Tag Archives: rs

Audi RS6 Avant Performance – Tokigt snabb familjebil


Audi sätter ribban högt och slår till med prestanda i absolut toppklass i sina RS-modeller. Står det RS på bakstammen på så gör du troligtvis bäst i att inte ta upp kampen vid rödljusen.

I det här korta klippet ser vi hur en Audi RS6 Avant Performance från 2016 presterar när det gäller acceleration och bromsförmåga. Imponerande då det ju handlar om en stor familjebil med 1680 liters bagageutrymme. RS6 Avant Performance är bestyckad med en dubbelturbomatad V8 på fyra liter, samma maskin som sitter i den ”vanliga” RS6, men i den här versionen är den uppumpad till hela 605 hästkrafter.

Här har vi alltså en kombibil som går utmärkt att använda till vardags, och som har mer effekt än en Lamborghini Gallardo. Enligt Audi själva ska den nya RS6 klara sprinten 0-100 km/h på kalasfina 3,7 sekunder. Det är två tiondelar snabbare än ”originalmodellen”. Det finns dessutom ett fläskigt vridmoment på 750 NM, och toppfarten är med Dynamic Package plus satt till 305 km/h. Vilken blöjexpress.

0-200 km/h tar förresten 12,1 sekunder. Det är inget annat än väldigt imponerande. Förbrukningsmässigt ska den gå att köra på 0,95 liter per mil, men då blir det nog till att vara oerhört försiktig med gasen. Något som lär kräva disciplin med tanke på att bilen låter ganska trevligt när den får varva loss. Grundpriset är satt till 117.000 euro, i Tyskland.

Du läser mer på Audis microsajt för deras potenta RS-modeller.
Text – Johan Åhlund – Foto – Audi

Carrera Cup – Bra race på ett regnigt Mantorp Park

lukas-sundahl-carrera-cupPorsche Carrera Cup brukar kunna bjuda på bra racing, inte minst på Mantorp Park. Förutsättningarna för action blev inte direkt mindre när regnet kom och banan blev såphal. Stundtals ösregnade det och de 16 förarna fightades rejält om placeringarna under kvällsracet. När det började mörkna var banan så blöt den kunde bli och publiken fick se både omkörningar, rejält spännande dueller och ett par avåkningar. Ingen kom till skada och publiken var med på noterna, regnet till trots. Lukas Sundahl ger järnet i sin Porsche 991 GT3 Cup (raceversionen av Porsche 911 GT3 RS II) i heat två på bilden ovan.
morin-och-robin-hansson-carrera-cup Robin Hansson som kör för Fragus BR Motorsport hade en fenomenal dag då det mesta stämde. Han körde in som etta i båda racen, men efter en incident med Philip Morin (Cirkus Karlsson Racing) i heat två dömdes han till 15 sekunders tidstillägg. På bilden ovan ser du hur Philip precis snurrat och hur Robin Hansson kommer rakt emot honom. Detta betydde att Hansson fick nöja sig med en tredjeplats i heat två. Varken han eller Philip Morin var imponerade av varandras körning efteråt, men Hansson kunde i alla fall glädja sig åt sitt livs första seger i serien. Istället var det Fredrik Larsson (Team Bennys) som knep den ädlaste medaljen vilket gör att han i detta nu leder mästerskapet i Carrera Cup. Larsson var dessutom kvalkung, snabbast både i q1 och q2 med 47,491 som snabbaste tid. Han stod i pole position i båda loppen men bromsade på sig i ledningen i heat ett, sedan gick det bättre och när Hansson fått tidstillägg stod Fredrik som segrare.
joakim-mangs-carrera-cupJocke Mangs (Team Bennys) är alltid på hugget och helgen blev poängmässigt mycket lyckad. Efter tuffa bataljer i regnet körde han in på dubbla andraplatser och plockade hem ett helt gäng med viktiga poäng till team Bennys, och det gick ju hyggligt för teamkollegan Fredrik Larsson också. På bilden ovan har Team Bennys precis lagt sista touchen på Jockes Porsche 991 GT3 Cup.
skoog-och-sundan-carrera-cupHenrik Skoog var på hugget och på bilen ovan sätter han in en attack på Lukas Sundahl strax innan Pariskurvan. Än så länge är banan inte som en sjö. Det skulle bli ännu blötare.
morin-carrera-cupPhilip Morin hamnade lite ute i gruset men var några sekunder senare tillbaka på banan igen.
matte-karlsson-carrera-cup-snickarmatteOscar Palm chillade lite innan race 1, och hans Porsche 991 GT3 Cup var välputsad (som brukligt i Carrera Cup) och den härliga boxersexan gurglade skönt på väg upp till depån.
henrik-skoog-carrera-cup-stcc1Henrik Skoog körde aggressivt och tog här i aningen för mycket. Det händer ganska mycket i Carrera Cup när det blir blött.

