Tag Archives: pagani

Pagani Zonda F Roadster vs Bugatti Veyron


Två av de mest extrema sportbilarna, Pagani Zonda F Roadster vs Bugatti Veyron gör upp om vilken som är snabbast. Vilken föredrar du? Den italienska skönheten eller den franska fartsensationen? Maffig V8 eller dubbla antalet cylindrar? Vilken du än väljer så kan du vara lugn för att prestanda kommer att bli astronomiska, och så även totalekonomin. Pagani Zonda F gjorde debut 2005 och slog ner som en bomb. Med italiensk design, otrolig detaljnivå, kreativa designlösningar och en björnstark V12 på 7,3 liter från självaste AMG så fick den otrolig uppmärksamhet. Motorn gav då cirka 600 hästar och med den fina vikten om blott 1230 kg så är den blixtrande.

Bugatti Veyron med alla dess specialversioner har det skrivits spaltmil om. En på alla sätt fantastisk skapelse och uppvisning i tekniskt kunnande, kreativitet och materialkännedom. Men snygg? Njae. Men den åtta liter stora W16-motorn skojar man inte bort. Ej heller de 64 ventilerna, de fyra turboaggregaten eller toppfarten om 407 km/h. Första generationen lämnade 1001 hästar och hade prestanda nästan i klass med Millenium Falcon.
Läs mer på Paganis hemsida samt såklart även på Bugattis.

Exklusiva superbilar på Anglesey! F40 och Pagani…


Killarna på Supercardriver tar här ut en hel drös med potenta sportbilar på klassiska Angleseybanan! Vad sägs om härliga sportbilar som Pagani Huyara, Porsche 918, Ferrari F40, Porsche Carrera GT, McLaren P1 och många fler härliga bilar som får sträcka ut på banan?
Text : Johan Åhlund – Minibild : Johan Åhlund

McLaren 650S – Duger den åt Paris Hilton duger den åt mig…

mclarenindepo642 McLaren 650S gav resterande superbilar på Autoropas event på Mantorp Park en match när det började gå undan ute på banan, bilen är kanske inte den allra vackraste sportbilen på marknaden, men den är extraordinärt vass. En McLaren 650S smiskar många superbilar med rätt förare bakom ratten, ljudet vill full speed är heller inte att leka med. Extra njutbart blir det om du slår till på 650S Spider.

mclarenouttotheteack642
McLaren 650s är en ny modell baserad på McLarens MP4-12C och den lanserades i februari 2014. Nykomlingen har 25% nya beståndsdelar och delar samma fina kolfiberkompositchassi som föregångaren. Även motorn, (den så kallade M838T) är en v8 med dubbla turboaggregat på 3,8 liter kommer från MP4-12C. I 650s levererar den 650 hästkrafter och 680 Nm genom en sjustegs dubbelkopplingslåda. Prestanda blir förstås blixtrande, betänk att 650 hästkrafter fördelat på en fin totalvikt om 1,468KG ger ett effekt till viktratio på 2,25kg per hästkraft. Inte undra på att bilen sköt iväg som en trimmad kryssningsrobot längs Mantorp Parks raksträcka. Enligt McLaren själva klarar bilen av 329km/h i toppfart och sprintar iväg till 0-100 km/h på tre sekunder blankt. 0-200 avverkas på 8,6 sekunder! Det är kusligt snabbt.

Tyska Autobild samlade ihop siffror för acceleration 0-200 km/h. Första kolumnen är 0-200 km/h i sekunder, inom parentes är resultatet för 0-100 km/h. Notera att McLaren 650S Krossar konkurrenterna då den är ännu snabbare än den McLaren 12C Coupé som var det snabbaste när listan gjordes.

