Tag Archives: honda

VW Golf GTI Clubsport S – Vad tycker proffsen?

Efter tre dagars total datorfrånvaro (blev tvungen att plöja igenom tre trevliga men också tjocka böcker, dra till hufvudstaden samt plugga) så är det nu dags att titta lite extra på ett test av VolksWagens fina Golf GTI Clubsport S. En mycket spännande modell som många som gillar små kvicka och körglada bilar har längtat efter. Värstingmodellen Clubsport har nämligen tagits fram för att fira att GTI i år fyller 40 år.

Clubsport S är den kraftfullaste GTI-modellen någonsin

Det här är alltså den kraftfullaste GTI-modellen någonsin. Den klassiska Golf GTI Mk1 som kom 1975 var en liten raket med 110 hästar och raska prestanda. Det har hänt en hel del på 40 år. I Clubsportutförande levererar tvålitersmotorn nu 310 hk och klarar 0-100 km/h på snabba 5,8 sekunder, modellen är dessutom begränsad och tillverkas endast i 400 exemplar. Trevligt nog har man även satt bilen på bantningskur. Baksätet har kastats ur för att spara vikt. Med en tjänstevikt på 1285 kg, når man ett vikt/effektförhållande på fina 4,15 kg/hk, inte undra på att bilen rör på sig rejält.

vw-golf-gti-clubsportI den här duellen ställs nämligen VolksWagen Golf GTI Clubsport Edition 40 mot ärkerivalen Honda Civic Type R. Golfen verkar leverera och har i skrivande stund faktiskt varvrekordet för framhjulsdrivna bilar längs Nurburgring. 07:49:21 minuter är verkligen imponerande för en liten tight framhjulsdriven mellanklassare. Det var den tyske tävlingsföraren Benny Leuchter som fick äran att ge järnet längs nordslingan, och glädjen måste ha varit stor när den fina tiden redovisades.

Topphastigheten är 265 km/h och rekordtiden visar att den inte bara är snabb rakt fram utan även kastar sig genom knixiga kurvor effektivt.

Läs mer på svenska VolksWagens sajt om märkets Golf GTI-modeller. Varför inte ta chansen att bygga ihop ditt eget exemplar? Det gör du på den här länken. Mycket nöje. Här hittar du samtliga inlägg om Golf på Spoof.

Text : Johan Åhlund – Foto : VolksWagen

Honda NSX – Autoblog testar vad den går för!

Jäklar vad den går fint, och designen går heller inte av för hackor! Honda satte ribban högt när de presenterade sin innovatiova sportbil i början av 90-talet. En bil som flera andra även fanns i många TV-spelares huvud då de exotiska japanska sportbilarna var fantastiskt roliga att bränna omkring med i spel som Gran Turismo, Gotham Racing och flera andra. En NSX som jagar en Nissan Skyline som samtidigt fightas med en Mazda RX-7 såg vi aldrig i verkligheten, men däremot i tv-spelens värld.
Läs mer om Honda NSX här på Spoof!
Här hittar du Hondas officiella temasajt om just NSX.

Honda NSX – Efterlängtad japansk supersportbil!


Hondas prestigesportbil NSX här igen! Föregångaren blev en mycket uppskattad sportbil med många förtjänster, spännande tekniska lösningar, fin design, goda prestanda och inte minst Hondas kvalitet. Nya Honda NSX flyttar fram positionerna för sportbilar. Under huven finns nu en mittmonterad V6:a på 3,5 liter med dubbla turbos, men också tre elmotorer som samverkar med bensinmotorn. Den totala effekten är än så länge höljd i dunkel, men det pratas om en systemeffekt om 550-580 hästkrafter. Troligtvis närmare 580 än 550 hästar då en viss Ferrari 458 har 570 hästar. Honda lär knappast vilja vara klenare. Frågan är vad bilen kommer att väga? Batterier till tre elmotorer väger en hel del. Hondas ingenjörer har därför använt kolfiber och aluminium för banta bort onödiga kilon. Trots detta talas det om en totalvikt om cirka 1,9 ton, så NSX blir nog ingen lättviktare.