Text & Foto – Johan Åhlund

Resultat Porsche Carrera Cup Scandinavia Mantorp Park, 26 maj.
Race 1.
1) Robin Hansson, Fragus BR Motorsport, 22 varv
2) Jocke Mangs, bennys, + 3,216
3) Oscar Palm, Fragus BR Motorsport, + 4,084
4) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 7,979
5) Pontus Fredricsson, Ricknaes MotorSport, + 12,014
6) Fredrik Larsson, bennys, + 13,795
7) Henric Skoog, PFI Racing, + 14,512
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, + 15,699
9) Philip Morin, Cirkus Karlsson Racing, + 16,874
10) Mats Karlsson, Cirkus Karlsson Racing, + 17,651
11) Thomas Karlsson, Mtech Competition, + 24,661
12) Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 45,551
13) Kenneth Pantzar, PFI Racing, + 46,957
14) Ingvar Mattsson, Mattssons Motorsport, + 47,583
15) Anssi-Jukka Kasi, Steber Racing, – 1 varv
16) Johan Andersson, PFI Racing, – 2 varv

Porsche Carrera Cup Scandinavia – Race 2.
1) Larsson, 17 varv
2) Mangs, + 7,564
3) Morin, + 9,944
4) Hansson, + 13,236
5) Palm, + 16,862
6) Fredricsson, + 21,662
7) Öhman, + 22,660
8) Skoog, + 31,358
9) Pantzar, + 33,252
10) M . Karlsson, + 33,460
11) T. Karlsson, + 34,808
12) Sundahl, + 41,520
13) Mattsson, + 45,661
14) Kasi, + 47,205
15) Andersson, + 48,752
16) Marklund, ej till start

Audi TT RS – Lilla TT går från klarhet till klarhet

audi-tt-rsAudi TT RS kommer nu i nytt utförande till mångas glädje. Det är alltså den tredje generationen av den populära sportbilen som snart lanseras. Den tidigare versionen har av många ansetts som en riktigt potent sportbil. Faktum är att förra generationens Audi TT RS av flera motorjournalister kallats för en ”junior-Gallardo” vilket sannerligen inte är ett dåligt betyg. Audis turbomatade femcylindriga motorer låter magnifikt (se och lyssna här) när de får jobba, och nu dyker alltså TT RS upp igen. Starkare, snabbare och effektivare än någonsin. Ingenjörerna i Ingolstadt har lagt pannan i djupa veck för att ytterligare förfina och vässa den femcylindriga pärlan, och det har de gjort med besked. Nu lämnar motorn nämligen 400 hästkrafter och man har även lyckats med konststycket att få ner vikten med 26 kilo genom att tillverka den i aluminium istället för gjutjärn.

