Tag Archives: mantorp park

Svensk racing – Bästa sortens familjesamarbete

1 -anna strid med lilla Linn vid bananPå Mantorp Park strålar solen över bandepån. Ett par hundra bilar är på plats för årets första tävlingshelg. Det är dags att se om vinterns slit i garaget har lönat sig, och stämningen är god. Alla verkar överens om att det är racing som gäller.

Racing är verkligen ingen enmansshow. De flesta teamen är familjeteam och racinghelgerna är för dessa årets höjdpunkter. Ett par dagars intensivt samarbete där man hjälps åt och där man har olika roller. Många kan inte tänka sig ett liv utan dessa intensiva helger. Ofta ser man tre generationer jobba sida vid sida, och det verkar inte saknas arbetsuppgifter. Det finns alltid mat att lagas, bilar att serva, hundar att klappa och fans och konkurrenter att umgås med. Något som familjen Strid från Limmared kan intyga.

Joakim Strid kör en Ginetta G20 i Ginetta GT5 Challenge och bredvid banan står hans fru Anna med dottern Linn i famnen och hejar på (bilden ovan till vänster).
1 - Familjen strid fran vanster - patrik eriksson, jan strid, joakim strid, anna strid och svärfar kenneth
I depån finns större delen av familjen. Pappa Jan är mekaniker, svärfar Kenneth är allt i allo, och Patrik Eriksson är för dagen både teamkock och mekaniker. Stolarna är utställda, maten är på gång och de olika teamen snackar lite med varandra samtidigt som de ser till att bilarna är putsade och startklara.

– Det som är kul med racinglivet är att alla hjälps åt. Racehelgerna är jättetrevliga familjeträffar, ett superbra sätt att umgås tillsammans. Vi ställer upp för varandra, och de andra teamen hjälps också åt säger Anna Strid.
1 - Joakim-strid-i-sin-Ginetta-G20Joakim som är regerande mästare i klassen har precis rullat upp med sin vita Ginetta till depån och är raceklar. På bilden ovan ger han järnet ut på depårakan.

– Fördelen med att köra Ginetta är att det är en billig klass, men den är också ärlig och vi som kör gör det på lika villkor. Dessutom är det ju fantastiskt roligt med racing. Vi är ju ett familjeteam och det är riktigt kul att jobba tillsammans säger Joakim.

1 - omkorning av stein-frederic-akreDen rutinerade norske föraren Stein-Frederic Akre lugnet personifierat. Han har kört V8 Thunder Cars sedan han var 17. Tillsammans med pappa Andreas och mekanikerna Kent Hansen och Ola Hemstad driver han Team Trysil. De har precis stängt huven på den knallgula Camaron. På bilden ovan gör han en snygg omkörning.
1 - i depån före race - stein frederic akre, ola hemstad, kent hansen, andreas akre
– Vi jobbar bra tillsammans och stämningen är verkligen god. Ola och Kent är mekaniker, och farsan hjälper också till. Fast han kokar nog mest kaffe, det kan du gott skriva skrattar Stein-Frederic. Samtidigt som pappa Andreas kommer ut från trailern med en rejäl balja nybryggt kaffe och ett leende på läpparna.

Hur gick det då i debuten? Jo, Stein-Frederic kom femma och sexa i sina race och Joakim kom tvåa. Nästa race är inte långt borta och familjerna ser fram emot fler tävlingar. Fans av svensk racing kan nog se fram emot fler tighta race och god gemenskap i depåerna under säsongen. Mer Ginetta på Spoof.se. Läs gärna mer på nedanstående länkar!
GinettaSweden.se
V8 Thunder Cars
Team Trysil
Ginettas hemsida
SSK-Serien

