Tag Archives: glidare

Mercedes 560 SEC AMG – Direktörsexpressen!


Jag tror att det var 1987 som jag köpte ett nummer av Teknikens Värld med en synnerligen brutal Mercedes på omslaget. Det var en kusligt läcker Mercedes 500 SEC (modell W126) som en firma som hette AMG hade satt tänderna i. Kusligt lyxig, med vässad motor och en mörk lack. Inredningen såg superb ut med ljust läder och självklart var bilen även utrustad med en mobiltelefon. Att någon hade fått fnatt och gett sig på att på allvar förädla Mercedes stora direktörsexpress var i lilla Sverige ganska oväntat. Den var väl ack så bra redan som standard? Men oj vad den var häftig efter AMG-kuren.

AMG blev ju senare en del av Mercedes och har fortsatt att leverera den ena värstingen efter den andra, men på den här tiden var man externa och minst lika påhittiga när det gäller att förbättra redan fantastiskt välbyggda Mercedesbilar.

560 SEC ansågs vara en av världens bästa bilar

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Många ansåg under mitten av 80-talet att Mercedes S-klass rymliga sedanmodeller var världens bästa bilar. I och med lanseringen av kupéversionen, kallad SEC hade Mercedes verkligen lyckats med det mesta. Design, komfort, lyx samt inte minst kvalitetskänslan. Den blev en drömbil för många och en riktig direktörsexpress för de som ville åka bekvämt och med stil.

Den bränsleinsprutade v8:an på 5547 kubik gav nu 295 hästar (i Sverige var den aningen klenare med 279 hästkrafter) och genom en fyrväxlad automatlåda kunde man få den 1748 kilo tunga bjässen att sträcka ut i respektingivande 250 km/h. 560 SEC var med sina fina linjer en prefekt mix mellan goda prestanda och slösaktig lyx. Bilen var som gjord för snabba autobahnresor, med gott om plats för fyra personer plus en hel del bagage.

Bilen i klippet ovan tillhör bildesignern Kahren Arakelyan och är som sagt en Mercedes 560 SEC AMG från 1988. Du kan läsa mer om modellen på Wikipedia.

Text : Johan Åhlund – Foto : Germancarsforsale via Ebay

CTS-V – Cadillacs snabbaste bil någonsin!


Jay Leno visar här vad den senaste modellen av Cadillacs prestandamaskin CTS-V kan prestera. Den här modellen har precis gått in i sin tredje generation och i och med det är den mer potent än någonsin. Faktum är att CTS-V är den starkaste Cadillacen i märkets 112-åriga historia.

Den har nämligen en förfinad kompressormatad V8 på 6,2 liter under huven. Det betyder råstyrka och när kraften lämnas med ett vrål från motorn samtidigt som kompressorn viner så lär många förare älska sin bil när det börjar gå undan. Den är dessutom bekväm med sin åttaväxlade automatlåda, rejält tilltagna stolar, all tänkbar lyx och dessutom har CTS-V väldigt fina linjer. Väghållningen har setts över för att den ska gå att sälja även i Europa, stötdämparna är lagom styva, man har Magnetic Ride Control som ser till att den inte blir överdrifet stötig och för att kunna stanna snabbt finns det bromsar från Brembo monterade som standard. Bilen är skodd med Michelin Pilot Super Sport och för snabba starter finns det en avancerad launch-control. Enligt Cadillac själva har man jobbat mycket med dess Performance Traction Management som ska se till att all kraft inte går upp i rök utan hittar ner i asfalten så gott det går.

Motorn är som sagt bilens hjärta och lämnar inte mindre än 640 hästkrafter. Dessa räcker till för att ge den relativt tunga CTS-V (1928 kg)rejält fina prestanda. 0-100 km/h går på 3,7 sekunder, och den klarar utan att tveka 320 km/h i toppfart vilket gör den vildare än till exempel konkurrenterna Audi RS6 och även Mercedes S65 AMG. Just detta är Cadillac själva såklart medvetna om och det är ingen slump att man har en jämförelsesida med sina värsta rivaler på sin egen hemsida. Kaxigt!

