Tag Archives: camaro

Chevrolet Camaro ZL1 LE – Blixtsnabb på Nurburgring


Den nya värsting-Camaron, Camaro ZL1 LE verkar leva upp till de högt ställda förväntningarna. Effekt finns, så även självförtroende och maskulin formgivning.

När man släppte lös besten runt Nurburgring var man redan innan Bill Wise tagit på sig hjälmen ganska självsäkra, det skulle bli en snabb tid. En tid som skulle få många europeiska sportbilar med fyrdubbel prislapp att framstå som långsamma. Under huven finns den kompressormatade LT4-motorn med 650 hästar. När varvet var avklarat visade tidtagaruret på 7.16.06.

En tid så fasligt snabb att många togs på sängen. En amerikanare är ju snabb rakt fram, men detta… Man är alltså snabbare än den nuvarande Porsche 911 GT2 RS. Den tidigare Camaro LT-1 behövde ytterligare 13.56 sekunder runt varvet.

Andra sportbilar som alltså är långsammare än Camaro ZL1-LE:
Ferrari 488 GTB: 7.21.63
Dodge Viper ACR: 7.22.1
Nissan GT-R: 7.19.10
Lamborghini Aventador LP 700-4: 7.25
McLaren MP4-12C: 7.28

Svensk racing – Bästa sortens familjesamarbete

1 -anna strid med lilla Linn vid bananPå Mantorp Park strålar solen över bandepån. Ett par hundra bilar är på plats för årets första tävlingshelg. Det är dags att se om vinterns slit i garaget har lönat sig, och stämningen är god. Alla verkar överens om att det är racing som gäller.

Racing är verkligen ingen enmansshow. De flesta teamen är familjeteam och racinghelgerna är för dessa årets höjdpunkter. Ett par dagars intensivt samarbete där man hjälps åt och där man har olika roller. Många kan inte tänka sig ett liv utan dessa intensiva helger. Ofta ser man tre generationer jobba sida vid sida, och det verkar inte saknas arbetsuppgifter. Det finns alltid mat att lagas, bilar att serva, hundar att klappa och fans och konkurrenter att umgås med. Något som familjen Strid från Limmared kan intyga.

Joakim Strid kör en Ginetta G20 i Ginetta GT5 Challenge och bredvid banan står hans fru Anna med dottern Linn i famnen och hejar på (bilden ovan till vänster).
1 - Familjen strid fran vanster - patrik eriksson, jan strid, joakim strid, anna strid och svärfar kenneth
I depån finns större delen av familjen. Pappa Jan är mekaniker, svärfar Kenneth är allt i allo, och Patrik Eriksson är för dagen både teamkock och mekaniker. Stolarna är utställda, maten är på gång och de olika teamen snackar lite med varandra samtidigt som de ser till att bilarna är putsade och startklara.

– Det som är kul med racinglivet är att alla hjälps åt. Racehelgerna är jättetrevliga familjeträffar, ett superbra sätt att umgås tillsammans. Vi ställer upp för varandra, och de andra teamen hjälps också åt säger Anna Strid.
1 - Joakim-strid-i-sin-Ginetta-G20Joakim som är regerande mästare i klassen har precis rullat upp med sin vita Ginetta till depån och är raceklar. På bilden ovan ger han järnet ut på depårakan.

– Fördelen med att köra Ginetta är att det är en billig klass, men den är också ärlig och vi som kör gör det på lika villkor. Dessutom är det ju fantastiskt roligt med racing. Vi är ju ett familjeteam och det är riktigt kul att jobba tillsammans säger Joakim.

1 - omkorning av stein-frederic-akreDen rutinerade norske föraren Stein-Frederic Akre lugnet personifierat. Han har kört V8 Thunder Cars sedan han var 17. Tillsammans med pappa Andreas och mekanikerna Kent Hansen och Ola Hemstad driver han Team Trysil. De har precis stängt huven på den knallgula Camaron. På bilden ovan gör han en snygg omkörning.
1 - i depån före race - stein frederic akre, ola hemstad, kent hansen, andreas akre
– Vi jobbar bra tillsammans och stämningen är verkligen god. Ola och Kent är mekaniker, och farsan hjälper också till. Fast han kokar nog mest kaffe, det kan du gott skriva skrattar Stein-Frederic. Samtidigt som pappa Andreas kommer ut från trailern med en rejäl balja nybryggt kaffe och ett leende på läpparna.