Detta ger fantastiskt fina prestandasiffror. O-100 km/h tar 3,7 sekunder om man låter den 2480 kubik stora motorn jobba. Det gör man gärna, speciellt med tanke på det fantastiska ljud som motorn belönar en med. I den nya versionen kan man öppna upp avgassystemets klaffar och njuta lite extra av tonerna. Det finns även ett sportavgassystem som tillval. Som brukligt när det gäller Audi så är toppfarten spärrad till 250 km/h men den går att låsa upp och då ska den toppa 280 km/h, en siffra som i mina öron låter väldigt konservativ och försiktig. S-Tronic heter den sjuväxlade dubbelkopplingslådan som kopplas till märkets permanenta fyrhjulsdrift och det finns även flera körprogram för de som vill köra lite på bredden.
Exteriört är linjerna aningen skarpare än tidigare modeller, grillen är maffigare, det finns lite större luftinsläpp, vinge och dubbla utblås bak. Premiär blir det senare i höst. Priset är ej klart men räkna med att Audi TT RS blir dyr. Men så är det ju också en rasande snygg bil med imponerande prestanda. Vill du läsa mer om olika Audi´s så följer du den här länken. Audi själva kommer att lägga upp mer material på den här sidan när TT RS börjar dyka upp i Sverige.
Text : Johan Åhlund – Foto : Audi

Ford Focus RS – Vad tycker proffsen om Fords nya raket?


Ford har många fans av sina sportigare bilar och de lär nog ha längtat en hel del efter just den här modellen. Ford Focus RS är äntligen här, och baserad på Focus ST har Focus RS verkligen fått mer av allt. Med sina 350 hästar sätter den de flesta, om inte alla av sina konkurrenter i den elakaste GTI-klassen på pottan. Jämfört med den förra generationen Focus RS som ju hade Volvos femcylindriga spis på 225 hästar under huven så har nykomlingen tagit ett kvantsprång mot högre prestanda.

Ingenjörerna på Ford Performance har lagt pannonrna i djupa veck och trollat fram en modell som verkligen imponerar, både på pappret men också i verkligheten. Titta bara på responsen Focus RS får i klippen i det här inlägget. Motorn är en turbomatad fyra på 2,3 liter och den sitter även i nya Mustang. Dock har den mer effekt i Focus och dess höga effekt i kombination med en synnerligen effektiv och väl fungerande fyrhjulsdrift gör att bilen går som ett spjut. 0-100 ta inte mer än 4,7 sekunder och med tanke på att Focus RS kostar 394 300:- så inser man att här får man sanslösa prestanda per investerad krona.

Toppfarten är även den väl tilltagen, inte många bilar i den här klassen toppar 266 km/h. Dock är klassen tät och det saknas ju inte konkurrens, Honda Civic Type-R, Mercedes-AMG A 45 4Matic, Golf R samt utmanare från Audi och Renault vill säkert ge sig in i matchen. Sedan lär nog många tycka att det är frestande att flytta busfokuset en aning och kanske slå till på en Ford Mustang istället. Vem som är snabbast i stora GTI-klassen på Ringen? Det hoppas vi få reda på senare i vår. Du läser mer om Ford här på Spoof.se


Text : Johan Åhlund

Porsche RS – Alla RS-versioner jämförs…


R och s, två bokstäver i vårt alfabet. Sätter man ihop dessa och dessutom monterar dem i versaler tillsammans på bakdelen av en Porsche så betyder de en hel del för Porschefanatiker. Förkortningen betyder Rennsport. Banracing, och förkortningen RS berättar att här finns det minsann kraft och resurser utöver det vanliga. RS-modellerna är dessutom bantade (de har inget baksäte, plåten är tunnare etc etc) och förfinade med fokus på prestanda. Som om nu originalet vore långsamt, men Porsches fantastiskt välkalibrerade RS-modeller är sagolika bilar. I det här klippet har man samlat ihop en Porsche RS från varje generation och jämför dessa. Den första generationen har stigit som en raket i pris de senaste åren och är nu ett samlarobjekt av rang. Modellen byggdes enbart för att få bilen homologerad så att man kunde tävla med den i klassen under tre liters slagvolym.