Som jämförelse så fixar en Volvo V70 T5 med 260hk sprinten på 30,1 sekunder. Så här ser listan ut:

8,6 s (3,00 s) – McLaren 650S
8,82 s (3,06 s) – McLaren 12C Coupé
8,91 s (2,94 s) – Lamborghini Aventador LP700-4
9,39 s (3,54 s) – Porsche 911 GT2 RS
9,42 s (3,07 s) – McLaren 12C Spider
9,60 s (2,76 s) – Porsche 911 Turbo S (991)
9,80 s (3,36 s) – Ruf Rt-12 (997)
10,03 s (3,05 s) – Porsche 911 Turbo S (997)
10,07 s (3,41 s) – Ruf Rt-35 Roadster PDK (991)
10,28 s (3,40 s) – Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
10,56 s (3,08 s) – Porsche 911 Turbo S Cabriolet (997)
10,58 s (3,60 s) – Mercedes-Benz SLS AMG Black Series
10,64 s (3,94 s) – Ferrari Enzo Ferrari
10,70 s (3,80 s) – Porsche Carrera GT
10,75 s (3,19 s) – Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
10,80 s (3,30 s) – Ferrari 458 Italia

Det blir spännande att se var Ferraris stekheta 458 Speciale samt Lamborghinis flång nya Huracán spränger sig in på den listan.

mclareninterior642På banan kördes den under dagen både hårt och länge och ljudet vid pariserkurvan är den passerade var jämfört med Ferraris 8-cylindriga maskiner inte mycket att hänga i granen. Men, när de passerade på den långa rakan lät det minsann annorlunda. Bilen vrålade ur sig sin kraft på ett mycket hårresande sätt. Den gick som ett spjut och i utgången av chickanen så stekte den ett antal Ferraris i ren acceleration. När bilen landade i depån efter några varv var medåkarna helt saliga. Superlativen haglade, accelerationen liknades med att bli sparkad att en häst, bromsförmågan som att bli strypt med bälten.

Tycker du att prestanda känns lite väl avslagna? Ja då är det nog bäst att gå direkt till toppmodellen P1, som finns till salu just nu. Priserna börjar vid cirka 15 miljoner kronor och ska du ha en fullsmetad så får du lätta rejält på lädret och blafsa upp lite drygt 18,5 miljoner kronor. Det kostar att ligga på topp, men då ska du veta att du också kör en hybridbil och att Fridolin och gänget kommer att bli överlyckliga över detta. Dessutom blir skatten rekordlåg.

Det enda negativa som flera påpekade och som jag delvis håller med om är bilens formgivning. Det finns definitivt vackrare superbilar på marknaden och bredvid en Ferrari 458 Speciale ser McLaren ganska försiktig ut. Vissa av de svarta detaljerna är inget jag är jätteförtjust i och det är väl därför som jag även har lite svårt för designen på Audis R8. Paris Hilton slog dock till.

Här går du in och bygger din egen McLaren 650S enligt dina önskemål.

Du hittar mer om McLarens värsting 650S GT3 om du följer den här länken.

Text & Foto – Johan Åhlund

mclarenreadytotakeoff642
mclarenlogo2-642

Ferrari 512 Berlinetta Boxer – En italiensk dröm

512-BBi-1En bil med tydlig Italiensk design av högsta klass. Med linjer som håller i all evighet, och detaljer att titta på i timmar. Så skulle man kunna beskriva Ronalds Ferrari 512BBi av 1982 års modell. Ferrari 512 Berlinetta Boxer är en riktig raritet och ett äkta klassiskt italienskt fullblod. Bilen var bland det vassaste man kunde köpa när den var ny, och med sin boxertolva under huven visade den konkurrenterna var skåpet skulle stå.

En som äger ett makalöst fint exemplar är Ronald, nybliven pensionär med flera sportbilar hemma i garaget och engagerad i den svenska Ferrariklubben. Han brinner för sportbilar och den här bilen är hans favorit. Den har han tagit till Mantorp Park och den ska nu användas på banan. På plats finns ett antal moderna sportbilar och ägarna till de mer klassiska modellerna är oftast i samma ålder som Ronald, vilket borgar för trevliga samtal i depån och inte minst tips på hur man tar banans kurvor på det mest effektiva sättet.