Honda gör ingen hemlighet av att de siktar på att skapa en bil med Ferrari 458´s körglädje och prestanda för priset av en Porsche 911. Just priset får vi nog ta med en nypa salt, men en sak är säker och det är att bilen kommer att röra på sig rejält. Den ska klara 0-100 km/h på 2,9 sekunder och fortsätta till den når 307 km/h. Honda NSX kan gå fortare, men den är begränsad med ett elektroniskt strypkoppel vid just 307 km/h. Gissningsvis kommer många att pilla med detta och hitta en lösning som gör att den släpper loss hela sin potential. Men, det är ju upplevelsen som räknas! Lita på att det ska bli spännande att se hur Honda NSX kommer att prestera. Inte minst mot bilar som McLaren 580S, Porsche 911, Audi R8 samt utmanarna från BMW, Nissan och Mercedes.

Designen är något av en vattendelare. Personligen är jag inte förtjust i de McLaren-liknande framlamporna, men annars tycker jag om bilens linjer. Även fälgarna är riktigt tjusiga. Det lär även finnas gott om extrautrustning att välja till. Carbon Sports Package med en hel del kolfiberdetaljer till exempel, gör Honda NSX ännu läckrare (och dyrare). Produktionen startar 2016 och priset lär knappast hamna under 1,3 miljoner kronor. Vem blir först i Sverige med en flång ny Honda NSX?
Läs mer på Hondas specialsajt om just Honda NSX! Lockas du som många andra av originalmodellen av Honda NSX? Här finns Wikipediasidan om just den. Här kollar XCAR in den i ett sevärt klipp!
Läs mer om Honda här på Spoof!
Text : Johan Åhlund – Bild : Honda

Honda Civic Type R fixar Nurburgring på 7:50.63


Honda har fått rejält med fart i sin nya busbil Honda Civic Type R. I det här klippet ser vi en testbil sätta tiden 7.50.63 på Nurburgring! Honda Civic Type R är nästan fyra sekunder snabbare än värsta konkurrenten Renault Mégane RS 275 Trophy-R!

Honda Civic Type R 2015 – Turbo och 280 hk

honda_civic_type_r2OKej den har varit ute ett tag nu, men det hindrar inte oss från att lägga ut den här filmen på den senaste värstinghondan, Honda Civic Type R. Den raka fyrcylindriga motorn är på två liter och har en turbo till hjälp, vilket gör att den nu levererar 310 hästar och 400 Nm. Detta gör den till en vass utmanare till konkurrenter som Golf R, Renault Megane Trophy, och de andra bålgetingarna i den övre GTI-klassen. 0–100 km/h ska fixas på raska 5,7 sekunder och toppfarten är 270 km/h.

honda_civic_type_r_1Honda Civic Type R har en sex-växlad manuell låda och man har jobbat hårt med att få bort så kallad torque-steer (att det rycker i ratten vid hård acceleration) och den har effektiva stötdämpare och rejäla doningar under skalet som lär ge den effektiv väghållning när det går undan samtidigt som det svänger. Exteriört finns den gigantiska bakvingen, men också rejäla luftintag, piffig knallblå färg och ett kaxigt avgassystem med fyra utblås baktill. Hondas ingenjörer lär nog satsa en hel del energi på att se till att Honda Civic Type R blir den snabbaste gatlegala framhjulsdrivna bilen på Nurburgring. Konkurrenterna bävar och Hondas fans väntar och sparar pengar just nu kan man anta.
Text : Johan Åhlund – Bild : Honda

Closer To The Edge – Kalasfilm om Isle Of Mans TT-lopp!

Closer-to-the-EdgeRegissören Richard De Aragues mycket kritikerrosade dokumentär TT-3D Closer To The Edge från 2011 handlar om världens tuffaste motorcykeltävling, TT-tävlingarna på Isle Of Man. Ön fylls med tävlande och åskådare från hela världen två veckor varje år när agnarna ska skiljas från vetet. Loppet körs på allmän väg, och motorcyklarna far fram som projektiler längs med murar, staket, träd och hus. Stundtals går det i 320 km/h och loppen är oerhört nervpirrande då de tävlande ofta ligger precis bredvid varandra, minsta misstag kan resultera i total katastrof.

guy-martin-2jpgI Closer To The Edge står mekanikern och folkets egen hjälte, Guy Martin i fokus. Han lever för sina motorcyklar fullt ut. Han har valt bort familj, barn och hus för att uppnå sitt livs mål, att vinna den prestigefulla tävlingen. Han är en vass förare som tidigare har åtta pallplaceringar och filmen skildrar hans förberedelser inför de fem dagarnas tävlingar. Guy är definitivt en excentrisk karaktär med många egenheter och som inte alltid är lätt att hantera, vilket ger hans teamchef samt kollegor en hel del extra gråa hårstrån, men köra det kan han. Vidare följer filmen också flera av hans rivaler inte minst John McGuinness som vunnit TT 19 gånger samt Jenny Tinmouth som anses vara världens snabbaste kvinna på motorcykel. Många funktionärer men också sjukvårdare och fans får också komma till tals och De Aragues känsla samt filmens läckra kameraarbete gör Closer To The Edge till en riktigt spännande högoktanig racerdokumentär.