Med sin lilla ankstjärt är den dessutom riktigt fräck. Ur den beprövade boxersexan på 2,7 liter trollade man fram 210 hästar och dessa satte verkligen fart på Porsche 911 Carrera RS. Den låga vikten om blott 1075 kg gjorde den kusligt potent. 0-100 km/h fixades på 6,1 sekunder och 239 km/h i toppfart var hysteriskt snabbt 1973. Som jämförelse konstaterar vi att volymbilen och storsäljaren i Sverige, Saab 99 av samma årsmodell hade 80 ystra hästar och klarade 0-100 km/h på 15,3 sekunder.

Detta säger en hel del om hur ruskigt snabb en Porsche 911 Carrera RS var jämfört med en vanlig familjefraktare som Saabs populära 99:a. Den vanliga Porsche 911 2,7 var som sagt definitivt ingen slöfock, men med RS på bakstammen kapades sprinttiden till 100 med 2,4 sekunder. Inte illa och speciellt inte med tanke på att vi pratar om en bil som har snart 43 år på nacken.
Du hittar mer om Porsche här och är du intresserad av just Porsche 911 Carrera RS så finns det mer att läsa här.
Text : Johan Åhlund – Foto : Porsche

Audi RS6 Avant C8 – Sportkombin för hela familjen


Audis stora familjefraktare är populära och med bokstäverna R och S på bakstammen så rör de på sig rejält. Nu har Audi RS6 fått effekten uppumpad ytterligare. Audi har lyft ner den fyra liter stora dubbelturboåttan från S8 Plus i nya Audi RS6 och det lär sätta rejäl fart på bilen. Men effekten om 605 hästar var tydligen inte tillräcklig. När den skulle ner i RS6 valde Audis ingenjörer att piffa till anrättnigen ytterligare. Nu ger motorn hela 650 hästkrafter!

Mer effekt än Lamborghini Huracán
Vi snackar alltså om en familjebil som har 40 hästar mer än en Lamborghini Huracán. Här kan vi snacka om potent vardagsracer. Audi RS6 Avant klarar lätt av en fjällresa med rejält med bagage för hela familjen, samtidigt som den heller inte gör bort sig på kurviga vägar eller när det ska hämtas på dagis. En tur till ICA Maxi i den här lär vara en mysig upplevelse. 0-100 km/h fixas på 3,7 sekunder, vilket är ganska otroligt egentligen då vi pratar om en stor kombi på cirka 1900 kilo. Toppfarten är limiterad till 250 km/h men den kan köpas med Dynamic Package som tar upp den till 304 km/h för den som vill åka undan lite. Tänk att få ner den här motorn i en Audi TT. Det hade varit spännande.

Bilen rullar på 21 tumsfälgar och som vanligt när det gäller Audi så är inredningen i RS6 av hög kvalitet. Stolar och paneler ser extremt inbjudande ut med fina röda kontrastsömmar och mjukt läder. Ratten har alltid varit trevlig att hålla i och föraren kan titta lite extra på de RS-logos som påminner om bilens resurser. Audi RS6 Avant lastar 564 liter bagage och om man fäller baksätet så ryms det hela 1680 liter. Sugen? Priserna börjar på 119.000 Euro. Du läser mer på Audis sajt om modellen. Bygg din egen här.
Text : Johan Åhlund – Bild : Audi

Audi RS5 möter BMW M4 samt BMW M3 E92 i duell


AutoExpress fixar ett dragrace i mellanklassens getingbo där Audi RS5 möter BMW M4 samt BMW M3 E92. Vem tror du vinner duellen?
Audi RS5: 450 hk, 4,2 liter v8, 500 nm
BMW M4: 425 hk, rak sexa med dubbla turbos, 550 nm
BMW M3 E92: 420 hk, 4,0 liter v8, 400 nm

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Rena dynamiten!