ferrari-512bb2Ferrari hade flera imponerande modeller bakom sig, och ärkerivalen Lamborghinis vanvettigt snabba och aggresivt formgivna Countach var huvudkonkurrenten om titeln om världens snabbaste supersportbil. De båda italienska sportbilstillverkarna gjorde allt för att vinna kampen om vem som tillverkade den häftigaste superbilen. Det var stundtals rena effektkriget mellan Ferruccio Lamborghinis män i Sant´Agata och Enzo Ferraris konstruktörer i högkvarteret i Maranello.

mini512bbsideLinjerna påminner inte så lite om Ferrari 308 Gtb, och det är sannerligen ingen dålig förebild. Låg, oftast röd med vackra fälgar och de jaktplansliknande luftintagen strax framför bakskärmarna förklarade att här finns det resurser och prestanda som räcker och blir över. Beteckningen 512BBi står för att den har en slagvolym på fem liter och har tolv cylindrar, och har bränsleinsprutning. Med sina 340 hästkrafter kunde den varva ur rejält och toppfarten låg, om man hade medvind och solen i ryggen på strax över 280 km/h. En imponerande siffra än idag.

– Jag använder den en hel del och den har fungerat bra under de tio år som jag har ägt den berättade en glad Ronald, när jag träffade honom på Mantorp Park. Det är härligt med ägare som verkligen använder sina ögonstenar och Ronald njuter av dess prestanda när vädret tillåter. Ljudet från boxertolvan vid full acceleration är rent magiskt.

512-bbi-interiorDet är inte bara utsidan som är slående vacker. Inredningen går i ljust läder, och i mitten sitter den fina växelspaken med sitt klassiska gallerkuliss. Instrumentpanelen är i svart läder och mätarna har ilsket röda siffror. Överallt finns fina sömmar och musikanläggningen från Pioneer har Ferraris logo.

Ferrari 512 Berlinetta Boxer tillverkades mellan 1976 fram till 1985 innan den ersattes av Ferrari Testarossa, som med sina ribbor på karossidorna även den kom att bli en stilikon.
Du vet väl om att du kan läsa mer om olika Ferraris här på spoof!
Text & Foto : Johan Åhlund

Självklart kollar du in esteten och Ferrariälskaren Holger Schubert´s fina exemplar i klippet nedan!

Maserati Mistral – Vacker som en dag

mistral1 Maserati Mistral är en av de vackraste italienska sportbilarna genom tiderna. Den är värd en berättelse om hur den kom till samt ett par schyssta bilder att vila ögonen på. Läs vidare om en ytterst tjusig bilmodell som tillverkades mellan 1963-1969.

Maserati Mistral presenterades som prototyp på motormässan i Turin 1963. Den byggde på ett förstärkt och förbättrat chassi från den tidigare 3500gt-modellen. Den knivskarpa designen stod Pietro Frua för och han lyckades verkligen med sin Mistral. Frua hade ett finger med i designen av Volvos vackra P1800 och att han vet vad han sysslade med råder det ingen tvekan om. Likt flera andra av Maseratis modeller döptes Mistral efter en vind, denna gång en kylig nordanvind som piskar den sydfranska landsbygden.

mistralframifran Mistral byggdes både som slank sportcoupe och som cabriolet. Cabrioletversionen togs fram ett år senare än coupen och är betydligt mer sällsynt än coupen . Totalt tillverkade man 830 täckta bilar och endast 120 cabrioleter. Som brukligt på italienska kallades dessa öppna vagnar Spyder. Mistral är en slank bil, med lång motorhuv, fina fälgar och kromade stötfångare. På huven sitter tre vackert formgivna luftintag. Den stora bakrutan ger den ett spännande yttre. Den strikt tvåsitsiga kupén andas respekt och sportighet med sin ypperliga körställning. Bagageutrymmet är inte så litet som man kan tro, men det lär bli varmt eftersom solen lyser rakt igenom den stora bakrutan.