Text & Foto – Johan Åhlund

Regnigt men fartfyllt kvällsrace – STCC på Mantorp

stcc-cyan-polestar-racing-mantorp-Redan på morgonen hängde regnet i luften, men det klarnade något under eftermiddagen och när kvalet till kvällens STCC-race påbörjades på Mantorp Park var det faktiskt hyggligt väder med uppehåll. Parkeringen började fyllas och trots att 14000 personer sprang blodomloppet i Linköping tre mil bort så kändes det som om det var mer folk i år än förra året.stcc-linus-ohlson-nissan-flash-engineeringI depån var det bra stämning och som vanligt mysigt att gå omkring och prata med förarna och se hur mekanikerna jobbar. Just detta är viktigt, att STCC-publiken kan känna att de kan gå omkring och titta, och få byta några ord med förare och teammedlemmar. Visst finns det en gridshow, som även den är trevlig, men öppenheten och att publiken kan hälsa på teamen utan att känna att de stör är viktig.
linus-ohlson-flash-engineering-nissan-stccEn som verkligen var glad var Linus Ohlsson vars team Flash Engineering skakat fram en orange Nissan till dagens race. Jättekul att Nissan är med igen, många med mig minns deras insatser i mästerskapet i STCC i slutet av 90-talet och senare med den rutinerade Calle Rosenblad och Tommy Rustad bakom ratten. Då gick deras Primera riktigt bra.
rasmus-marthen-stcc-ford-mondeoSedan ska vi inte glömma bort Rasmus Mårthen heller i sin blå Ford Mondeo som är rätt läcker. Mer bilar och deltagare är precis vad mästerskapet behöver, startfältet är alldeles för tunt nu.
bjorn-wirdheim-stcc-saabBjörn Wirdheim fanns också på plats, och debuterade i STCC med den äran. Han imponerade i sin SAAB 9-3 och hade en riktigt bra helg. Faktum är att han var snabbast av alla i det andra kvalet. Han körde in som tvåa i det första racet efter en kanonomkörning på Johan Kristoffersson på det sista varvet. Inte illa. I race två, som var rejält spännande på den regnvåta banan körde han in som fyra.

Race ett var en ganska händelselös historia där Richard Göransson i sin knallblåa Volvo ledde från start till mål. Från läktarna fick man titta noga efter omkörningar och det kändes nästan som om bilarna åkte på rad under 25 minuter. Dock hände det mer än man kan tro, och regnet gjorde sitt bästa för att göra banan helt regnvåt.
richard-goransson-stcc-cyan-polestar-volvo
I race två blev det andra bullar. Regnet ökade och började göra det svårt för förarna. Det blev riktigt spännande och publiken under sina paraplyn var med på noterna när Göransson och Dahlgren i Polestar Cyan Racing fightades om förstaplatsen. Göransson hade en kalashelg med en förstaplats och en andraplats. Andraplatsen var lite av en bedrift med tanke på att han startade som tia. Han kammade med andra ord hem en hel drös med poäng till Polestar, och även Dahlgren lär vara hyggligt nöjd med en förstaplats och en femte.
daniel-haglof-seat-leon-stcc-mantorp-pwr
Riktigt kul även att Daniel Haglöf med sin svarta SEAT kunde utmana. Han kom in på en tredjeplats vilket är strongt med tanke på att bilen byggts på rekordtid. Mattias Andersson, Dacia Dealer Team, hade en tung dag med två sjundeplaceringar. Men, han kommer igen och har verkligen visat att den blåvita Dacian kan utmana. Extra synd om Emma Kimiläinen som inte kom till start men som fanns på plats och pratade med fansen och med media.
seat-johan-kristoffersson-pwr-stccPå nästa race finns hennes rosa SEAT på gridden. Linus Ohlson i den orangea Nissanbilen körde in åtta respektive sexa vilket får anses vara bra med tanke på att bilen var helt ny. Robert Dahlgren leder just nu mästerskapet, tätt följd av teamkompisen Richard Göransson som skuggar, sju poäng efter. Nästa tävling i STCC går på Anderstorp och då blir det åka av.

Text och Foto : Johan Åhlund

Resultat – STCC Race 1, Mantorp Park
1. Richard Göransson, Polestar Cyan Racing, 47.494
2. Björn Wirdheim, Flash Engineering, +6.496
3. Johan Kristoffersson, PWR Racing – SEAT Dealer Team, +6.684
4. Daniel Haglöf, PWR Racing – SEAT Dealer Team, +9.460
5. Robert Dahlgren, Polestar Cyan Racing, +13.286
6. Carl Philip Bernadotte, Polestar Cyan Racing, +19.659
7. Mattias Andersson, Dacia Dealer Team, +21.313
8. Linus Ohlsson, Flash Engineering, +23.806
9. Rasmus Mårthen, Brovallendesign , +27.729
DNF. Reuben Kressner, Flash Engineering, DNF

Resultat – STCC Race 2, Mantorp Park
1. Robert Dahlgren, Polestar Cyan Racing, 53.699
2. Richard Göransson, Polestar Cyan Racing, +3.204
3. Daniel Haglöf, PWR Racing – SEAT Dealer Team, +9.694
4. Björn Wirdheim, Flash Engineering, +18.641
5. Rasmus Mårthen, Brovallendesign , +25.374
6. Linus Ohlsson, Flash Engineering, +30.797
7. Mattias Andersson, Dacia Dealer Team, +38.969
8. Carl Philip Bernadotte, Polestar Cyan Racing, +1 Lap
DNF. Johan Kristoffersson, PWR Racing – SEAT Dealer Team, DNF
DNS. Reuben Kressner, Flash Engineering, DNS

