Tag Archives: spoof.se

Ferrari 308 – Rasande vacker klassiker

ferrari_308_gtb-642
Ferrari är en riktig drömbil för många bilintresserade. En av märkets största framgångar och vackraste modeller är den klassiska Ferrari 308. Den bästa versionen, 308 GTB Quattrovalvole som lanserades 1982 ska vi ta en titt på i den här artikeln. Johan Åhlund har pratat med ett flertal ägare och även tagit en serie bilder på några olika svenska exemplar i gott skick. Trevlig läsning.

Som om inte detta är nog kan du läsa mer om Ferraris fantastiska bilar här på Spoof. Ferrari 308 lanserades redan 1975 som efterföljare till den av Bertone designade Ferrari 308 GT4. Just 308 GT4 är om man ska vara ärlig inte är det vackraste som märket presterat. Men med den nya modellen slog den vanvettigt begåvade designern Leonardo Fioravanti på Pininfarina huvudet på spiken. Designen och formspråket fick fans av italienska sportbilar att tappa hakan när de såg den nya 308.

Magnum P.I gjorde Ferrari 308 odödlig

Modellen var Ferraris instegsmodell. En bil som låg betydligt lägre i pris än Ferrari 512 Berlinetta Boxer och den stora och bekväma kontinentalkryssaren Ferrari 400i. De första 712 exemplaren byggdes i glasfiber, en tillverkningsteknik som dock blev dyr. Glasfiberbilarna är mycket hett eftertraktade nu. Med priser som böjar en bra bit norr om den vanliga 308:an. Men de var som sagt dyra att tillverka, därför började man 1977 bygga bilarna i plåt. Ferrari 308 odödliggjordes i tv-serien Magnum P.I och blev en storsäljare tack vare all PR som serien skapade.

ferrari-308-rearside-642Viktig volymmodell med urläcker form

Ferrari 308 är en volymmodell som sålt bra både i Europa och i USA och som fortfarande anses som en verklig klassiker med allroundkvaliteter. Den tillverkades mellan 1975-1985 i tillräckligt många exemplar för att den fortfarande kan repareras och köpas utan att det kostar miljonbelopp. Priserna för välskötta exemplar har dock ökat de senaste åren, och vid ett köp gäller det att vara uppmärksam och ha koll på servicehistorik och hitta ett så fint exemplar som möjligt.

Hundratusentals personer trodde knappt sina ögon när den röda och synnerligen exotiska sportbilen dök upp redan i vinjetten till tv-deckarserien Magnum P.I. På bästa sändningstid jagade en solbränd Tom Selleck bovar i det soliga paradiset Hawaii. Han körde en Ferrari 308 GTSi, lackad i den härligt röda kulören Rosso corsa och stundtals gick det ganska fort längs de kurviga vägarna på Oahu.

ferrari-308-sideview-642Många pojkar och män fick nog lite av en lättare stroke när de såg Magnums tjänstebil. Detsamma kan förmodligen sägas om landets kvinnor när de fick syn på Tom Selleck. Vips så hade vi en tv-serie som fick både män och kvinnor att samsas i sofforna, trånandes till två helt olika saker. En som gick på bensin, och en som gick på ljus öl. Dock ej samtidigt.

I serien användes flera Ferrari 308 men det är Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole som körs oftast. I säsong fyra och framåt rattade vår favoritdeckare en rasande vacker och med svenska mått mätt oerhört exotisk sådan. Härligt intensivt röd, med svarta detaljer på huven och på taket. Svensson hemma i vardagsrumssoffan med Volvon i garaget hade aldrig sett på maken.

Mittmotor, design, V8 och temperament – 308 har allt

Ferrari 308 i alla dess former är en mycket vacker knallröd liten sportbil med mittmotor och V8 med hett italienskt temperament. I tv-serien kördes den ofta inspirerande. Vad många inte visste var att när det gick undan som värst på tv´n så var det i själva verket kit-cars som vi såg. Man hade försett ett antal Pontiac Fiero´s med Ferrari-kaross för de mest intensiva biljakterna. Med tiden blev det även populärt att bygga kit-cars baserade på Pontiac Fiero och det dyker även upp exemplar här i Sverige på blocket ibland.