Hur gick det då i debuten? Jo, Stein-Frederic kom femma och sexa i sina race och Joakim kom tvåa. Nästa race är inte långt borta och familjerna ser fram emot fler tävlingar. Fans av svensk racing kan nog se fram emot fler tighta race och god gemenskap i depåerna under säsongen. Mer Ginetta på Spoof.se. Läs gärna mer på nedanstående länkar!
GinettaSweden.se
V8 Thunder Cars
Team Trysil
Ginettas hemsida
SSK-Serien

Text & Foto – Johan Åhlund

Camaro ZL1 – Imponerande snabb på Nordslingan


Nya Chevrolet Camaro ZL1 är en riktigt potent rackare, en av de vassaste amerikanarna som går att köpa just nu. Den kompressormatade 6,2 liter stora V8:an lämnar nu 650 hästar och vridet är enormt, hela 881 newtonmeter. Kraft finns alltså men bilen har även satts på en rejäl bantningskur, den är 100 kilo lättare än standardmodellen. Rakt fram är den rejält rask, 0-100 km/h klaras på lite drygt 3,5 sekunder men den är även en vass jäkel när det svänger.

Camaro ZL1 är nästan tre sekunder snabbare än Koenigsegg CCX

När den rastades på nordslingan på Nürburgring blev många förvånade över hur ruskigt snabb den var. Varvet klarades av på mycket fina 7:29.60, med toppnoteringen 290 km/h på långa rakan. Detta är hela 11,67 sekunder snabbare än vad den förra versionen av ZL1 klarade, vilket i sig är imponerande för det är ju ingen liten bil det handlar om. Hur snabbt är egentligen detta då? Jo här är några andra tider att jämföra med.

Lamborghini Aventador SV : 6:59.73
Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) : 7:19.63
Ferrari 458 Speciale : 7:29,37
Koenigsegg CCX : 7:33.55
Volkswagen Golf GTI Clubsport S : 7:49:21
Trabant P50 : 16 minuter och en sekund

Med andra ord har Camaro ZL1 satt en imponerande tid. Långt ifrån snabbast, men förvånande kvick helt enkelt!
Text : Johan Åhlund – Foto : Chevrolet

V8 Thunder Cars – En racingklass som mår riktigt bra

graffSå var det då dags för årets första race i V8 Thunder Cars! Premiären gick av stapeln på ett soligt Mantorp Park och till skillnad från många andra raceklasser så har V8 Thunder Cars en stor skara förare och depån var packad med bilar. Inte mindre än 26 bilar kom till start om jag räknat rätt. Det var en imponerande syn att se hela Mantorp Parks målraka proppad med såväl svenska, som finska och estniska ekipage. De flesta i V8 Thunder Cars kör med Camaron´s kaross men det finns även ett par Mustanger samt en Dodge Challenger med i startfältet. På bilden ovan syns en relaxad Alexander Graff på bästa humör, han blev ännu gladare en stund senare när han vunnit race två.

camaro-cup_v8-thunder-cars_mantorp-parkDet är imponerande att se hur klassen år efter år lockar till sig nya förare, och är man duktig med att skaffa sponsorer behöver en säsong inte bli extremt dyr. En halv miljon kronor är en budget stor nog för att utmana de bästa i startfältet.

akre_camaro_v8-thunder-cars-1Team Trysil med Stein-Frederic Akre (den gula Camaron ovan) myser i depån och ser fram emot race. Pappa Andreas har kokat en stor balja kaffe och mekanikerna Ola och Kent kollar in de sista detaljerna innan Stein-Frederic och bilen börjar röra sig mot bandepån.

– Det kommer bli ett tufft race med så många bilar på gridden men det ska bli jättekul säger Stein-Frederic.

erik-stillman_camaro_v8-thundercarsSamtidigt börjar Bryntessons Motorsports läckra Mustang (av den sjätte generationen) vakna till liv och Erik Stillman ser på avstånd nöjd ut med den knallblåa Forden (bilden ovan).

Även Alexander Graff är på hugget och poserar villigt för en bild framför hans Camaro (bilden längst upp).