GiuliaQuadrifoglio3jpgDen klassiska Alfa Romeo Giulia har precis som många av märkets andra modeller många beundrare. De senaste åren har Alfas modellutbud varit skralt med få modeller, även om många som brukligt har en stor dos charm och körglädje inbyggt. Med den lilla lätta sportbilen 4C tog man ett rejält kliv framåt, men många ville gärna se en riktigt vass Alfa som på allvar kan utmana BMW M, Audis RS-modeller samt AMG-versionerna från Mercedes.GiuliaQuadrifoglio2GiuliaQuadrifoglio1

De personerna lär vara glada nu då Alfa Romeo presenterat den flång nya värstingen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Nu snackar vi vass formgivning, attityd, maskulinitet och prestanda. Precis som många andra tillverkare satsade man på en V6:a med dubbelturbomatning. Detta resulterade i respektingivande 510 hästkrafter och försedd med bakre diff, elektronisk stabilitetskontroll, och en hel del lättviktsmaterial som kolfiber och lättmetall så är det sagt att bilen ska klara sprinten till hundra på raska 3,9 sekunder. På Autobahn kan man med lite tur nå upp till toppfarten på 321 km/h. Det ska bli spännande att se filmer när Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio matchas mot BMW M3 och de andra bålgetingarna i klassen.

Text : Johan Åhlund – Foto : Alfa Romeo

Porsche 2.7 Carrera RS 1973 – Het gatracer


Porches urelva har miljontals fans och har ju för något år sedan firat 50 år som modell. Den mest eftertraktade enligt många är den klassiska och racebetonade 2,7 Carrera RS. Den karismatiska ankstjärtsspoilern, breda höfter och dess härliga motor är ren extas för bilälskare och nu för tiden är dessa rariteter vars priser gått genom taket de senaste åren. Ta en titt på det här klippet och njut av en Porsche Carrera RS av rang. Bild : Porsche

Porsche 911 GT3 RS – Snabb som skabb runt ringen!

porsche-911-gt3-rs-1sDen här veckan slår den ena sportbilen efter den andra ner som en bomb på nätet då många tillverkare passar på att visa upp sina skapelser på Genevesalongen. Stuttgarts stolthet Porsche slår till med en ytterst potent version av sin 911, Porsche 911 GT3 RS. En oerhört vass rackare, proppad med teknik och kunskap som alla års tävlande resulterat i. När man testade potentialen på Nordslingan nådde man en kalastid om 7 min och 15 sekunder, vilket gör den till den snabbaste 911:an någonsin runt banan.

porsche-911-gt3-rsaUnder huven finns såklart en sexcylindrig maskin om fyra liter som levererar 500 hästar genom Porsches speciella dubbelkopplingslåda. I Porsche 911 GT3 RS finns ingen turbo eller annat bjäfs, utan man satsar fullt ut på väl tilltagen cylindervolym och litar till fullo på den maffiga sugmotorns förtjänster. Och jösses som den går! 3.1 sekunder till 100 och kvartsmilen på 11,2 sekunder är respektingivande. Dessa siffror åstadkoms bland annat genom smart användning av lättviktsmaterial (magnesium, kolfiber m.fl.), och bilen väger in 10 kilo lättare än den redan hårt bantade föregångaren 911 GT3. Karossen som kommer från turbomodellen har förfinats aerodynamiskt och frontspoilern tillsammans med den stora bakvingen gör att den går lika fint som den ser ut. Lägg dessutom till de tjusiga luftintagen på framskärmarna så skiljer sig den nya Porsche 911 GT3 RS från föregångaren på ett tydligt sätt.

porsche-gt3-rsInsidan är sportig med alcantara och sportstolar från 918 Spyder och kunden kan lägga till lite extra pengar på Sports Chrono Packade med tidtagning och andra finesser som mäter hans bedrifter bakom ratten. Leverans i slutet av juli och Porsche 911 GT3 RS kommer att kosta cirka 1,5 miljoner kronor.

Text : Johan Åhlund
Bild : Porsche