Ferrari-308-front1-642Totalt sett sålde bilen väldigt bra, och det kanske inte är så konstigt med tanke på hur den såg ut. Designen, signerad Pininfarina var, och är fortfarande häpnadsväckande vacker. Totalt tillverkades över 11400 exemplar. Från början var det dock tänkt att Thomas Magnum skulle köra Porsche. En Porsche 928 närmare bestämt.

Porsche nobbade serien – Ingen 928 för Thomas Magnum

Men, när man frågade Porsche om man kunde ta fram ett exemplar med soltak skar det sig. Den tyska tillverkaren hade då som policy att aldrig någonsin (inte ens om man bad snällt eller lockade med att ge dem en roll i en stor tv-serie) ta fram specialversioner till sina kunder. Produktionsteamet valde att prata med Ferrari istället. Så här i efterhand kan man ju undra hur mycket Porsche tappade på den dealen när det gäller PR, försäljning och uppmärksamhet. Serien blev ju en jättehit och cementerade Ferrari 308 som en sportbil av rang.

V8 på tre liter med härligt humör och kärv manuell låga = Perfekt

Under huven satt en treliters V8 med en femväxlad manuell låda med Ferraris klassiska växelkuliss. Namnet Quattrovalvole betyder att motorn har fyra ventiler per cylinder. Den lilla åttacylindriga motorn lämnade 240 hästkrafter vid hela 7000 varv per minut och använde man växellådan flitigt kunde man med den ca 1275 kg lätta bilen nå 100 km/h på 6,5 sekund vilket var riktigt raskt på den tiden. Under tiden kunde man njuta av en obeskrivligt fin motorsång samt förvånade blickar från omgivningen. I Europa gick det dessutom aningen snabbare. Europabilarna hade 15 hästkrafter till, totalt 255. Den europeiska modellen var även estetiskt mer tilltalande, bland annat hade den djupa frontspoilern betydligt mindre kofångare.

ferrari-308-side-in-pitlane-642Ljudet när en 308 eller 328 får varva rejält är sagolikt

Ljudet från en välfungerande Ferrari 308 på höga varv är inget annat än sagolikt. Hanterar man den tjusiga växellådans lägen rätt belönas man med en härligt mekanisk känsla och den svarta klotrunda växelspaksknoppen monterad på den förvånansvärt långa spaken ligger perfekt i handen.

Den här bilen gör verkligen inte bort sig på krokiga vägar. Den är som gjord för trevliga semesterresor då det faktiskt finns utrymme för eventuellt bagage. Inte minst om man vid köpet slagit till på de skräddarsydda specialväskorna som passar perfekt i bilens utrymmen. Då reser man med stil.

Inte allt för sportigt inne i kupén

Inne i kupén är det relativt intimt, aningen trångt alltså. Stolarna är platta, nästan helt utan sidostöd med ett ribbat mönster. Mittkonsolens reglage är dock daterade och ser omoderna ut. Det samma gäller för instrumentbrädan med sitt instrumentkluster som knappast ens vid bilens introduktion lär ha känts varken modernt eller fräscht. Väl på plats smittas man av nostalgin och det står klart att det är en veteranbil, vars exteriör fortfarande ser fantastisk ut.

ferrari-308_ferrari-328_ferrariI den efterföljande modellen Ferrari 328 ser det aningen annorlunda ut, klockan samt mätarna för bensinnivå och temperatur har flyttats ut och hamnat ovanför stereon. Siffrorna är röda, reglagen på mittkonsolen består nu av modernare brytare och färgglada rattar. Dessutom har stolarna fått en annan prägling av lädret. Annars känner man igen sig om man tidigare kört en 308.

1985 lanserades efterföljaren Ferrari 328

1985 kom alltså Ferrari 328. Du ser hur försiktig man har varit med den ursprungliga designen på bilden ovan. Till vänster en 308 och bredvid den en 328. Linjerna på en 328 är mjukare, mer masserade och den är inte lika kantig. Det finns dock många mindre detaljförändringar som man kan roa sig med att leta efter. 328:an har även aningen annorlunda fälgar, och vilka som är snyggast är en fråga som stötts och blötts mellan Ferrarifans. De rektangulära popup-strålkastarna är dock fortfarande kvar, det samma gäller för bilvärldens i särklass vackraste baklampor.

