Tag Archives: prestanda

Koenigsegg One:1 gör 386 km/h på Vmax200


På Vmax200 finns chansen att testa bilars maxprestanda och se hur snabba de egentligen är. Nu har Koenigsegg tankat E85 i sin värsting Koenigsegg One:1 och med Oliver Webb bakom ratten lyckades man komma upp i hela 386 km/h vilket är ett nytt världsrekord. Inte illa presterat av våra vänner i Ängelholm! Stort grattis Koenigsegg.

Audi RS6 Avant Performance – Tokigt snabb familjebil


Audi sätter ribban högt och slår till med prestanda i absolut toppklass i sina RS-modeller. Står det RS på bakstammen på så gör du troligtvis bäst i att inte ta upp kampen vid rödljusen.

I det här korta klippet ser vi hur en Audi RS6 Avant Performance från 2016 presterar när det gäller acceleration och bromsförmåga. Imponerande då det ju handlar om en stor familjebil med 1680 liters bagageutrymme. RS6 Avant Performance är bestyckad med en dubbelturbomatad V8 på fyra liter, samma maskin som sitter i den ”vanliga” RS6, men i den här versionen är den uppumpad till hela 605 hästkrafter.

Här har vi alltså en kombibil som går utmärkt att använda till vardags, och som har mer effekt än en Lamborghini Gallardo. Enligt Audi själva ska den nya RS6 klara sprinten 0-100 km/h på kalasfina 3,7 sekunder. Det är två tiondelar snabbare än ”originalmodellen”. Det finns dessutom ett fläskigt vridmoment på 750 NM, och toppfarten är med Dynamic Package plus satt till 305 km/h. Vilken blöjexpress.

0-200 km/h tar förresten 12,1 sekunder. Det är inget annat än väldigt imponerande. Förbrukningsmässigt ska den gå att köra på 0,95 liter per mil, men då blir det nog till att vara oerhört försiktig med gasen. Något som lär kräva disciplin med tanke på att bilen låter ganska trevligt när den får varva loss. Grundpriset är satt till 117.000 euro, i Tyskland.

Du läser mer på Audis microsajt för deras potenta RS-modeller.
Text – Johan Åhlund – Foto – Audi

Ferrari 488 GTB – Vass runt ringen


Ferrari 488 GTB är enligt wiki den snabbaste gatlegala Ferrarin på Nurburgrings Nordschleife. Den har klarat varvet på fina 7.21.00 och då var det tyska Auto Zeitung som stod för rekordnoteringen. Nu har kollegorna på Sport Auto försökt att matcha tiden, med testredaktör Christian Gebhardt bakom ratten satte man fart längs den fantastiska banan och resultatet ser vi i YouTubeklippet ovan. Det blev visserligen inget nytt rekord, men man satte tiden 7:21.63 vilket ju är riktigt snabbt. Som jämförelse klarar en Golf Gti Mk5 från 2005 och 200 hästar under huven varvet på 08:53.00.

Ferrari 488 är den snabbaste Ferrarin runt ringen

När det gäller andra Ferraribilar så konstaterar jag lite snabbt att:
Ferrari Enzo (V12 med 660 hk) tog sig runt på 07:25.21
Ferrari 458 Italia (V8 med 570 hk) klarade varvet på 07:32.92 (vassaste tiden satt av Sascha Bert)
Ferrari 430 Scuderia (V8 med 510 hk hk) klarade varvet på 07:39.00
Ferrari 599 GTB Fiorano 07:47.00 (V12 med 620 hk) tog sig runt på 07:47.00
Ferrari F430 F1 (V8, 490 hk) klarade varvet på 07:55.00
Ferrari 360 Challenge Stradale f1 (V8, 425 hk) rundade varvet på 07:56.00

Ferrari 488 GTB vilar sig i trevlig slottsmiljö. Foto: Johan Åhlund

Ferrari 488 GTB vilar sig i trevlig slottsmiljö. Foto: Johan Åhlund

Snabbaste gatlegala bil runt Nordschleife är en Radical SR8 (fast det är väl egentligen ingen gatbil, med ett tävlingsredskap) som dominerar med tiden 06:48.00. Snabb är den i alla fall.