Raffinerad, lyxig och våldsamt snabb, CTS-V är den första Cadillacen som klarar 320 km/h och som är fullt användbar till vardags. Hur skulle den sälja i Sverige tro? Läs mer på Cadillacs specialsajt!
Text : Johan Åhlund – Foto : Cadillac

Maserati Mistral – Vacker som en dag

mistral1 Maserati Mistral är en av de vackraste italienska sportbilarna genom tiderna. Den är värd en berättelse om hur den kom till samt ett par schyssta bilder att vila ögonen på. Läs vidare om en ytterst tjusig bilmodell som tillverkades mellan 1963-1969.

Maserati Mistral presenterades som prototyp på motormässan i Turin 1963. Den byggde på ett förstärkt och förbättrat chassi från den tidigare 3500gt-modellen. Den knivskarpa designen stod Pietro Frua för och han lyckades verkligen med sin Mistral. Frua hade ett finger med i designen av Volvos vackra P1800 och att han vet vad han sysslade med råder det ingen tvekan om. Likt flera andra av Maseratis modeller döptes Mistral efter en vind, denna gång en kylig nordanvind som piskar den sydfranska landsbygden.

mistralframifran Mistral byggdes både som slank sportcoupe och som cabriolet. Cabrioletversionen togs fram ett år senare än coupen och är betydligt mer sällsynt än coupen . Totalt tillverkade man 830 täckta bilar och endast 120 cabrioleter. Som brukligt på italienska kallades dessa öppna vagnar Spyder. Mistral är en slank bil, med lång motorhuv, fina fälgar och kromade stötfångare. På huven sitter tre vackert formgivna luftintag. Den stora bakrutan ger den ett spännande yttre. Den strikt tvåsitsiga kupén andas respekt och sportighet med sin ypperliga körställning. Bagageutrymmet är inte så litet som man kan tro, men det lär bli varmt eftersom solen lyser rakt igenom den stora bakrutan.

Maseratis Mistral var den sista modellen som Maserati tillverkade med rak sexcylindrig motor. Man erbjöd kunderna tre olika motoralternativ, 3,5, 3,7 och 4,0 liters slagvolym. Den största motorn är mycket eftertraktad av samlare. Det skiljde dock inte speciellt mycket mellan de olika motoralternativen, då den minsta hade 225hk och den största 255hk. Växellådan kom från ZF och hade fem växlar. Mistral hade skivbromsar och det kunde behövas då den för sin tid var mycket snabb med sina lite drygt sju sekunder från 0-100 km/h. 4-litersversionen nådde upp i 233km/h. Med dessa prestanda och bilens vackert sportiga yttre var Mistral en kontinentkryssare av rang. En riktig grand turismo med andra ord.

maserati-interior
Inredningen i svart skinn med tydliga instrument av märket Smiths är spartansk och enkel. Den ljusa träratten och matchande växelspaksknopp livar dock upp en del. Ännu trevligare blir det när tändningen går igång, och motorns ljud gör mig snudd på knäsvag. Rak sexa med ett hyfsat öppet avgassystem är inte helt fel. De vackra ekerfälgarna av märket Borrani med sina spinners bör också nämnas och passar ypperligt. Bilen på bilderna är härligt röd och i ett mycket fint skick. Mistral tillverkades till 1969. Maserati Mistral är en riktig klassiker och en underbar bil!

Text & Foto © Johan Åhlund

[tags]spoof, maserati, ferrari, lamborghini, porsche, granturismo, 3500gt, mistral, quattroporte, khamsin, bora, merak, gt, italiensk sportbil, alfa romeo, glidare, spyder, pagani, zonda, frua, shamal, ghibli, sportbil, sportbilar, prestanda, allt om motor, alltommotor.se, dn.se, johan åhlund, kanonfilm.se, ålund, åhlund, [/tags]