Aningen större, snabbare och bättre

Men 328 är en modernare bil på många sätt, dessutom hade den mer effekt, två deciliter större cylindervolym och var aningen snabbare. Vilken man föredrar är mer en smaksak. Klart är att vilken man än väljer så får man en mycket vacker, hyfsat pigg och oerhört välljudande klassisk italiensk sportbil. Dessutom börjar de fina exemplaren att öka i pris.

De senaste åren har de stigit en del och troligtvis kommer de att öka en bit till. Inte minst de tidiga exemplaren som byggdes i glasfiber mellan 1973-1975, de är riktiga rariteter och byggdes bara i 712 exemplar. Se bara till att köpa rätt exemplar samt att ha en hygglig buffert för service och slitdelar. Då behöver du bara odla mustasch och köpa några färgglada skjortor för att kunna känna dig som Thomas Magnum. Läs gärna mer om modellen på följande länkar: Ferrari308GTS.com, 308 QV Register, Ferrari Owners Club, samt såklart Ferrari Club Sweden och Autoropa.

Text & Foto : Johan Åhlund

Vi avslutar med några trevliga videos. De två första med en tidig 308 GTB Vetroresina, alltså den som gjordes i glasfiber och som bara väger 1248kg med sina 255 hk. Harry Metcalfe gör otroligt bra videos (grundade dessutom tidningen EVO och jobbar på Jaguar) och äger ett riktigt fint exemplar. Den näst sista är den modernare och nyare Ferrari 328 från 1987. Slutligen en bild på Ferraris rallyjärn 308 GTB Gr-4. En bil som vår egen Björn Waldegård körde några rallyn med.

Porsche 993 – Wheeler Dealers renoverar!

Sugen på en begagnad Porsche 993? Kolla då det här klippet! Edd China kan göra det mesta med en bil och tillsammans med Mike Brewer leder de tv-serien Wheeler Dealers. Ett helt klart sevärt program för oss biltokar där Mike och Edd köper in en bil, kollar vad som behöver åtgärdas, reparerar den och sedan försöker att sälja den med en liten vinst. I det här avsnittet köper Edd och Mike en Porsche 993 på spekulation och håller tummarna att den ska vara i gott skick! (Givetvis togs klippet bort blixtsnabbt, det som finns nu är lite speedat ljud på men det funkar).

CARRERA4993 är internkoden för Porsches 911:or som tillverkades mellan 1993 och 1998. En modell som många tycker är den vackraste Porschen tillverkad på senare tid. Modellen har dessutom epitetet ”den sista riktiga Porschen”. Inte minst den rysligt läckra Porsche 993 GT2, utrustad med en vråltrimmad 430 hästars boxersexa. Standardmodellen som visas i programmet har en luftkyld boxersexa på 3,6 liter som lämnar relativt beskedliga 272 hästar. Effekten räckte mycket tack vare den fina totalvikten på blott 1400 kilo dock till för att klara 0-100 km/h på 5,6 sekunder. 993 Turbo S från 1997 ståtade med 408 hästar och är också den en våt dröm för många Porscheälskare. Exteriört är Porsche 993 enligt många den vackraste 911:an någonsin, med sina mjuka svepande linjer och charmiga attityd.

porsche-993_carreraVad kan det då dölja sig för problem och egenheter under den tjusiga ytan? Vad behöver de reparera? Vad kostar delarna? Hur kam man komma billigare undan och hur ska man prioritera när räkningarna hopar sig och bilen behöver lite extra kärlek? Vad ska man som köpare se upp med när man slaktar spargrisen och smäller alla pengarna på en begagnad Porsche 993 som i alla fall på utsidan ser rätt schysst ut? Det får du reda på i det här klippet där mästermekanikern Edd tar hand om Mike´s senaste inköp. Läs mer om Porsche här på Spoof.se.
Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Bugatti Chiron – Snabbast av alla till 100 km/h?