– Det är riktigt kul att Finnarna är med och kör här med oss. Vi har bra stämning och racen är roliga säger Alexander innan han åter igen ålar sig in i bilen genom den lilla luckan.

camaro_cup_carsh_v8-thunder-cars_mantorpVäl ute på banan går det hyggligt lugnt till det första varvet. Alla klarar sig igenom Mantorp Parks ökända förstakurva och sedan ökar förarna på tempot. Plötsligt får Peter Möller ett knepigt bakvagnskast (se ovan) och vänder runt precis vid läktaren vid kurva ett. Sekunden senare kommer Ian Waden och båda bilarna kör ihop så att det flyger en hel del glasfiber. Publiken hejar och konstaterar snabbt att Andreas Ahlberg kommer att vinna före Marcus Palnér och Alexander Graff.

camaro_sergo_v8-thunder-cars_I det andra racet blir det riktigt spännande då Graff och Palnér fightades rejält. På det sista varvet lyckades Graff köra om och vinna, strax före Palnér och Andreas Ahlberg. Startfältets fräckaste lack hade den blott 15 år unge Gabriel Sergo, på bilden ovan.
andreas-ahlberg_camaro_v8-thunder-cars
Dagen summeras med ett mycket väl genomfört arrangemang. Vårracet som dagen heter bjöd på en massa racing i flera olika klasser och det är mycket kul att se att V8 Thunder Car är ett mästerskap som mår så pass bra och har så många fans och förare. Det bjuds alltid på en massa action och dagens race var inte något undantag. Framtiden är ljus för de som gillar att tävla med mysiga v8:or med gott om muskler i en klass med många verkligt duktiga förare. En av dessa är Andreas Ahlberg i mustangen ovan.

Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Camaro Z/28 VS Mustang Shelby GT350R


Hur står sig Chevrolet Camaro SS mot den stora elaka och v8-försedda Ford Mustang Shelby GT350R? I Chevrolet Camaro SS sitter en 3,6 liters V6-motor med 323 hästar och i det här trevliga klippet jämförs den med Shelby GT350R.

Är det så att en amerikanare kanske inte längre MÅSTE ha en stor V8 under huven? Ford har ju testat att downsizea sin nya Ford Mustang och lansera den med en fyrcylindrig turbomotor, frågan är hur den säljer och om inte den mesta av känslan och utstrålningen förloras med just en fyra under huven? Camaron är ju i alla fall bestyckad med en rejäl v8 och det ska bli spännande att se hur den tas emot bland köparna.

Läs mer om Chevrolet Camaro på Chevrolets officiella Camrosajt, gör även det samma hos Fords sajt om just Shelby GT350R.

Varför inte bygga ihop en egen, priserna för värstingen från Shelby börjar norr om 63.000 USD. Camaron är i USA nästan löjligt prisvärd då den börjar på i sammanhanget blygsamma 23.000 USD. Men, vi ska ha klart för oss att en Ford Mustang GT 5.0 i Sverige börjar på resonabla 379.000 kronor vilket är mycket bang for the buck när det gäller effekt och attityd. Camaro SS V6 mot Shelby GT350R – Vilken amerikanare föredrar du?
Text : Johan Åhlund – Bild : Chevrolet

Dagens muskelbilar jämförs mot originalen!


camaro-ss-yenkoMotor Trend passar på att jämföra dagens muskelbilar mot de klassiska förlagorna i det här klippet. Här ställs En Chevrolet Camaro SS från 2011 mot den klassiska Chevrolet Camaro SS396 från 1969. Man kollar även in hur en Dodge Challenger SRT-8 från 2011 står sig mot den Challenger från 1970 som gett den dess fina linjer. Lägg där till en Shelby Mustang GT500 som matchas mot sin förlaga från 1969. Klart spännande, och inte helt tråkigt jobb de här killarna har!
Text : Johan Åhlund – Den pyttelilla bilden föreställer en mycket fin knallgull Camaro SS från 1969 med Yenko-stripes som jag tog på Powermeet.