Mästerskapsställning STCC förarmästerskap – topp 6
1. Robert Dahlgren 115
2. Richard Göransson 108
3. Johan Kristoffersson 59
4. Daniel Haglöf 55
5. Mattias Andersson 51
6. Björn Wirdheim 45

V8 Thunder Cars – En racingklass som mår riktigt bra

graffSå var det då dags för årets första race i V8 Thunder Cars! Premiären gick av stapeln på ett soligt Mantorp Park och till skillnad från många andra raceklasser så har V8 Thunder Cars en stor skara förare och depån var packad med bilar. Inte mindre än 26 bilar kom till start om jag räknat rätt. Det var en imponerande syn att se hela Mantorp Parks målraka proppad med såväl svenska, som finska och estniska ekipage. De flesta i V8 Thunder Cars kör med Camaron´s kaross men det finns även ett par Mustanger samt en Dodge Challenger med i startfältet. På bilden ovan syns en relaxad Alexander Graff på bästa humör, han blev ännu gladare en stund senare när han vunnit race två.

camaro-cup_v8-thunder-cars_mantorp-parkDet är imponerande att se hur klassen år efter år lockar till sig nya förare, och är man duktig med att skaffa sponsorer behöver en säsong inte bli extremt dyr. En halv miljon kronor är en budget stor nog för att utmana de bästa i startfältet.

akre_camaro_v8-thunder-cars-1Team Trysil med Stein-Frederic Akre (den gula Camaron ovan) myser i depån och ser fram emot race. Pappa Andreas har kokat en stor balja kaffe och mekanikerna Ola och Kent kollar in de sista detaljerna innan Stein-Frederic och bilen börjar röra sig mot bandepån.

– Det kommer bli ett tufft race med så många bilar på gridden men det ska bli jättekul säger Stein-Frederic.

erik-stillman_camaro_v8-thundercarsSamtidigt börjar Bryntessons Motorsports läckra Mustang (av den sjätte generationen) vakna till liv och Erik Stillman ser på avstånd nöjd ut med den knallblåa Forden (bilden ovan).

Även Alexander Graff är på hugget och poserar villigt för en bild framför hans Camaro (bilden längst upp).

– Det är riktigt kul att Finnarna är med och kör här med oss. Vi har bra stämning och racen är roliga säger Alexander innan han åter igen ålar sig in i bilen genom den lilla luckan.

camaro_cup_carsh_v8-thunder-cars_mantorpVäl ute på banan går det hyggligt lugnt till det första varvet. Alla klarar sig igenom Mantorp Parks ökända förstakurva och sedan ökar förarna på tempot. Plötsligt får Peter Möller ett knepigt bakvagnskast (se ovan) och vänder runt precis vid läktaren vid kurva ett. Sekunden senare kommer Ian Waden och båda bilarna kör ihop så att det flyger en hel del glasfiber. Publiken hejar och konstaterar snabbt att Andreas Ahlberg kommer att vinna före Marcus Palnér och Alexander Graff.

camaro_sergo_v8-thunder-cars_I det andra racet blir det riktigt spännande då Graff och Palnér fightades rejält. På det sista varvet lyckades Graff köra om och vinna, strax före Palnér och Andreas Ahlberg. Startfältets fräckaste lack hade den blott 15 år unge Gabriel Sergo, på bilden ovan.
andreas-ahlberg_camaro_v8-thunder-cars
Dagen summeras med ett mycket väl genomfört arrangemang. Vårracet som dagen heter bjöd på en massa racing i flera olika klasser och det är mycket kul att se att V8 Thunder Car är ett mästerskap som mår så pass bra och har så många fans och förare. Det bjuds alltid på en massa action och dagens race var inte något undantag. Framtiden är ljus för de som gillar att tävla med mysiga v8:or med gott om muskler i en klass med många verkligt duktiga förare. En av dessa är Andreas Ahlberg i mustangen ovan.

Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Ford Galaxie 500 – Potent klassiker

MINIgalaxie-500-pre-take-offJag tänkte slänga upp lite bilder från en snabbresa från 2013 till Bilsports Summer Meet som gick av stapeln i slutet av juli. Trots att det var helskumt väder, mulet men hett som attan så fanns där en hel del roliga fordon. Många prövade lyckan på den väldigt klistriga strippen och där fanns faktiskt några klassiska streetracebilar på plats. Trots att det kom några regnskurar framåt eftermiddagen så misströstade man inte utan det var full fart både på strippen och på utställningen.