bugatti chiron on roadBugatti Veyron var ett statement, ett bevis på hur man kunde flytta fram gränserna för teknik och avancerade lösningar samt materialteknik när det gäller superbilar. Nu har Bugatti äntligen blivit klara med den senaste modellen Bugatti Chiron, en 22 miljoner kronor dyr teknisk revolution som ska sätta världsrekord i acceleration.

bugatti chiron blueUnder det tjusiga och sannerligen racebetonade skalet på Bugatti Chiron sitter en W16-motor (med 32 ventiler) som pumpar ur sig 1500 hästkrafter med hjälp av inte mindre än fyra stycken tvåstegsturboaggregat. Vridet är fenomenalt med 1600 Nm tillgängligt mellan 2000 och 6000 rp/m.

bugatti chiron blackDetta gör Bugatti Chiron extremt snabb. Faktum är att man beslutat att begränsa dess toppfart till 420 km/h. 0-100 km/h tar 2,5 sekunder och detta ställer såklart oerhörda krav på såväl däck, bromsar och resten av drivlinan. Chassit är mycket avancerat och det blir spännande att se hur den beter sig på vägen. Däcken är minst sagt feta med 285:or fram och 355:or bak. För att få ner vikten är bilen byggd till stor del av titan och kolfiber. Hoppas på fina filmer när Evo och de andra bilproffsen får chansen att testa den. Kan vi hoppas på ett nytt toppfartstest med Captain slow?

Text : Johan Åhlund – Bilder : Bugatti

Lamborghini Centenario – Lamborghini firar 100 år!

lamborghini_centenario1När Lamborghini nu fyller 100 år så blir det fest, ingenjörerna har fått fria händer att ta fram en jubileumsmodell som är tänkt att tillverkas i en limiterad serie. Det nya teknikspäckade underverket heter passande nog Lamborghini Centenario och kommer att byggas i 40 exemplar. 20 blir roadsters och resterande 20 blir coupéer. Samtliga är slutsålda.

lamborghini_centenario2För de lite drygt 16 miljoner kronor ex moms som Lamborghini Centenario kostar får köparna en ypperlig sportbil som exteriört påminner om en stöddigare version av Lamborghini Huracán. För minimal vikt är karossen byggd i kolfiber och aerodynamik och vingar ser till att den 1520 kilo lätta Lamborghini Centenario är märkets snabbaste bil någonsin, med 2,8 sekunder till 100 km/h blir den jämnsnabb med Koenigsegg Regera. 0-300 km/h tar 23,5 sekunder och ekipaget toppar mer än 350 km/h tack vare den läckra och förhoppningsvis extremt välljudande v12:an på 6,5 liter som nu ger 770 hästar. Imponerande, minst sagt.

lamborghini_centenario3Det blir spännande när det börjar dyka upp filmklipp på den här italienska prestandamissilen! Förhoppningsvis får vi se Lamborghini Centenario in action på YouTube, men de flesta hamnar väl i något välbevakat miljardärsgarage som samlarobjekt.

Text : Johan Åhlund – Foto : Lamborghini

Porsche RS – Alla RS-versioner jämförs…


R och s, två bokstäver i vårt alfabet. Sätter man ihop dessa och dessutom monterar dem i versaler tillsammans på bakdelen av en Porsche så betyder de en hel del för Porschefanatiker. Förkortningen betyder Rennsport. Banracing, och förkortningen RS berättar att här finns det minsann kraft och resurser utöver det vanliga. RS-modellerna är dessutom bantade (de har inget baksäte, plåten är tunnare etc etc) och förfinade med fokus på prestanda. Som om nu originalet vore långsamt, men Porsches fantastiskt välkalibrerade RS-modeller är sagolika bilar. I det här klippet har man samlat ihop en Porsche RS från varje generation och jämför dessa. Den första generationen har stigit som en raket i pris de senaste åren och är nu ett samlarobjekt av rang. Modellen byggdes enbart för att få bilen homologerad så att man kunde tävla med den i klassen under tre liters slagvolym.

