Tag Archives: mustang

Svensk racing – Bästa sortens familjesamarbete

1 -anna strid med lilla Linn vid bananPå Mantorp Park strålar solen över bandepån. Ett par hundra bilar är på plats för årets första tävlingshelg. Det är dags att se om vinterns slit i garaget har lönat sig, och stämningen är god. Alla verkar överens om att det är racing som gäller.

Racing är verkligen ingen enmansshow. De flesta teamen är familjeteam och racinghelgerna är för dessa årets höjdpunkter. Ett par dagars intensivt samarbete där man hjälps åt och där man har olika roller. Många kan inte tänka sig ett liv utan dessa intensiva helger. Ofta ser man tre generationer jobba sida vid sida, och det verkar inte saknas arbetsuppgifter. Det finns alltid mat att lagas, bilar att serva, hundar att klappa och fans och konkurrenter att umgås med. Något som familjen Strid från Limmared kan intyga.

Joakim Strid kör en Ginetta G20 i Ginetta GT5 Challenge och bredvid banan står hans fru Anna med dottern Linn i famnen och hejar på (bilden ovan till vänster).
1 - Familjen strid fran vanster - patrik eriksson, jan strid, joakim strid, anna strid och svärfar kenneth
I depån finns större delen av familjen. Pappa Jan är mekaniker, svärfar Kenneth är allt i allo, och Patrik Eriksson är för dagen både teamkock och mekaniker. Stolarna är utställda, maten är på gång och de olika teamen snackar lite med varandra samtidigt som de ser till att bilarna är putsade och startklara.

– Det som är kul med racinglivet är att alla hjälps åt. Racehelgerna är jättetrevliga familjeträffar, ett superbra sätt att umgås tillsammans. Vi ställer upp för varandra, och de andra teamen hjälps också åt säger Anna Strid.
1 - Joakim-strid-i-sin-Ginetta-G20Joakim som är regerande mästare i klassen har precis rullat upp med sin vita Ginetta till depån och är raceklar. På bilden ovan ger han järnet ut på depårakan.

– Fördelen med att köra Ginetta är att det är en billig klass, men den är också ärlig och vi som kör gör det på lika villkor. Dessutom är det ju fantastiskt roligt med racing. Vi är ju ett familjeteam och det är riktigt kul att jobba tillsammans säger Joakim.

1 - omkorning av stein-frederic-akreDen rutinerade norske föraren Stein-Frederic Akre lugnet personifierat. Han har kört V8 Thunder Cars sedan han var 17. Tillsammans med pappa Andreas och mekanikerna Kent Hansen och Ola Hemstad driver han Team Trysil. De har precis stängt huven på den knallgula Camaron. På bilden ovan gör han en snygg omkörning.
1 - i depån före race - stein frederic akre, ola hemstad, kent hansen, andreas akre
– Vi jobbar bra tillsammans och stämningen är verkligen god. Ola och Kent är mekaniker, och farsan hjälper också till. Fast han kokar nog mest kaffe, det kan du gott skriva skrattar Stein-Frederic. Samtidigt som pappa Andreas kommer ut från trailern med en rejäl balja nybryggt kaffe och ett leende på läpparna.

Hur gick det då i debuten? Jo, Stein-Frederic kom femma och sexa i sina race och Joakim kom tvåa. Nästa race är inte långt borta och familjerna ser fram emot fler tävlingar. Fans av svensk racing kan nog se fram emot fler tighta race och god gemenskap i depåerna under säsongen. Mer Ginetta på Spoof.se. Läs gärna mer på nedanstående länkar!
GinettaSweden.se
V8 Thunder Cars
Team Trysil
Ginettas hemsida
SSK-Serien

Text & Foto – Johan Åhlund

Battledrift – Mustang mot Lamborghini i Niigata


Drifting har verkligen blivit populärt de senaste åren. Oftast i vråltrimmade japanska bilar. Men ibland händer det att man stöter på ett YouTubeklipp med det lilla extra. Battledrift är ett sånt.