MINIford-galaxie-500-pittingDå jag tänkte sätta ihop en kortare text om Ford Galaxie 500 så hade jag tur då en härligt fin Ford Galaxie (faktiskt från vår grannstad) flexade musklerna i depån. Långt ifrån standard såklart men ack så läcker med de rätta detaljerna, brutala Hoosierdäck, patinerad look och såklart med en hel del hästkrafter under huven. Det såg ut som om det satt en rejält masserad 390 (6,4 liter och antingen 300 eller 330 hk i standardskick) under huven, men säker är jag inte. Snabb var den dock, och har jag inte helt fel så drog den iväg en repa på 12,26 med en sluthastighet på 178km/h. Inte illa för en nästan 5,5 meter lång tvåtons klassisk jänkare med aerodynamik som en ladugård!

MINIford-galaxie-500-interiorHur som helst så fotograferade jag en hel del jänkare och min samling med bilder av USA-bilar blir allt större. Det är dock kul att så många bevarar dem, och att de dessutom tar ut svängarna när det gäller såväl utseende som performance.

MINIgalaxie-500-in-speedJag kommer att posta flera inlägg på fina bilar från årets träffar senare under hösten samt även skriva ihop några klassikerporträtt. Kanske rent av om fullsizejänken Ford Galaxie 500, och dess historia.

Den översta bilden är tagen precis innan den drog iväg. Se videon nedan om hur den lät 🙂

Text & foto © : Johan Åhlund

Fartfyllt när STCC körde kvällsrace på Mantorp Park

emmaspeedemma333När det var dags för det första kvällsracet någonsin i STCC så ställde vädrets makter upp på bästa sätt. Torsdagen den 25 juni blev den första soliga dagen efter flera veckors mer eller mindre konstant regnande. Hela dagen var späckad med kval och race och när väl folk hade slutat jobba så dök det upp en del folk på Mantorp Park. Faktum är att stämningen på läktaren (konstigt nog satt alla på samma läktare) var fantastisk under kvällen. Fint väder, lagom ljust, gott om race och fans med stort intresse skapade en väldigt trevlig kväll.
haglof1turnedRacingen bjöd stundtals på täta fighter och en hel del omkörningar och oväntade vändningar, men också på flera race där bilarna låg som ett pärlband efter varandra varv efter varv.thedemma-vs-kiaSTCC och Porsche Carrera Cup levererade dock bra race, inte minst täta fighter mellan Jocke Mangs, Robin Hansson och Johan Sturesson. Det var tjusigt att se bilarna i kvällsolen samtidigt som de körde med lamporna tända.piffopuff1leaderPubliken verkade trivas och strosade runt bland alla ekipage i bandepån men också kvällens grid-show lockade till sig en hel del fans och unga autografjägare. Emma Kimiläinen var som vanligt på gott humör och efter STCC-racet var hon strålande glad då hon verkligen levererade för PWR och hamnade på en fin tredjeplats. haglof2Kollegan Daniel Haglöf i den mattsvarta Saaben var också glad, och jag pratade en hel del om hans och Peter Poker Wallenbergs flång nya Lamborghini Huracán som kommer att bli sanslöst svår att köra om i de kommande racen i Swedish GT. volvosHaglöf stod dock för dagens prestation i STCC då han avancerade genom fältet med sin Saab och tog sig ända upp i ledning innan han till min och många andras besvikelse hakade ihop med en Kia och hamnade långt ner i fältet. Så var den dagen förstörd för Daniel, och vi tyckte synd om honom på läktaren. Han kunde dock glädjas åt några nya poäng men även att teamkollegan Emma fick in en hel del viktiga mästerskapspoäng. raceon1Hemmahoppet Mattias Andersson i Dacia såg vass ut men tjuvstartade och fick en drive-through vilket förstörde hans dag. Volvobilarna med Thed Björk och Fredrik Ekblom var det inte så mycket att göra åt som vanligt och det blå tåget rullade som brukligt in som segrare. emma1Nu styr vi kosan mot Falkenberg och Västkustloppet som brukar vara kalasbra, inte minst sett till logistik, bemötande och service. Något som Randolf och de andra på banan verkligen är proffs på.raceonText & Foto : Johan Åhlund

Autoropa Racing Day – Mantorp Park 2015

silverblue-458-in-mantorp-parks-pitlaneDet var oroväckande blåsigt väder på Mantorp Park när Autoropa bjöd in sina kunder till en trackday den åttonde maj. Dagen är ett efterlängtat tillfälle att träffa såväl kompisar som säljare, mekaniker och att få prova på att ratta en Jaguar längs Mantorps bana för att bli en bättre förare. Ovan en tjusig Ferrari 458 Speciale lackerad i en ovanlig kulär som under dagen rastas hårt. Den var i gott sällskap och det är ingen tvekan om att det finns ganska många Speciale i landet nu vilket så klart är trevligt.