Med sin lilla ankstjärt är den dessutom riktigt fräck. Ur den beprövade boxersexan på 2,7 liter trollade man fram 210 hästar och dessa satte verkligen fart på Porsche 911 Carrera RS. Den låga vikten om blott 1075 kg gjorde den kusligt potent. 0-100 km/h fixades på 6,1 sekunder och 239 km/h i toppfart var hysteriskt snabbt 1973. Som jämförelse konstaterar vi att volymbilen och storsäljaren i Sverige, Saab 99 av samma årsmodell hade 80 ystra hästar och klarade 0-100 km/h på 15,3 sekunder.

Detta säger en hel del om hur ruskigt snabb en Porsche 911 Carrera RS var jämfört med en vanlig familjefraktare som Saabs populära 99:a. Den vanliga Porsche 911 2,7 var som sagt definitivt ingen slöfock, men med RS på bakstammen kapades sprinttiden till 100 med 2,4 sekunder. Inte illa och speciellt inte med tanke på att vi pratar om en bil som har snart 43 år på nacken.
Du hittar mer om Porsche här och är du intresserad av just Porsche 911 Carrera RS så finns det mer att läsa här.
Text : Johan Åhlund – Foto : Porsche

Mörk jord – Av Belinda Bauer

belinda-bauer_mork-jord-omslagSom nyårslöfte 2016 lovade jag mig i det här inlägget, att läsa minst tio prisbelönta deckare under 2016. Först ut blev Mörk jord av Belinda Bauer. Denna psykologiska spänningsroman blev belönad med deckarvärldens finaste pris, The Gold Dagger 2010 samt nominerades till Svenska Deckarakademins pris för bästa översatta kriminalroman.

I sydvästra England, närmare bestämt i grevskapet Somerset ligger det enormt stora hedlandskapet och naturreservatet Exmoor. En dyster men samtidigt vacker kuperad plats med kilometervis med kullar, buskage och fält, placerat en bit från kustremsan. Här utspelas Belinda Bauers debutroman Mörk Jord vars handling vi nu ska gå in på, men gå gärna in på den här wikipediasidan en sväng först så att du får se lite hur det ser ut runt Exmoor innan du börjar läsa.

För arton år sedan försvann Billy Peters. Hela byn tror att han blev ett offer för seriemördaren Arnold Avery som mördat sex andra barn och grävt ner dem på den ödsliga heden. Men Billys mor vägrar tro att han är död. Varje dag står hon vakt vid fönstret i världsfrånvänd väntan, medan familjen faller sönder omkring henne. Och varje dag efter skolan, medan kompisarna leker och har kul, gräver tolvårige Steven ute på Exmoorheden. Han har nämligen bestämt sig för att rädda sin familj från morbror Billys spöke. Om det så innebär att han måste gräva upp och visa mormor skelettet efter hennes mördade son. Så tar han även nästa steg – Steven skriver brev till psykopaten Arnold Avery i fängelset. Brevet blir början på en livsfarlig katt-och- råtta-lek mellan ett desperat barn och en uttråkad seriemördare. En lek som kommer att få mycket värre konsekvenser än Steven någonsin kunnat föreställa sig.

Belinda Bauer lyckas bra med att få läsaren att sätta sig in i hur den tolvårige Steven fungerar och hans bryderier. Hans brevkonversation och resonemang med seriemördaren Avery skildras till en början bara med ett par korta meningar och dessa blir snabbt så spännande att man som läsare bara måste läsa ett kapitel till, och sedan ett till.

belinda-bauer_blacklands_mork-jord_coverNågot som Bauer också lyckas med är att förmedla en nedstämdhet och en medkänsla för de umbäranden som stackars Steven tillsammans med sin deprimerade familj genomgår. Ingen kan säga att Mörk jord skildrar en lycklig barndom eller en sund familjesituation. Däremot är den stundtals en trevlig läsupplevelse, i all sin dysterhet. Som läsare känner man verkligen med stackars Steven och hans trasiga familj. Ingen tolvåring ska behöva gå igenom det som Steven genomlider i den lilla staden Shipcott.