Vaughn Gittin Jr´s nya Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaugnh Gittin Jr´s Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaughn Gittin Jr har åkt till Niigata i Japan med sin ytterst potenta Ford Mustang, den femliter stora V8:an är uppumpad till 550 hästar och går som ett spjut. Det gör även hans motståndare, den japanske driftinglegenden Daigo Saito´s bil. Daigo har lagt en förmögenhet på en mycket svulstig Lamborghini Murcielago som fått sig ett läckert spoilerpaket från välkända Liberty Walk och lite annat godis från Fat Five racing.

Battledrift – V8 vs V12

För att kunna drifta har man kasserat fyrhjulsdriften och sett till att bilen driver på bakhjulen. Motorn skickar enligt Fat Five själva ner 600 hästar i backen och lita på att det går undan, även om det går brett. Man kör en slinga genom det som kallas The Russian Village och det ser riktigt häftigt ut. Vilken föredrar du? Amerikanska muskler eller italienskt temperament?
Text : Johan Åhlund – Foto Dima Media via Vaughngittin.com

Roush Stage 3 Mustang – 670 hk och härligt sound


Den nya och läckra Ford Mustang har ett enormt utbud av tillbehör och trim. En av de mest ansedda firmorna är Roush Performance som här visar upp sin senaste version, kallad Stage 3.
roush-stage-3_mustang2Den kompressorladdade (kompressorn kommer från TVS och är på 2,3 liter) Coyote-v8:an skickar i det här utförandet ner hela 670 hästar i backen och har även utrustats med kraftigare hjulaxlar och en rejäl bur. Designmässigt är den både brutal och dödsläcker, och många kommer att drömma längtande drömmar om just den här bilen. Även jag.

“Between a road car and a race car is a ROUSH car…” — Jack Roush

Roush själva menar att den nya Stage 3:an är den mest välbalanserade och starkaste Mustangen som de någonsin byggt. Massor av detaljer är nytt och man har ett stort utbud av produkter som kunderna kan välja mellan.

Det nya body-kitet kallas R7 och med sin grafik och sina emblem får den bilen att sticka ut lite extra. Det lär dessutom ljudet göra, som kommer från företagets nya sportavgassystem med fyra pipor bak. Väghållning har den också, med justerbara dämpare, samt väl tilltagna bromsar.

Jack Roush säger att det här är det vassaste de byggt när det gäller väghållning. Tre körprogram finns, sport, track och touring och den lär ligga fint på banan. Som grädde på moset erbjuder man också tre års garanti på grejerna. Ford säljer ju numer Mustang i Sverige, de kan väl vara värda ett besök?
Text : Johan Åhlund – Foto : Roush Performance

V8 Thunder Cars – En racingklass som mår riktigt bra

graffSå var det då dags för årets första race i V8 Thunder Cars! Premiären gick av stapeln på ett soligt Mantorp Park och till skillnad från många andra raceklasser så har V8 Thunder Cars en stor skara förare och depån var packad med bilar. Inte mindre än 26 bilar kom till start om jag räknat rätt. Det var en imponerande syn att se hela Mantorp Parks målraka proppad med såväl svenska, som finska och estniska ekipage. De flesta i V8 Thunder Cars kör med Camaron´s kaross men det finns även ett par Mustanger samt en Dodge Challenger med i startfältet. På bilden ovan syns en relaxad Alexander Graff på bästa humör, han blev ännu gladare en stund senare när han vunnit race två.

camaro-cup_v8-thunder-cars_mantorp-parkDet är imponerande att se hur klassen år efter år lockar till sig nya förare, och är man duktig med att skaffa sponsorer behöver en säsong inte bli extremt dyr. En halv miljon kronor är en budget stor nog för att utmana de bästa i startfältet.

akre_camaro_v8-thunder-cars-1Team Trysil med Stein-Frederic Akre (den gula Camaron ovan) myser i depån och ser fram emot race. Pappa Andreas har kokat en stor balja kaffe och mekanikerna Ola och Kent kollar in de sista detaljerna innan Stein-Frederic och bilen börjar röra sig mot bandepån.

– Det kommer bli ett tufft race med så många bilar på gridden men det ska bli jättekul säger Stein-Frederic.

erik-stillman_camaro_v8-thundercarsSamtidigt börjar Bryntessons Motorsports läckra Mustang (av den sjätte generationen) vakna till liv och Erik Stillman ser på avstånd nöjd ut med den knallblåa Forden (bilden ovan).