Du läser fler av mina motorreportage på följande länkar:
McLaren MP4-12C på Mantorp Park
Bilder från Autoropa Racing Days 2011
Ferrari 512M – En klart ovanlig Ferrari
Ferrari Testarossa – Ikonisk 80-talare
Ferrari 512 Berlinetta Boxer – Rolands ögonsten
Mclaren 650s – Snabbare än du tror
Maserati Mistral – Vacker som en dag
Bilder från Swedish GT på Mantorp Park
Sunbeam Rapier – Klassiker i kalasskick

amazing-line-up-at-autoropaI bandepån trängdes mestadels nyare Ferraris men också en hel del McLaren. Förra året fanns några stycken McLaren på plats men i år var det nog ett tiotal på plats, och de rörde på sig rejält.

jaguar-f-type-rearVid depån ser jag en Jaguar komma körande och ur den kliver några lyckliga killar som fått ta del av hur man med en någorlunda normal bil får chansen att bemästra kurvor och hitta rätt spår innan det är dags att kliva på gasen och ge järnet på den långa rakan. Autoropa hade även med sig Jaguars urläckra F-Type Coupe. Bredvid den fanns också en körsbärsröd XF. Bredvid mig står Tony Sundell från Autoropa Stockholm och han verkar ha läst mina tankar. Jaguar hade även med sig några fina exemplar av den ack så vackra F-Type Coupé som syns ovan. – Kan du tänka dig ett bättre sätt att lära sig att köra på bana? Med vår Jaguar får man åka med och det är härligt när bilen kränger och föraren verkligen känner hur den beter sig på banan, en körning här lär man sig mycket av säger Tony.

ferrari-599-vs-ferrari-458-redPå plats fanns ett 70-tal bilar. De flesta nyare Ferraris och här finns många riktigt tjusiga modeller, inte minst den potenta 458 Speciale. Ovan fightas en Ferrari 599 mot en Ferrari 458 Speciale.

mclaren-mp4-12cMcLaren verkar ha klivit fram rejält de senare åren sett till försäljning och efter en åktur i en knallorange MP4-12C förstår jag varför. Maken till bil att gå har jag nog aldrig varit med om. Autoropa hade många representanter på plats såklart och det var som brukligt en väldigt god stämning. Efter att klockan passerat 10 avtog blåsten något och solen sken över hela banan vilket gav bra förutsättningar när ekipagen radade upp sig för bankörning.

Många besökare och förare bokade också in sig i de Land Rovers som fanns på plats och superlativen haglade när de kom tillbaka efter en rejäl tur ute i den leriga terrängen. – Jag trodde aldrig att bilen skulle klara av att ta sig uppför de branta backarna, men det gjorde den utan problem. Dessutom imponerades jag av deras hill descent control. Otroligt behaglig att åka i och jag är riktigt imponerade av bilen säger Sven Olof Pettersson.

ferrari-maranello-so-beautifulDe som gillar snabba lyxresor hade också en hel del att njuta av då Autoropa hade flera nya Bentleys på plats. Den sportigt bekväma Continental GT drog blickarna till sig och den oerhört bekväma lyxkryssaren Continental med läder och ädelträ mest överallt skjutsade runt nyfikna besökare ett antal turer i närområdet. Ovan en riktigt vacker lyxkryssare av rang, Ferraris mycket fina 550 Maranello.

ferrari-testarossa-in-profileParkeringen fylldes upp med en uppsjö av sportiga bilder och några av de som stod ut var Citroen SM, en vanvettigt välhållen röd Ferrari Testarossa (bilden ovan), några BMW M6, ett gäng nyare Porschar samt såklart ett femtiotal andra Ferraris.

ferrari-458-tuned-in-blackBland förarna ute på banan var det flera som utmärkte sig. Jan med sin McLaren lade 23 mil på mätaren i hög hastighet. Ägaren till en synnerligen brutal 458 med vinge och massor av modifikationer (bilden ovan) drog på rejält, det gjorde också en kille i en några år äldre Maserati som verkligen gav motorn de varv som behövdes.

När det gäller ljud så var det en bil som stod ut ordentligt och som hade dagens bästa sound. Det var lite oväntat en röd Ferrari 355, som lät fruktansvärt maffigt, oftast på fullvarv och med en inspirerande körstil. Kanske inte alltid snabbast men nog hade killen bakom ratten det roligt. Inte undra på att den fick svalna med öppen huv i depån mellan körpassen.