Hennessey Camaro HPE 700 – Nästan som en Hellcat

2010-HPE700-LS9-Camaro1John Hennessey Performance Engineering har uträttat stordåd med flera amerikanska bilar de senaste åren. Precis som andra i branschen som tex Roush, Lingenfelter och Hotchkis får dessa specialmodeller stor medial uppmärksamhet. Vilket inte är allt för konstigt då det inte direkt handlar om att sätta på lite spoilers från Biltema och installera ett nytt luftfilter på familjens Golf. Chevrolets nya Camaro (generation fem för övrigt) är den senaste bilen att få lite massage av killarna på HPE.650camaro-5Bilen som är riktigt läcker redan i standardskick har nu blivit en veritabel dräpare med utseende i toppklass samt prestanda därefter. Vad sägs om att man kompressorladdat GM´s senaste V8 (Ls9 som sitter i den senaste Corvette ZR1) och fått upp effekten till hisnande 725hk. Lägg där till maffiga 15tums kolfiberbromsar (även dessa från rivalen Corvette ZR1), lättnetallfälgar med Michelin PS2-sulor samt att vässad fjädring och hjulupphängning. Då kan HPE 700 som bilen heter ge Chevrolet Corvette ZR1, Ford Mustang samt Dodge Challenger en rejält tuff match om vem som är herre på täppan bland de moderna amerikanska muskelbilarna just nu. I det senaste numret av amerikanska Motor Trend testas 650Hk-versionen mot SpeedFactorys Dodge Challenger (700hk) SRT/8 och mot Shelby GT 500 Super Snake (750Hk). Hur det gick? Tidningen själva skriver så här: The Hennessey HPE650 Camaro annihilates the competition. When it comes to pure performance, bragging rights and an absolutely ridiculous exhaust note, Hennessey’s HPE650 Camaro backs it up like no other.650camaro-2Prestandan är så klart imponerande. Svulstiga 725Hk vid 6,400 rpm. Ett vridmoment som är tillräckligt för att dra loss Turning Torso, samt 0-100 på 3,5 sekunder är svårt att motstå. Ännu häftigare blir det när växellådan är manuell med 6 lägen! Mums. Tycker du fortfarande att bilen är lite slö? Då finns det ytterligare uppgraderingar att montera som ger förutom dubbla turboaggregat en effekt om alternativt 850Hk, eller om du är lite mer kräsen maffiga 1000Hk.

Det är inte bara insidan som förfinats. Karossen har piffats till med ett aerodynamiskt kjolpaket för ökad downforce vid lite högre hastigheter. Förändringarna exteriört består av en mängd kolfiber, med frontsplitter, sidopaneler, grill och dolda framlyktor. Bilen beskrivs av John Hennessey som en daily-driver, med prestanda som en supersportbil, design som formligen skriker amerikansk muskelbil, men också har ett användbart baksäte och ett rejält bagageutrymme. Priset är med amerikanska mått mätt ganska högt med ett begärt pris till kund på 109.000$. Men då ingår en endagars förarkurs. Det kan behövas med tanke på bilens vrid och effekt. Lite mer normala motoreffekter kommer dock att erbjudas då Hennessey kommer att ta fram flera mindre svettiga versioner av Camaron, det finns även en med futtiga 650hk att köpa.

Text : Johan Åhlund – Bilder från Hennesey

Chevrolet Camaro Z28 2014 piskas på bana


Med sin V8 på sju liter är den en best. En best som ska klara 0-100 km/h på 4.0 sekunder och toppa 277 km/h. Men, kan den svänga? Hur hanterar den en knixig bana? Se själva hur Camaro Z28 tar sig runt Autocars testbana!

Porsche Carrera Cup – Finalen på Mantorp Park

alx-checks-equipment Finalracen på Mantorp Park i slutet av september brukar vara en trevlig och spännande tillställning. Ofta blir det stor dramatik när bilarna flyger fram på startrakan för att sedan pressa sig ned genom den tvära böjen nedåt Pariserkurvan. Heta känslor och mycket adrenalin ligger i luften, och flera gånger har det blivit rejäla sammanstötningar när förarna kämpar om idealspåret strax ner åt vänster, förbi läktarna. I år gick det städat till i Porsche Carrera Cup och alla klarade sig igenom den första böjen. Alx Danielsson som till vardags kör en Dodge Challenger i V8 Thunder Cars för Memphis Racing rattade för dagen en Porsche 911 GT3 Cup och på bilden ovan gör han sig klar för race.

alx-vs-oscar-palm Innan bilarna rullar ut passar förarna på att snacka lite och önska varandra lycka till. Här är det Alx och den blott tre meter (nästan i alla fall) långe Oscar Palm som peppar in för race. De flesta förarna är avslappnade. Sitter de inte i sina bilar eller snackar med sina mekaniker så byts det ett och annat ord med sina medtävlare.

alx-in-depo Mer pepp när bilarna har rullat in i depån. Gillar man Porschar och i synnerhet Porsche 911 GT3 Cup så är det här man ska vara. Kön ringlar långt bakåt och förare som Lars-Bertil Rantzow, Tony Rickardsson, Mats “Snickar-Matte” Karlsson och alla andra vill helst vinna och ge mästerskapsledaren Oscar Palm en rejäl fight om placeringarna i Porsche Carrera Cup.

alx-igen På formationsvarvet tar man det lugnt och värmer upp däcken.

rantzow-in-speed Nu är racet i full gång och Porschehandlaren Lars Bertil Rantzow har kvalat suveränt och ligger därför först. Här låser han dock upp något i kurvan innan man kommer ut på målrakan och förarna sliter med att få med sig så mycket fart ut på rakan som möjligt. Slitet lönade sig för Rantzow som vann helgens båda race. Alx jagar och ligger här på fjärde plats.