Även Alexander Graff är på hugget och poserar villigt för en bild framför hans Camaro (bilden längst upp).

– Det är riktigt kul att Finnarna är med och kör här med oss. Vi har bra stämning och racen är roliga säger Alexander innan han åter igen ålar sig in i bilen genom den lilla luckan.

camaro_cup_carsh_v8-thunder-cars_mantorpVäl ute på banan går det hyggligt lugnt till det första varvet. Alla klarar sig igenom Mantorp Parks ökända förstakurva och sedan ökar förarna på tempot. Plötsligt får Peter Möller ett knepigt bakvagnskast (se ovan) och vänder runt precis vid läktaren vid kurva ett. Sekunden senare kommer Ian Waden och båda bilarna kör ihop så att det flyger en hel del glasfiber. Publiken hejar och konstaterar snabbt att Andreas Ahlberg kommer att vinna före Marcus Palnér och Alexander Graff.

camaro_sergo_v8-thunder-cars_I det andra racet blir det riktigt spännande då Graff och Palnér fightades rejält. På det sista varvet lyckades Graff köra om och vinna, strax före Palnér och Andreas Ahlberg. Startfältets fräckaste lack hade den blott 15 år unge Gabriel Sergo, på bilden ovan.
andreas-ahlberg_camaro_v8-thunder-cars
Dagen summeras med ett mycket väl genomfört arrangemang. Vårracet som dagen heter bjöd på en massa racing i flera olika klasser och det är mycket kul att se att V8 Thunder Car är ett mästerskap som mår så pass bra och har så många fans och förare. Det bjuds alltid på en massa action och dagens race var inte något undantag. Framtiden är ljus för de som gillar att tävla med mysiga v8:or med gott om muskler i en klass med många verkligt duktiga förare. En av dessa är Andreas Ahlberg i mustangen ovan.

Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Ford Focus RS – Vad tycker proffsen om Fords nya raket?


Ford har många fans av sina sportigare bilar och de lär nog ha längtat en hel del efter just den här modellen. Ford Focus RS är äntligen här, och baserad på Focus ST har Focus RS verkligen fått mer av allt. Med sina 350 hästar sätter den de flesta, om inte alla av sina konkurrenter i den elakaste GTI-klassen på pottan. Jämfört med den förra generationen Focus RS som ju hade Volvos femcylindriga spis på 225 hästar under huven så har nykomlingen tagit ett kvantsprång mot högre prestanda.

Ingenjörerna på Ford Performance har lagt pannonrna i djupa veck och trollat fram en modell som verkligen imponerar, både på pappret men också i verkligheten. Titta bara på responsen Focus RS får i klippen i det här inlägget. Motorn är en turbomatad fyra på 2,3 liter och den sitter även i nya Mustang. Dock har den mer effekt i Focus och dess höga effekt i kombination med en synnerligen effektiv och väl fungerande fyrhjulsdrift gör att bilen går som ett spjut. 0-100 ta inte mer än 4,7 sekunder och med tanke på att Focus RS kostar 394 300:- så inser man att här får man sanslösa prestanda per investerad krona.

Toppfarten är även den väl tilltagen, inte många bilar i den här klassen toppar 266 km/h. Dock är klassen tät och det saknas ju inte konkurrens, Honda Civic Type-R, Mercedes-AMG A 45 4Matic, Golf R samt utmanare från Audi och Renault vill säkert ge sig in i matchen. Sedan lär nog många tycka att det är frestande att flytta busfokuset en aning och kanske slå till på en Ford Mustang istället. Vem som är snabbast i stora GTI-klassen på Ringen? Det hoppas vi få reda på senare i vår. Du läser mer om Ford här på Spoof.se


Text : Johan Åhlund

Camaro Z/28 VS Mustang Shelby GT350R


Hur står sig Chevrolet Camaro SS mot den stora elaka och v8-försedda Ford Mustang Shelby GT350R? I Chevrolet Camaro SS sitter en 3,6 liters V6-motor med 323 hästar och i det här trevliga klippet jämförs den med Shelby GT350R.

Är det så att en amerikanare kanske inte längre MÅSTE ha en stor V8 under huven? Ford har ju testat att downsizea sin nya Ford Mustang och lansera den med en fyrcylindrig turbomotor, frågan är hur den säljer och om inte den mesta av känslan och utstrålningen förloras med just en fyra under huven? Camaron är ju i alla fall bestyckad med en rejäl v8 och det ska bli spännande att se hur den tas emot bland köparna.