Text & Foto : Johan Åhlund

Lite bilder från Autoropa Racing Days på Mantorp 2011

Till helgen är det återigen dags för Autoropas event på Mantorp Park. Jag laddar upp tills dess med det här inlägget från 2011.

Två otroligt välljudande Ferrari 430´s på väg ut ur Mantorp Parks depå. Den ena är en Scuderia och ägarna Seth och Bertil smiskade dem rejält under Autoropas event Autoropa Racing Days i somras. Ett event som jag nästan glömt och jag passar härmed på att slänga upp lite bilder som jag tagit, då jag hittat dem i kamerans minneskort som jag nu tömt. Galet trevlig stämning och massor av fina bilar. Dessutom var vädret helt perfekt och featureartikeln i LinköpingsPosten blev bra redigerad.

Ronalds 512 BBi glänste i solen. Makalöst fin och den gick väldigt bra.
En av Ferraris finaste modeller på senare år tycker jag, En 575 Maranello i svart med ljust läder.
599 GTB Fiorano hade jag svårt för när den kom. Jag tyckte inte att den var speciellt snygg, men när jag såg och hörde den här så ändrade jag åsikt. Den är perverst läcker.
Bra många miljoner rullar förbi. Det går i cirka 230 km/h just här enligt en av killarna från Autoropa. 599xx jagas av en Enzo som följs av en 430 Scuderia.
Bentley var på plats med sina mekaniker i sina vackra overaller. Den kopparfärgade Continental GT var överjävligt läcker och tolvan under huven lät fantastiskt.
Seth-Ingvar trivdes på banan där han och kompisen Bertil fightades med sina 430´s.
Bertil poserar vid sin kärra.
Seth och Bertils bilar innan nästa bansession.
Det blir inte mycket vackrare än så här. Det enda som slår linjerna på en F40 är möjligtvis en 288 Gto.
Det fanns även en Ford Gt i racetrim på plats, här går det undan rejält.
Stefan Lill-lövis Johansson intervjuas av Viasat.
En väldigt vacker kollega.

Text & Foto : Johan Åhlund

Ralt RT3 – Bilen som fixade Ayrton Sennas mästerskap

ralt-frontside1 Under Nostalgia Racing Days på Mantorp Park samlades det ett hundratal klassiska bilar av varierande sort för att ha roligt på banan. Trots ett sedvanligt svenskt sommarväder (det regnade så gott som hela dagen) så bjöds publiken på ett stort antal heat med klassiska standardbilar och exotiska formelracers. Totalt var 160 bilar anmälda och en av dessa var Greger Aronssons Ralt RT3 som den här texten handlar om.

ralt-1Trots vädret så är den här typen av evenemang väldigt trevliga att besöka. För här finns nämligen en väldigt fin gemenskap och ett sportmanship som är svårt att inte charmas av. De flesta förarna är väldigt erfarna och det är ofta det samma som att de inte är några ungdomar. Här fightas giganter som den blott 89-årige Erik Berger med yngre förmågor som Stig Blomkvist och Per Skårner, och dessa herrar är inte direkt rädda för att trampa plattan i mattan även när det är blött. De kör så fort materialet klarar.

Att gå runt i depån innan racet är nog det trevligaste, för humöret är på topp bland förarna och här hjälper man varandra och det var få förare som höll sig för sig själva. Jag pratade med ett antal förare och även om alla var överens om att vädret var bredövligt och att banan var lika hal som ett kontorsgolv strösslat med plastfickor så märktes det tydligt att de älskade sin hobby och sina bilar.

Ralt-RT3DDDEn som var på bra humör var Greger Aronsson som precis slagit upp sitt tält och börjat gå över detaljerna i sin kanonläckra lilla röda Ralt RT3 från 1983 när jag byter några ord med honom. Hans bil är en av de absolut tjusigaste formelbilarna som gjorts och som med sin lilla tvålitersmotor från Alfa Romeo (Ralt erbjöds även med motorer från Toyota och Volkswagen) lät mycket trevligt när Greger laddade på ute på banan. I sällskap av ett antal andra förare radade fältet upp sig och även om många körde riktigt fort så klarade sig alla ekipagen utan avåkningar. Greger själv berättade att det inte bara är att köpa en gammal formelbil och sedan njuta av problemfri racing. Hans röda lilla Ralt har krävt massor av kärlek för att fungera som den ska, och även om konstruktionen med dagens mått är i alla fall hyfsat enkel så finns det gott om grejer som kan gå sönder och bevisligen gärna gör det. Ofta. Men, det glömmer man när man vrider om nyckeln, kör ut i depån och radar upp sig för tävling.