Text : Johan Åhlund : Foto : Johan Åhlund

Bugatti Chiron – Snabbast av alla till 100 km/h?

bugatti chiron on roadBugatti Veyron var ett statement, ett bevis på hur man kunde flytta fram gränserna för teknik och avancerade lösningar samt materialteknik när det gäller superbilar. Nu har Bugatti äntligen blivit klara med den senaste modellen Bugatti Chiron, en 22 miljoner kronor dyr teknisk revolution som ska sätta världsrekord i acceleration.

bugatti chiron blueUnder det tjusiga och sannerligen racebetonade skalet på Bugatti Chiron sitter en W16-motor (med 32 ventiler) som pumpar ur sig 1500 hästkrafter med hjälp av inte mindre än fyra stycken tvåstegsturboaggregat. Vridet är fenomenalt med 1600 Nm tillgängligt mellan 2000 och 6000 rp/m.

bugatti chiron blackDetta gör Bugatti Chiron extremt snabb. Faktum är att man beslutat att begränsa dess toppfart till 420 km/h. 0-100 km/h tar 2,5 sekunder och detta ställer såklart oerhörda krav på såväl däck, bromsar och resten av drivlinan. Chassit är mycket avancerat och det blir spännande att se hur den beter sig på vägen. Däcken är minst sagt feta med 285:or fram och 355:or bak. För att få ner vikten är bilen byggd till stor del av titan och kolfiber. Hoppas på fina filmer när Evo och de andra bilproffsen får chansen att testa den. Kan vi hoppas på ett nytt toppfartstest med Captain slow?

Text : Johan Åhlund – Bilder : Bugatti

Nissan GT-R – 2017 års Godzilla är blixtsnabb


Säga vad man vill om Nissans supersnabba GT-R, snabb har den alltid varit. Den senaste versionen är såklart än mer effektiv och i det här klippet får vi se hur bilen växt fram och även trevliga återblickar på tidigare generationer. Chassit har förstärkts ytterligare och motorn ger mer effekt än någonsin. Nu plockar man ut 565 hästar ur den dubbelturboladdade sexan på 3,8 liter. Motorerna är handbyggda och toppeffekten, som nu alltså ökat med 20 hästar lämnas vid 6800 varv per minut. Man har även sett över desginen och många med mig är inte imponerade av den nya generationens designdrag. Hur som helst så lär den gå som ett spjut, sälja otroligt bra och synas på track-days över hela världen.

Peugeot 308 GTi med 270 Hk och GTI-bilens utveckling


När VolksWagen presenterade sin Golf GTI Mk1 på Frankfurtsalongen 1975 slog den ner som en bomb. En så vanvettigt övermotoriserad bil, skulle den kunna va nåt att ha? Svaret var ett rungande JA. Då ansågs den lila bilen med sina 110 hästkrafter fördelade på 810 kilo vara en förklädd sportvagn. Den var pigg, körglad och blev en jättesuccé. Sedan kom ett helt gäng med GTI-bilar från massor av tillverkare. Alla ville ha en pigg småbil med en hyggligt stor motor. Nu är det snart 2016 och GTI-kartan har ritats om en del. Tekniken har utvecklats enormt och bilarna blir effektivare, starkare, snabbare och såklart även dyrare. Men en av de viktigaste faktorerna när det gäller att bygga en pigg liten bil är att hålla vikten nere. Golf GTI Mk1 med sina 810 kilo anses med dagens mått vara lätt som en fjäder. Inte undra på att den gick som ett skållat troll.

308 gti_1jpgNu är bilarna tyngre, säkrare och lyxigt utrustade. Sånt lägger på vikt och då gäller det att se till att effekten ökar. Det är ganska fantastiskt att titta vidare på Peugeot 308 GTI, som med nästan samma slagvolym som Golfen nu lämnar hela 270 hästar. Alltså, ur samma motorstorlek har man nu så här 42 år senare i Peugeots fall plockat ut 160 hästar till. Detta med hjälp av turboladdning. Men, den är nästan 400 kilo tyngre än Golf GTI då Peugeoten väger 1205 kg. Just 1,6-litersmotorer med turboladdning är populärt bland ett flertal tillverkare, Mini, Opel och flera andra har knallskott i GTI-klassen men få tar upp effekten lika högt som nya 308 GTi. 0-100 tar 6,0 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h. Jämför detta med Golf GTI Mk1 som på sin tid hade fantastiska prestanda med 0-100 km/h på 9 sekunder och toppfart på 180 km/h. Här har det hänt saker. Det är ett faktum att Peugeot 308 GTi sätter nytt rekord när gäller vikt/effektförhållande i segmentet med låga 4,46 kg/hk. Motsvarande effekt/viktförhållande för Golfen är 7,36.