Läs mer om Chevrolet Camaro på Chevrolets officiella Camrosajt, gör även det samma hos Fords sajt om just Shelby GT350R.

Varför inte bygga ihop en egen, priserna för värstingen från Shelby börjar norr om 63.000 USD. Camaron är i USA nästan löjligt prisvärd då den börjar på i sammanhanget blygsamma 23.000 USD. Men, vi ska ha klart för oss att en Ford Mustang GT 5.0 i Sverige börjar på resonabla 379.000 kronor vilket är mycket bang for the buck när det gäller effekt och attityd. Camaro SS V6 mot Shelby GT350R – Vilken amerikanare föredrar du?
Text : Johan Åhlund – Bild : Chevrolet

Shelby GT – För dig som vill maxa din Mustang!


Den ser inte tokig ut alls, den nya Shelby GT. Med en kompressormatad femliters V8 på lite drygt 627 hästar finns det potential så det räcker och blir över. Priset är lite drygt 75000 USD vilket med amerikanska mått mätt ganska saftigt. Men så är Shelbyn också en potent rackare. Räcker prestandan inte till kan man ju alltid slå till på en Shelby American Super Snake som i sin vassaste version ger 750 hk, men då blir det dyrt. Hur som helst så verkar det som om man skapat en bil som kommer att sälja väldigt bra redan i standardutförande. De mer potenta versionerna samt det faktum att det kryllar av firmor som är experter på att vässa dessa amerikanska muskelbilar lär skapa ett stort antal ytterst potenta asfaltsskrynklare under de kommande åren. Frågan är hur många som kommer att importeras till Sverige, landet som troligtvis har flest jänkebilsfantaster per capita i världen? Du hittar länkarna till flera Fordrelaterade artiklar med YouTubeklipp nedan:
Ford Mustang Shelby GT350 VS Shelby GT 350RFord Mustang Hennessey – 750 hk!Nya Hennessey MustangFord Mustang RoushFord Mustang fyller 50 – Firar med fin specialareFord Mustang – Fyrcylindrig utmanare…Ken Block visar sin nya Ford Mustang
Sugen? Då går det bra att gå in på Fords temasajt om just Shelby GT!

Ford Mustang Shelby GT350 & GT350R – Snabbare än du tror!


Motor Trend och TFL har satt tänderna i Fords senaste värstingar, Ford Mustang Shelby GT350 och GT350R. Här ser du vad man får för pengarna! Sedan ska vi ju komma ihåg att det finns värre versioner från Shelby, Hennessey, Roush och många andra specialister att tillgå om man tycker att det känns lite segt med en redan tokigt potent Ford Mustang Shelby GT350! Motorn i GT350R är en V8 på 5,2 liter och 500 hästkrafter. 0-100 ska klaras på mindre än fyra sekunder och toppfarten ligger på 290 km/h. Sällan har en Mustang sett så sportigt pigg ut redan när den står still. Dessutom får den bra betyg för sitt väguppträdande och skulle man vilja åka riktigt fort på bana så finns det som sagt delar som möjliggör detta också. För mer info, gå in på Fords temasajt om Ford Mustang Shelby GT350R och sätt ihop din egen värsting. Du läser mer om Ford här på Spoof.se

Text : Johan Åhlund – Minibilden är från Ford

Dagens muskelbilar jämförs mot originalen!


camaro-ss-yenkoMotor Trend passar på att jämföra dagens muskelbilar mot de klassiska förlagorna i det här klippet. Här ställs En Chevrolet Camaro SS från 2011 mot den klassiska Chevrolet Camaro SS396 från 1969. Man kollar även in hur en Dodge Challenger SRT-8 från 2011 står sig mot den Challenger från 1970 som gett den dess fina linjer. Lägg där till en Shelby Mustang GT500 som matchas mot sin förlaga från 1969. Klart spännande, och inte helt tråkigt jobb de här killarna har!
Text : Johan Åhlund – Den pyttelilla bilden föreställer en mycket fin knallgull Camaro SS från 1969 med Yenko-stripes som jag tog på Powermeet.