Bauer är skicklig på att bygga upp intresset för karaktärerna. Steven och Avery är spännande motpoler och när Steven fått brevkontakt med Avery känner man som läsare att han startat något han verkligen inte önskat sig. Mörk jord är en spännande historia, men alla hyllningar och alla lovord gjorde mina förväntningar stora och trots att boken med sina föredömliga 272 sidor stundtals är mycket bra så kan jag konstatera att den saknar det där lilla extra som skulle ge den toppbetyg. Nu tyckte jag om den, men den var inte lika vass och så fantastisk som jag hoppades på. Den har sina poänger, och är helt klart läsvärd och faktum är att jag trots att jag inte ger den toppbetyg kommer att läsa flera böcker av Belinda Bauer.

Mörk jord får betyget 3,61 på Goodreads och det är väl nästan på pricken vad jag också tyckte efter att ha läst den. Alla Awards till trots.

Läs mer på Belinda Bauers hemsida
Läs mer om boken på Modernista Förlag.

Recension av bok #1: Belinda Bauer – Mörk jord. Blacklands. 2010. Modernista förlag. 280 sidor.

Mer litteratur på Spoof.se

Text : Johan Åhlund – Foto : Modernista och Amazon.

Audi RS6 Avant C8 – Sportkombin för hela familjen


Audis stora familjefraktare är populära och med bokstäverna R och S på bakstammen så rör de på sig rejält. Nu har Audi RS6 fått effekten uppumpad ytterligare. Audi har lyft ner den fyra liter stora dubbelturboåttan från S8 Plus i nya Audi RS6 och det lär sätta rejäl fart på bilen. Men effekten om 605 hästar var tydligen inte tillräcklig. När den skulle ner i RS6 valde Audis ingenjörer att piffa till anrättnigen ytterligare. Nu ger motorn hela 650 hästkrafter!

Mer effekt än Lamborghini Huracán
Vi snackar alltså om en familjebil som har 40 hästar mer än en Lamborghini Huracán. Här kan vi snacka om potent vardagsracer. Audi RS6 Avant klarar lätt av en fjällresa med rejält med bagage för hela familjen, samtidigt som den heller inte gör bort sig på kurviga vägar eller när det ska hämtas på dagis. En tur till ICA Maxi i den här lär vara en mysig upplevelse. 0-100 km/h fixas på 3,7 sekunder, vilket är ganska otroligt egentligen då vi pratar om en stor kombi på cirka 1900 kilo. Toppfarten är limiterad till 250 km/h men den kan köpas med Dynamic Package som tar upp den till 304 km/h för den som vill åka undan lite. Tänk att få ner den här motorn i en Audi TT. Det hade varit spännande.

Bilen rullar på 21 tumsfälgar och som vanligt när det gäller Audi så är inredningen i RS6 av hög kvalitet. Stolar och paneler ser extremt inbjudande ut med fina röda kontrastsömmar och mjukt läder. Ratten har alltid varit trevlig att hålla i och föraren kan titta lite extra på de RS-logos som påminner om bilens resurser. Audi RS6 Avant lastar 564 liter bagage och om man fäller baksätet så ryms det hela 1680 liter. Sugen? Priserna börjar på 119.000 Euro. Du läser mer på Audis sajt om modellen. Bygg din egen här.
Text : Johan Åhlund – Bild : Audi

CTS-V – Cadillacs snabbaste bil någonsin!


Jay Leno visar här vad den senaste modellen av Cadillacs prestandamaskin CTS-V kan prestera. Den här modellen har precis gått in i sin tredje generation och i och med det är den mer potent än någonsin. Faktum är att CTS-V är den starkaste Cadillacen i märkets 112-åriga historia.