Tro nu inte att Ralt saknar historia. Företaget grundades 1974 av Ron Tauranac som haft ett förflutet som konstruktör tillsammans med den nyligen tragiskt avlidne legenden Sir Jack Brabham. Tauranac hade rykte om sig att bygga pålitliga och samtidigt enkla och starka bilar av hög kvalitet. Ralt RT3 är en av hans mest kända skapelser och var en dominerande och extremt potent bil under åttiotalets F3-racing. Bland annat lyckades en viss Ayrton Senna vinna det engelska F3-mästerskapet 1983 i en Ralt RT3, och Martin Brundle också i en Ralt RT3 tog hem massor av poäng. Även vår svenske Stefan ”LilLövis” Johansson tävlade framgångsrikt med Ralt och vann även han det engelska F3-mästerskapet 1980. Så lita på att många racerbilsfantaster får något speciellt i blicken när Gregers röda racer rastas på banorna. Ralt RT3 är ett stycke motorhistoria. När det kommer till motoreffekt och prestanda beror det lite på vem man frågar. Men, en Ralt RT3 med en tvåliters Toyotamotor lär lämna cirka 165 hästkrafter, och med tanke på vikten om cirka 450 kg så rör den på sig rejält.

Ralt-RT3--G-Gregers bil körde under dagen tillsammans med fyra andra olika formelklasser och bästa varvtid blev 1:31.096. I race två såg jag dessvärre inte en skymt av Gregers Ralt RT3, det är väl inte helt omöjligt att något gick sönder?

Text & Foto : Johan Åhlund

STCC Grande Finale på Mantorp Park

ekblom-flying
STCC Grande Finale gick som brukligt av stapeln på ett höstvackert Mantorp Park, och vädret liksom racingen höll högsta klass. Soligt och hyggligt varmt och med ovanligt mycket publik blev dagen en riktig höjdare med tät racing och bra stämning. Thed Björk tog hem mästerskapet 33 poäng före tvåan Fredrik Larsson och Fredrik Ekblom körde till sig en tredjeplats. Startfältets enda tjej, Emma Kimiläinen (mer bilder på henne finns HÄR och HÄR) slutade på en elfteplats trots en hel del strul och otur under säsongen. Hoppas att hon kör även nästa år!

flash-dented Janne Flash Nilsson är ju en riktig veteran i dessa sammanhang och hoppade in i en Saab under finalhelgen. Han hade dock otur och råkade två gånger illa ut när en viss prins Bernadotte vände runt två gånger på lika många race.

pinsamt-2 Prins Bernadotte linkar av banan efter att ha gjort en piruett i början av målrakan mitt framför alla fotografer. Här är han på väg till depån med lite grus. Han snurrade i båda racen.

goransson Rikard Göransson har minst en räv bakom varje öra och lita på att han inte viker en tum när hornen växer ut under hjälmen. Mycket avslappnad inför race fick han skriva autografer på löpande band.

haglof Precis som de andra förarna blev det mycket idolfotografering. Daniel Haglöf trivdes som fisken i vattnet och precis som teamkollegan Emma Kimiläinen fick han skriva autografer och vara med på bild hela tiden. Han ser inte helt ledsen ut!

mattias-dacia Hemmahoppet Mattias Andersson hade det inte lätt. En niondeplats i race ett och en åttonde i race två räckte till en fin sjätteplats i mästerskapet och det lovar gott inför nästa säsong för Mattias.

ekblom Fredrik Ekblom, alltid lika trevlig och avslappnad innan race. Han hade bra fart i Volvon och kom sexa respektive tvåa under dagens tävlingar.

mean-green I pausen körde Motalas stolthet Bojje Ovebrink för fullt med sin grymma och imponerande snabba Mean Green Machine. Jag tog denna bild från depåmuren och när Bojje höll innerspår någon meter ifrån kändes det som ett jetplan dragit förbi. 2100 hästar räcker till att klara hisnande 236,577 km/tim på den flygande kilometern och 153,252 km/tim på den stående kilometern. Rena spjutet.

thed-och-haglof Thed Björk var suverän i år och Volvon var driftsäkerheten själv. Under finalen var det dock härligt att se honom fightas med Daniel Haglöf i den Combitech-sponsrade Saaben. Haglöf och PWR Racing Team har imponerat i år med flera starka insatser. Mer om PWR hittar du HÄR.