308 gti_2Ta nu en titt på dessa klipp och se vad proffsen tycker om Peugeot 308 GTi. Håll sedan med om att det vore kul att se hur en Golf GTI Mk1 på 810 kilo hade presterat med 270 moderna hästkrafter! Det betyder kalasfina 3kg per hästkraft. En Porsche 911 turbo anno 2014 har 2,8 kg per hästkraft i jämförelse…
Läs mer på Peugeots temasajt om 308 GTi!
Text Johan Åhlund Foto : Peugeot

BMW E30 M3 möter Mercedes Benz 190E 2.3-16!


BMW M3 E30 har jag skrivit en hel del om här på Spoof och det är kanske inte så konstigt då det är en ikon inom segmentet underhållande sportbilar. När den introducerades var den galet potent och många undrade vad och när Mercedes skulle kontra med en prestandaversion av den lilla 190:an. Svaret blev Mercedes Benz 190E 2.3-16, som även den var en mycket fin och läcker mellanklassedan med hyggligt med pulver under huven. Nu är dessa bilar hett eftertraktade samlarbilar som ökat rejält i värde och det är kanske inte så konstigt när vi ser detta klipp där man ställer en BMW E30 M3 mot Mercedes Benz 190E 2.3-16!

Dessa två tyska rivaler har åldrats med värdighet och då man inte speciellt ofta ser välskötta exemplar i trafiken längre så kan man inte annan än beundra dessa två exemplar som bevisligen fått en hel del kärlek och omtanke från sina ägare. När det gäller just Mercedes och modellen 190 i synnerhet har jag blandade intryck. Det första var inte allt för imponerande då jag i min ungdom fick köra halkbana i den tröttaste bilen jag någonsin kört. En vanvettigt seg Mercedes 190 diesel med i bästa fall 75 tvärtrötta dieselhästar samt en fyrväxlad växellåda där växlarna kändes som om de låg utspridda i hela bilen (slagen kändes meterlånga) och en acceleration som kunde mätas med kalender istället för med stoppur. Detta toppades med plåtfälgar och brun tyginredning. Brrrr… Det blir inte mycket mer gubbigt än så, och den var uråldrig redan när den kom.

Den Mercedes 190 2,3 som min kompis Dan ägde var däremot helt okej och en komfortabel och skön bil att åka i och köra. Men, ta en titt på klippet ovan där man ställer ett par riktigt fina bilar form av BMW E30 M3 mot Mercedes Benz 190E 2.3-16 mot varandra. Det är andra bullar detta! Vilken är din favorit? Läs mer om Mercedes 190 på Wiki. BMW E30 i olika former har jag skrivit spaltmil om här på Spoof.

Världens snabbaste – Tio kategorier, tio vinnare!


Undrar du över vilken som är världens snabbaste gatlegala bil, hur världens snabbaste ambulans ser ut, eller är lite nyfiken på världens snabbaste vattenrutchkana? Det och många andra saker får de veta i det här klippet! Världens snabbaste var ordet. I ett antal spännande kategorier med snabbhet som gemensam nämnare. Som gjort för häpnadsväckande bedrifter och en och annan överraskning. Fotot : Wikipedia.org

Tema GTI – 8 Nya ställs mot de gamla!


honda_civic_type-rNär nya bilar möter sina äldre förlagor brukar det bli spännande. Ofta hyllas originalbilen för dess oförfalskade körglädje och härliga charm. Anledningen till detta brukar vara att bilarna var mycket lättare förr än nu, men också att de var smidigare och hyggligt spartanska.

Nu för tiden är ju dagens busbilar ofta civilserade, ganska tunga och betydligt mer effektstarka, på gott och ont. I det här klippet från Goodwood ställer man upp följande bilar till duell:

Peugeot 205 GTI vs Peugeot 208 GTi
VW Golf GTI mk1 vs VW Golf GTD
Renault Clio Williams vs Renaultsport Megane 265 Trophy
Honda Civic Type-R vs Honda Civic Type-R Gen2

Läs flera reportage om just GTI-bilar här på Spoof!
Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund (Minibilden föreställer en Honda Civic Type-R i rallyutförande)