss bilnerdar. Vem vill inte uppleva europa i Ferrari, Mercedes SLS och McLaren Mycket nöje!
Text & Foto : Johan Åhlund

Gumball 3000 – Team Galag : Mercedes C63 AMG

galag1Team Galag består av två riktigt sköna lirare. 2013 fick de ta emot Gumballpriset ”Spirit of the Gumball”. De är med andra ord bra på att skapa uppmärksamhet och blev lite av förra årets färgklick då de ställde upp i en replika av Batmans Tumbler. En specialbyggd bil baserad på den gigantiska Hummer H1. Tumblern var dock inget under av tillförlitlighet. Därför har man i år satsat på Mercedes C63 AMG och sträckan i Europa kör man med en Mercedes C63 AMG och i USA blir man ett riktigt hot om topplaceringarna då man rattar en Mercedes McLaren SLR Roadster.

galag2Killarna dök upp tidigt på morgonen till Grand Hotell i Stockholm. Deras väldigt fina Mercedes C63 AMG hördes lång väg och drog många nyfikna blickar till sig. Än värre blev det när killarna efter att de beundrat utsikten från kajen snabbt började dela ut presenter i form av t-shirts till alla som ville ha. Hela bagageutrymmet var fullt med tröjor och många passade på att snacka med killarna och inte minst ta bilder på bilen. Den gör sig väldigt bra i mattsvart foliering med gulddetaljer!

galag3Man blir lika förvånad varje gång någon varvar upp motorn i den med Mercedesmått mätt ganska lilla bilen. Motorn på 6,3 liter utan överladdning vrålar aggressivt och ljudet ger nästan gåshud. Stark, potent, snabb och med ett rejält vrid beskrivs den av många motorjournalister som en Hotrod. Motorn ger 517 hästkrafter samt 620 Nm och många tuners har plockat fram betydligt fler hästar ur den björnstarka motorn. Sju växlar framåt ger reptilsnabb respons och 0-100 km/h nås på fina 4,2 sekunder. Mercedes C63 AMG toppar 300 km/h och då är det elektroniken som sätter stopp.

galag4Inte sällan ser man modellen på bredsladd och att den är tail-happy råder det ingen tvekan om. Snabb rakt fram är den också och den är dessutom en någorlunda bekväm kontinentkryssare av rang. Tar man en titt på blocket så finns det hyfsat många fina exemplar av Mercedes C63 AMG till salu. Det kanske skulle sitta fint med en ilsket välljudande asfaltsskrynklande mellanklassare i sommar?

Text & Foto : Johan Åhlund

Mercedes visar upp nya AMG GT S

amg-gts-3
Nya Mercedes AMG GT S är snart här! AMG GT S är en aningen mindre och mer kompakt nykomling som kanske inte rår på SLS AMG i utstrålning, karisma och ren brutalitet, men den här kommer att bli aningen billigare i pris och kommer förhoppningsvis AMG GT S att kriga i klassen där Jaguar F-type och andra bålgetingar härjar. Missa inte filmen på bilen som finns HÄR.

Under huven finns en v8 med dubbla turboaggregat som ur fyra liter dundrar ur sig 510 hk om det står AMG GT S på bilen. Står det bara AMG så rör det sig om basversionen, och den går sannerligen heller inte av för hackor med sina 462 hästkrafter.

amg-gts-2AMG GT S fixar sprinten till 100 km/h på raska 3,8 sekunder och slutar inte dra förrän man ser 310 km/h på mätaren. Vrid finns det gott om, fina 650 Nm och väghållningen mår bra av den elektroniska diffbromsen som är standardutrustning. Den ”vanliga” AMG GT dyker inte upp i handeln än på ett tag men dess 462 hk gör den nästan lika snabb som storebrorsan. Till hundra skiljer det bara två tiondelar och storebror har 6 km/h högre toppfart. En faktor som bidrar till de fina prestandasiffrorna är att man för att vara Mercedes byggt en relativt lätt bil. Man har försökt banta ner vikten genom att använda gott om aluminium och resultatet är en bil som väger in på 1540kg utan förare.

amg-gt-s1SLS AMG var svinaktigt dyr och den nya modellen kommer att kosta från 100.000 euro. Ungefär halva priset jämfört med SLS, men då får man klara sig utan måsvingedörrar. Det ska bli spännande att se hur AMG GT S står sig mot konkurrenterna! Ännu värre lär det bli när det kommer ut vässade versioner med betäckningen Black Series. Ujujuj.

Text : Johan Åhlund – Bild : Merdeces