Maseratis Mistral var den sista modellen som Maserati tillverkade med rak sexcylindrig motor. Man erbjöd kunderna tre olika motoralternativ, 3,5, 3,7 och 4,0 liters slagvolym. Den största motorn är mycket eftertraktad av samlare. Det skiljde dock inte speciellt mycket mellan de olika motoralternativen, då den minsta hade 225hk och den största 255hk. Växellådan kom från ZF och hade fem växlar. Mistral hade skivbromsar och det kunde behövas då den för sin tid var mycket snabb med sina lite drygt sju sekunder från 0-100 km/h. 4-litersversionen nådde upp i 233km/h. Med dessa prestanda och bilens vackert sportiga yttre var Mistral en kontinentkryssare av rang. En riktig grand turismo med andra ord.

maserati-interior
Inredningen i svart skinn med tydliga instrument av märket Smiths är spartansk och enkel. Den ljusa träratten och matchande växelspaksknopp livar dock upp en del. Ännu trevligare blir det när tändningen går igång, och motorns ljud gör mig snudd på knäsvag. Rak sexa med ett hyfsat öppet avgassystem är inte helt fel. De vackra ekerfälgarna av märket Borrani med sina spinners bör också nämnas och passar ypperligt. Bilen på bilderna är härligt röd och i ett mycket fint skick. Mistral tillverkades till 1969. Maserati Mistral är en riktig klassiker och en underbar bil!

Text & Foto © Johan Åhlund

[tags]spoof, maserati, ferrari, lamborghini, porsche, granturismo, 3500gt, mistral, quattroporte, khamsin, bora, merak, gt, italiensk sportbil, alfa romeo, glidare, spyder, pagani, zonda, frua, shamal, ghibli, sportbil, sportbilar, prestanda, allt om motor, alltommotor.se, dn.se, johan åhlund, kanonfilm.se, ålund, åhlund, [/tags]

Ferrari California T – Ferrari turbomatar!

ferrari-c1-642 För bara någon minut sedan lanserade Ferrari en helt ny modell. När snacket började florera för några månader sedan om att det var något nytt på gång satte spekulationerna igång rejält. Spontant trodde jag mest att man skulle ta fram en ny version av en av de mer komfortabla modellerna i utbudet, då man ju ganska nyligen lanserat den genomtrevliga 458 Speciale.

ferrari-california-3-642 Det kändes därför rimligt att nykomlingen inte skulle vara en avskalad prestandamodell utan en masserad och utvecklad GT av bästa sort. Bekväm, lyxig och snabb, gärna med avtagbart tak.

Det blev lite som förväntat. Den nya modellen Ferrari California T blir en nydesignad version av California (en modell som lanserades 2008 och som fick en uppfräschning 2012), kallad Ferrari California T. Nykomlingen har designdrag inspirerade av den större Ferrari FF men också från F12 Berlinetta. Det intressanta är att bokstaven T betyder Turbo!

ferrari-california2-642Det kommer att bli spännande att se hur Ferraris ingenjörer lyckats med att ta fram en turbomatad V8:a. Den 3,8 liter stora åttan i Ferrari California T som också sitter i Maseratis Quattroporte GTS som man nu alltså turbomatat lämnar nu 560 hästkrafter vid 7500 rpm, än mer imponerande är de 755 Nm som motorn lämnar vid 4750 rpm. Vikten ligger på 1625kg och Ferrari lovar en toppfart på 316 km/h, sprinten till 100 km/h ska ta 3,6 sekunder.

Hur som helst så blir det intressant att få se den riktiga bilen live, och inte minst att höra hur motorn kommer att låta på riktigt. Snabb och komfortabel lär den vara, men vad säger märkets puritaner som älskar ljudet av sugmotorer tro?

Läs mer om Ferrari California T på dess officiella temasajt

Det är i alla fall strålande tider för oss som gillar roliga bilar. Inom loppet av en dryg vecka har vi alltså sett en ny Koenigsegg, en ny Mercedes S-class, och samma dag som Ferraris nya dök upp så lanserade också Audi sin lilla ettriga S1.

Ferrari California T

Ferrari California T : Test av AutoExpress