Den har nämligen en förfinad kompressormatad V8 på 6,2 liter under huven. Det betyder råstyrka och när kraften lämnas med ett vrål från motorn samtidigt som kompressorn viner så lär många förare älska sin bil när det börjar gå undan. Den är dessutom bekväm med sin åttaväxlade automatlåda, rejält tilltagna stolar, all tänkbar lyx och dessutom har CTS-V väldigt fina linjer. Väghållningen har setts över för att den ska gå att sälja även i Europa, stötdämparna är lagom styva, man har Magnetic Ride Control som ser till att den inte blir överdrifet stötig och för att kunna stanna snabbt finns det bromsar från Brembo monterade som standard. Bilen är skodd med Michelin Pilot Super Sport och för snabba starter finns det en avancerad launch-control. Enligt Cadillac själva har man jobbat mycket med dess Performance Traction Management som ska se till att all kraft inte går upp i rök utan hittar ner i asfalten så gott det går.

Motorn är som sagt bilens hjärta och lämnar inte mindre än 640 hästkrafter. Dessa räcker till för att ge den relativt tunga CTS-V (1928 kg)rejält fina prestanda. 0-100 km/h går på 3,7 sekunder, och den klarar utan att tveka 320 km/h i toppfart vilket gör den vildare än till exempel konkurrenterna Audi RS6 och även Mercedes S65 AMG. Just detta är Cadillac själva såklart medvetna om och det är ingen slump att man har en jämförelsesida med sina värsta rivaler på sin egen hemsida. Kaxigt!

Raffinerad, lyxig och våldsamt snabb, CTS-V är den första Cadillacen som klarar 320 km/h och som är fullt användbar till vardags. Hur skulle den sälja i Sverige tro? Läs mer på Cadillacs specialsajt!
Text : Johan Åhlund – Foto : Cadillac

Midsommargryning – Wilderäng toppar Midvintermörker

midsommargryningYes, dags att sätta tänderna i Lars Wilderängs andra technothriller i militärmiljö! Midsommargryning är uppföljaren till Midvintermörker och nu är det återigen dags för det moder svea att bli utsatt av en invasion från Ryssland. Gotland är sedan 2012 en rysk koloni och det visar sig att Ryssarna inte nöjer sig med ön.

Året är 2023. När bakfulla svenskar vaknar på midsommardagens morgon är all telefon- och internettrafik bruten och snart börjar flyglarmen tjuta. I TV och radio meddelar överbefälhavaren att Ryssland inlett nya aggressioner mot Sverige och att den svenska regeringen tvingats avgå. Är detta en skrämmande upprepning av det för Sverige fatala mellandagskriget 2012? Står Sverige rustat för att möta anfallet eller ska nya landområden gå förlorade? På vems sida står egentligen den svenska militären?

Ujujuj, det händer igen. Scenariot om en rysk invasion skildrade Lars Wilderäng med stor övertygelse i sin förra bok Midvintermörker, som var en tät militär technothriller av rang. Nu är han tillbaka och glädjande nog håller Midsommargryning samma stil. Tempot är rasande högt och eftersom den här boken utspelar sig lite drygt tio år efter föregångaren känns det bra att vi återser de som tjänstgjorde som soldater och som försvarade landet med stor framgång under mellandagskriget 2012.

Karaktärerna har såklart utvecklats och även om den här boken är aningen mer politisk och än den förra så har den många spännande sidorspår och innehåller så många spännande ämnen att man som läsare bara sveps med av bara farten. Här finns intriger, strategier, cyberterrorism, svek och så förstås massor av spännande läsarupplevelser både till havs, till sjöss och på land. När ÖB gör sitt bästa för att koordinera sina små och slitna styrkor från sitt bergsrum samtidigt som han är utmålad som skurk av både polisen och ryssarna och hans familj hotas till livet, ja då är det svårt att sluta läsa.

Det ligger ett makalöst arbete bakom den här boken och det är väldigt spännande att i extramaterialet läsa om hur Wilderäng har gjort research, var han inspirerats av samt om den hjälp han har fått med bokens faktakoll. Midvintergryning är faktiskt snäppet vassare än föregångaren och att läsa dem eftervarandra var en mycket angenäm upplevelse, dessutom blir det ganska otäckt när man ser hur Ryssland agerat den senaste tiden mot sina grannländer. Läs gärna mer om böckerna, om bostadstrender, ekonomi, miljö och försvar på Lars blogg Cornucopia.
Recensionen av Midvintermörker hittar du här.
Text : Johan Åhlund – Foto : Lars Wilderäng