west-coast-racing-line-up En hel rad med potenta BMW´s som vill ut och tidsträna tillsammans. I depån fanns West Coast Racings teamchef Dick Jönsson Wigroth och han verkade gilla det han såg. Bilarna rörde på sig rejält och när de fått upp värmen i däcken så laddade man på med riktigt snabba varvtider. Fredrik Larsson satte till exempel 1:17.161 och teamkollegan Filip Forsman var bara tre tiondelar sämre.

fredrik-l Falkenbergs stolthet Fredrik Larsson intervjuas av media innan race två. Han vann första racet och kom trea i det andra. En imponerande säsong som bara straffades av Thed Björk.

lindberg Den snart 20-årige Mattias Lindberg är på väg in i depån i sin tjusiga Kia Optima.

linus-ohlson Linus Ohlson kör också Kia Optima och börjar bli riktigt rutinerad och hans min säger väl det mesta om hur kul han har det när han får köra bil och träffa fans. Han kom trea och sexa i dagens race.

thed1 Thed Björk minglar runt som den mästare han är.
wmmaigen Emma strax innan race två startar. Hon hade en motig dag och kom på nionde respektive tionde plats.

Mer om STCC och framförallt förarbilder hittar du här
Mer bilder från finalen 2012 hittar du här
Bilder från finalen 2011 hittar du här
Blandade bilder från finalen 2011 finns det här
Bilder från finalen 2006 hittar du här

Text & Foto : Johan Åhlund

Porsche GT3 2015 – Vass som ett rakblad

2015-PORSCHE-GT3-2Den som är sugen på en Porsche och inte vill köra den i Carrera Cup finns ju såklart även den vanliga gatuversionen Porsche GT3. Lite tyngre och mer civiliserad än sin tävlingsbror, men ack så potent. På Mantorp Park fanns båda att titta närmare på och om tävlingsversionen kan du läsa HÄR. Mer om Porsche Carrera Cup Scandinavia HÄR.

Hur som helst så är en Porsche 911 GT3 inte helt fel. Speciellt inte det exemplar som Porsche själva ställt ut. En bil svartare än svartast med massor av utrustning och utstrålning, och lita på att den drog blickarna till sig. Nu ska jag inte sväva ut i en c-uppsats om bilens förträfflighet utan nöjer mig med att konstatera att bilens grundpris på cirka 1 395.000:- köper en kompromisslös sportbil av högsta kvalitet som rastar det mesta på allmän väg. Det finns dock vassare modeller i Porsches utbud, både 911 Turbo och Turbo S samt den totalt sanslösa 918 är snabbare än Porsche GT3, men nu var det ju just GT3 vi pratar om.

2015-PORSCHE-GT3-1Genom åren har den lite drygt 50-åriga modellen varsamt förfinats rejält. Även om många och där också jag själv anser att en Porsche helst ska se ut som en 993 så är det fantastiskt att se hur modellen utvecklats. Både tekniskt, exteriört och interiört.

Dagens Porsche GT3 har den fina boxermotorn på 3,8 liter och i den här versionen lämnar den fina 475 hk vid 8,250 varv per minut. Vi pratar nu om en synnerligen effektiv motor utan turbomatning. Det finns ju som sagt två turbomodeller att välja på om man vill åka undan ännu värre. GT3 klarar 0 till 100 km/h på raska 3,5 sekunder enligt Porsche själva. En siffra som ingen lär betvivla. Samma sak gäller toppfarten om 315km/h.

p111p2222På plats i den lätta och skålade sportstolen sitter man lågt. Framför sig har man ratten och en centralt placerad varvräknare vars rödmarkering inte startar förrän vid 9000 varv. Tittar man bakåt ser man metervis med rörkonstruktion i bilens bur, som gör underverk för chassiet och väghållningen. När Porsche GT3 kommer ut på banan så märker man att det handlar om ett slipat verktyg skapat för att ge synnerligen raska varvtider och inte för att ge föraren en komfortupplevelse. På tomgång låter den oborstat brutal med ett gurglande bludder genom de dubbla piporna baktill. När den taxade ut från Mantorp så visade den upp temperamentet men även lite yxiga växlingar, som om den vore ett otämjt vilddjur på väg ut för att lägga ner ett enkelt byte. Vid acceleration hörs ett härligt metalliskt ljud och när man närmar sig rödmarkeringen skriker den för full hals. Det är då man får vad man betalat sina pengar för. Körglädje, prestanda och inte minst känslan av att ratta en av de mest potenta bilarna på den här sidan av två miljoner kronor. Läs mer på Porsche.se.

Text & Foto : Johan Åhlund
De två mindre bilderna kommer från Porsche
Här ser vi hur den står sig mot nya Chevrolet Camaro Z/28!