Tag Archives: triumph

Saab 99 Turbo – Blixten från Trollhättan

minisaab-99-turbo-rearsideAtt Saab´s biltillverkning gick i graven är förbannat tragiskt. Det fick jag en reminder om under Stockholms Bilfest i förra veckan. Där fanns nämligen den nya Saab 9-5 i kombiutförande, en tjusigt utmejslad skapelse som definitivt förtjänade att leva vidare tillsammans med de andra modellerna. Så blev det dock inte och när jag på väg hem passerade Narvavägen efter att ha besökt Autoropas showroom for en välhållen gammal Saab 99 förbi vid ett rödljus. Sådana hade vi flera styckan i famlijens ägo i min barndom, och jag gillade speciellt vår Combi-coupé, men det är klart att en Saab 99 Turbo hade varit pricken över i.

minisaab-99-turbo-sideshotI somras var jag precis som tusentals andra på plats i Vadstena under en av Nostalgikvällarna. Där stod en av sjuttiotalisternas absoluta drömbilar när vi pratar hyggligt snabba skapelser och lägger Lamborghinis och Ferraris åt sidan. En ljusblå Saab 99 Turbo!

99:an som redan 1958 började designas av Sixten Sason´s penna och som varsamt fick lite extra massering av Björn Envall var en vanlig syn på våra vägar när jag växte upp. Den första vi hade i familjen var om jag minns rätt en av de tidigaste modellerna. Den hade ”en halv v8” som det kallades från engelska Triumph med modesta 80 hästar ur 1,7 liter. Den bilen såg inte allt för spännande ut, men den fanns i vår ägo en väldigt kort tid.

minisaab-99-turbo-99-frontSedan blev det betydligt bättre när vi skaffade en nästan ny 99 Gl Combi-Coupé från 1977. Den var en bra bil, med den egenutvecklade motorn på två liter. Snygg var den också, med sina tjusiga och nydesignade blinkerslampor, sitt lilla bakfönster, sköna tygklädsel och lättmetallfälgar. Saab-emblemet i grillen var guldfärgat och detta polerades rejält när bilen skulle tvättas. Jag gillade den skarpt. Men, såklart drömde man om en blå 99 Turbo. Helst med blå plyschklädsel och turbinfälgar, men de där prinskorvsfälgarna som var så popluära hade också funkat.

Med turbomotorn blev prestanda något helt annat jämfört med vår 99:a. Siffrorna på noll till hundra skiftar rejält i olika lexikon. Frågar man Quentin Wilsons bok klarar bilen av sprinten på imponerande 8,6 sekunder, andra källor säger strax över nio sekunder. Hur som helst så är detta respektingivande siffror, inte minst med tanke på det med nutida mått mätt modesta effektuttaget. Accelerationen mellan 65-160 km/h hann ingen annan fyrsitsig bil på marknaden med skrevs det av lyriska biltestare.

Saab 99 Turbo var därmed nästan fem sekunder snabbare än vår lilla kombi och den var även nästan 50 km/h snabbare i toppfart. Dessutom hade den en rejäl turbokick som inte var att leka med. Men snabbt gick det när varvtalen ökade och motorn brölade, och charmigt var det.

När man detaljstuderar bilen på bilderna så kan jag inte låta bli att imponeras av vad Saabs ingenjörer lyckades med. Inkafälgarna, turbotrycksmätaren, den tjusiga klädseln, de vita linjerna längs med baklamporna, den sportiga ratten och inte minst dess häftiga turboemblem. Jag gillar den verkligen. Under huven blir det inte sämre av att den berömda tvålitersspisen verkar må bra och att ljudet fortfarande är helt fantastiskt. Speciellt när man drar på. Det var inte många bilar som hade 145 hästkrafter och som med glädje fraktade fyra personer med bagage i samma tempo som den här kärran. Turbomotorer var ovanligt och de satt i betydligt dyrare konkurrenter som Porsche och BMW. Men lilla Sverige slog till med en av de mest användbara och nu är Saab 99 Turbo en sällsynt raritet, milt sagt. Bra jobbat Saab!