Tävlingarna körs av oerhört snabba förare, som helt orädda dundrar fram längs med de smala vägarna och det är intressant att höra vad som driver dem. Samtidigt blir det också gripande då tävlingarna sedan starten 1907 skördat 245 förares liv. Intervjuerna med familjerna vars förare kört ihjäl sig skildras rakt upp och ner och filmen handlar mycket om vilja, total målgivenhet och på att följa sin dröm, samt de risker som finns när man satsar precis allt på att vinna.

tt1Många tidigare vinnare nämns och den ena hårresande kraschen efter den andra radas upp och jag vet inte hur många bilder på leende men tragiskt avlidna förare som visas. En hare förvillade sig 2009 in på banan precis framför den femfaldige vinnaren Nick Crowes sidovagnsekipage. I filmen berättar han om den våldsamma kraschen i 255 km/h och trots att han förlorade en arm samt fick genomgå ett stort antal operationer så var suget att komma tillbaka så stort att han nu tävlar igen.

guy-martin1Den ultrakompetente motorbyggaren Chris Mayhew har levererat ett stort antal motorer som vunnit många tävlingar berättar att han ibland mår dåligt över att han konstruerar motorer som många har kört ihjäl sig på. Han går så långt att han menar att han känner sig som en knarklangare som förser förarna med sina vassa motorer, men att han också inte klarar av att hålla sig ifrån sitt hantverk när förarna hör av sig och vill ha det bästa som erbjuds.

I Closer To The Edge finns pannben så att det räcker och blir över och rivaliteten mellan förarna samt deras hängivenhet är inspirerande. Det är en mycket skickligt berättad och stundtals gripande sportdokumentär som verkligen rekommenderas!

Känner du dig sugen och vill ha en chans att vinna bör du precis som loppets hittills snabbaste förare Bruce Anstey investera i en rejält vässad Honda CBR1000RR. Bruce avverkade de sex varven på 17 min och 6 sekunder vilket ger en medelhastighet på hissnande 212.913 km/h.

Text : Johan Åhlund
Foto : Guy Martin.co.uk samt filmbolaget.

Hondas fräsiga Mean Mower – Klipp gräs i 187 km/h

mean-mower-2Ingenjörerna på Honda vet hur man skojar till det. Man bestämde sig för att låta Team Dynamics bygga en hybrid mellan en mc och en gräsklippare och när man satte ihop en extremt potent och specialbyggd Honda HF2620 så fick man minst sagt en hel del uppmärksamhet.

Dessutom slog Mean Mower som den döptes till hastighetsrekordet för gräsklippare. Föga förvånande är Mean Mower aningen mer potent än den Klippo Clip som undetecknad tillbringat åtskilliga somrar på. Mean Mower tog sig upp i hela 187,5 km/h i snitthastighet vilket var nästan 30 km/h snabbare än vad man hade ränkat med. Motorn i Mean Mower kommer från VTR Firestorm, och lämnar ur sina 996 kubik fina 110 hästkrafter. För optimal gräsklippning rekommenderas dock lite lugnare tempo så att de eldrivna knivbladen får prestera sitt bästa. Maxhastighet vid gräsklippning är dock maffiga 24 km/h.

Opel Astra Extreme – Värre än Opc

Opel_Astra_OPC_Extreme_20151 Opel Astra Extreme ser på pappret riktigt bra ut. Opel går från klarhet till klarhet i och med den här modellen som är betydligt vassare än nuvarande Astra OPC. Här finns mer av allt och titeln Astra Extreme talar sitt tydliga språk, för här har man tagit i rejält för att ta fram en gti som ska kunna ge bilar som Renault SportMegane, Ford Focus RS, Seat Leon Cupra samt Golf R en match om kampen om den bästa tiden runt Nûrburgrings nordslinga.

Opel_Astra_OPC_Extreme_20152 Opel Astra Extreme är ännu värre än den nuvarande stenhårda Astra Opc.

Opel_Astra_OPC_Extreme_20153 Opel Astra Extreme – Värre än Opc!

Opel Astra Extreme : Trailern

Opel Astra Extreme : På bana

Dreaming of Opel Astra Extreme