oscar-palm-ut-pa-rakan Oscar Palm är stabiliteten själv och öser på rejält. Han blev mästare i Carrera Cup Scandinavia 2014 genom att ha kört jämnt över hela säsongen, han har bland annat tagit sex segrar av tio möjliga.

pantzar-duel Kenneth Panzar fightades rejält med Geir Svendsen om placeringarna.

alx-in-corner Trots att helgen bestått av rejält teknikstrul för Alx och teamt så blev resultaten ändå hyggliga. Han körde in som trea i det andra loppet och som fyra i det första. Inte illa med tanke på att han hoppade in som förare med extremt kort varsel. Alx belönades dessutom med en Michelin Award. På bilden ovan går det undan rejält och Alx som attackerar för fullt är nu uppe och stöter på Rickardsson.

oscar-palm-in-depo Här har vi en överlycklig Oscar Palm som just nu vet att han är mästare i Porsche Carrera Cup 2014 efter att ha kört in som tvåa i det första racet och sedan återupprepat detta genom en andraplats även i dagens andra race. Dagens dubbelsegrare var Lars Bertil Rantzow som ju vann båda racen.

tony-in-i-park-ferme Tony Rickardsson rullar in i park ferme efter dagens första race. Ett race där han placerade sig som trea. Han var inte bitter, inte ett dugg.

winnersPå pallen var det glada miner. Här står segrarna i det andra racet. Från vänster Oscar Palm, Lars Bertil Rantzow, Ola Gruvesäter och Alx Danielsson. Ola är till vardags raceingenjör i Team Foilex men tävlar också i Porsche Approved som är en serie där Porsche 997 GT3 Cup med årsmodeller mellan 2005-2009 tävlar mot varandra. Idag vann han båda racen i Porsche Approved och han var såklart riktigt glad.

Raceresultat hittar du HÄR

Text & Foto – Johan Åhlund (köppywrajt)

STCC Grande Finale – Emma Kimiläinen i fokus

emma-before-race-1 Finalracet på Mantorp Park missar jag helst inte. Där brukar det bli dramatiskt värre och evenemanget är ett av årets höjdpunkter för oss som gillar racing och tighta dueller på racerbanorna. Det är alltid skönt att få komma ut till banan och sätta lite bilder och snacka lite skit med teamen i depån. Jag kommer att posta fler kortare bildposter från racen här på Spoof och jag börjar med att sätta fokus på Emma Kimiläinen och PWR Racing Teams framfart på banan. Bilden ovan tog jag strax före det första racet och Emma var lika lugn och behärskad som vanligt. Och så klart taggad som bara den. Du läser mer om Emma HÄR. Vill du veta mer om teamet så läser du det HÄR.

emma-attacking Race ett, Emma jagar Lindberg frenetiskt i kurvan som leder ut till den långa depårakan. Ett av Mantorps bästa omkörningstillfällen.

emma-in-full-speed Race 2. Perfekt väder och Emma laddar på rejält efter att ha bromsat in från depårakan. Nu ska det accelereras och sättas en bra linje in i pariserkurvan innan hon passerar chickanen ut mot rakan ner till Mjölbysvängen.

emma-in-pitlane Delar av teamet i pit-lane strax innan race 2. Emma relaxar och pratar lite med en av mina kollegor.

emma-med-fans Efter lunch var det många fans som ville prata och få autograf av förarna och Emma fick skriva för glatta livet och vara med på massor av bilder. Detsamma gällde också för teamchefen Daniel Haglöf som trivdes som fisken i vattnet och var på kanonhumör.

emma-on-the-track Det var ovanligt mycket folk på Mantorp Park. Vädret var bra, inget regn och under eftermiddagen sken det upp med solsken.

emmas-car-in-pitlane Förväntansfulla teammedlemmar i depån innan race 2.

emma-with-fans Emma i färd med att leverera ytterligare en autograf och poserar för idolbilder.

haglof-i-full-speed Daniel Haglöf körde frejdigt och aggressivt publikfriande.

Hur gick det då? Jo Emma hamnade på tionde plats i race 1 och Daniel Haglöf körde in på en fin femteplats. Vann gjorde West Coast Racings Fredrik Larsson och teamchefen Dick Jönsson Wigroth njöt i stora drag. I race 2 bättrade Emma på placeringen något och körde in som nia. Daniel Haglöf fightade sig till en sjundeplats. Överst på pallen hamnade Fredrik Ekblom. Suveränen Thed Björk vann hela mästerskapet i sin Polestar Volvo för andra året i rad.

Text & Bild – Johan Åhlund