Text & Foto: Johan Åhlund


Sunbeam Rapier – Engelsk glädjespridare anno 1961

SUNBEAM-RAPIER-1961-frontsideLord Rootes var en brittisk gentleman med visioner och driv, som efter att 1913 ha sålt bilar i Coventry sadlade om och blev av Englands mest kreativa och innovativa biltillverkare. Rootes Group som företaget kom att heta blev med åren en pionjär inom det som kallas badge engineering, och genom expandering och uppköp fanns snart ett tiotal olika märken inom koncernen. Märket Hillman drog in brödpengarna, men kultförklarade märken som Sunbeam, Humber och Singer samt några till fanns i företagets ägo.

sunbeam-rapier-rearsideSunbeam hade ett flertal fina modeller i sin modellflora och det är den lilla tjusiga Rapier som vi ska ta en titt på här. Rapier Saloon Mark III baseras på en Hillman Minx, men är tjusigare att titta på och vassare rent överlag. Just det här exemplaret är en Sunbeam Rapier Saloon Mark III av 1961 års modell och i ett mycket fint skick. Bilens ägare heter Christian och han använder den flitigt och besöker gärna länets bilträffar. Inspirerad av amerikanska bilar så är Sunbeam Rapier ofta lackerad i två kulörer. Det här exemplaret går i färgerna Powder Blue och Chorinth Blue och har färgmatchad inredning.

Motorn är en slitstark fyrcylindrig maskin på 1,5 liter som genom en fyrväxlad låda med overdrive skickar respektingivande 78 hästkrafter ner i backen. På den tiden var detta ganska bra med effekt och det tävlades flitigt med Sunbeam Rapier i rallyskogarna, med framgång dessutom.

sunbeam-rapier-interiorInredningen är på brittiskt manér sober med ädelträ i valnöt och piffigt fuskläder. Instrumenten från Jaeger är tydliga med kromade kanter, hastighetsmätaren sitter placerad mitt framför föraren och det som behövs finns inom räckhåll. Dessutom kan man beundra de tjusiga logotyperna när man stannar vid rödljusen eller tar en paus i tillvaron.

sunbeam-rapier-sideshotDet här är en snygg bil helt enkelt, med pondus och finess. En Sunbeam Rapier ser ut att vara lätt i steget och fronten med kromad grill, extraljus från klassiska Lucas och tjusiga lyktor med mösskärmar säger oss att det här är en hyggligt snabb och lyxig minisaloon. Detaljer finns i överflöd mest överallt. Den engelska flaggan på framflygeln, de diskreta fenorna baktill samt den färgade randen med sina kromlister samt dess tjusiga logo ger bilen ett elegant yttre.

Christians bil är en ganska vanlig syn i Östergötland, i alla fall om man gillar bilträffarna nere i Nykvarnsparken eller åker in till nostalgikvällarna i Vadstena. Bilarna från Rootes Group och dess ägare verkar hålla ihop och att de ger sina ögonstenar en hel del kärlek är självklart när man ser hur fina de är i skicket.

sunbeam_Rapier-reklam Med lite tur, hemlängtan, medvind och solen i ryggen pinnar den lilla bilen på ganska bra och kan faktiskt tangera 145 km/h. Sprinten till 100 km/h fixas på 16,6 sekunder och den ska kunna köras på en liter per mil. Totalt byggdes 15,368 exemplar av just den här modellen och förvånansvärt många finns kvar, en faktor till detta kan vara att bilarna hade erkänt bra kvalitet och var välbyggda med beprövad teknik.

Det är en mycket trevlig liten bil som drar många blickar till sig! Bilderna är tagna vid olika tillfällen, därav de lite olika nyanserna.

Text & Foto : Johan Åhlund

Andra klassiska bilar från länet:
Ford Thunderbird
Dodge Charger
Ferrari Berlinetta Boxer
Opel Olympia Rekord
Maserati Mistral