Tag Archives: tuning

Battledrift – Mustang mot Lamborghini i Niigata


Drifting har verkligen blivit populärt de senaste åren. Oftast i vråltrimmade japanska bilar. Men ibland händer det att man stöter på ett YouTubeklipp med det lilla extra. Battledrift är ett sånt.

Vaughn Gittin Jr´s nya Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaugnh Gittin Jr´s Ford Mustang. En ruskigt läcker driftraket. Foto: Dima Media/Vaughngittin.com

Vaughn Gittin Jr har åkt till Niigata i Japan med sin ytterst potenta Ford Mustang, den femliter stora V8:an är uppumpad till 550 hästar och går som ett spjut. Det gör även hans motståndare, den japanske driftinglegenden Daigo Saito´s bil. Daigo har lagt en förmögenhet på en mycket svulstig Lamborghini Murcielago som fått sig ett läckert spoilerpaket från välkända Liberty Walk och lite annat godis från Fat Five racing.

Battledrift – V8 vs V12

För att kunna drifta har man kasserat fyrhjulsdriften och sett till att bilen driver på bakhjulen. Motorn skickar enligt Fat Five själva ner 600 hästar i backen och lita på att det går undan, även om det går brett. Man kör en slinga genom det som kallas The Russian Village och det ser riktigt häftigt ut. Vilken föredrar du? Amerikanska muskler eller italienskt temperament?
Text : Johan Åhlund – Foto Dima Media via Vaughngittin.com

Mercedes 560 SEC AMG – Direktörsexpressen!


Jag tror att det var 1987 som jag köpte ett nummer av Teknikens Värld med en synnerligen brutal Mercedes på omslaget. Det var en kusligt läcker Mercedes 500 SEC (modell W126) som en firma som hette AMG hade satt tänderna i. Kusligt lyxig, med vässad motor och en mörk lack. Inredningen såg superb ut med ljust läder och självklart var bilen även utrustad med en mobiltelefon. Att någon hade fått fnatt och gett sig på att på allvar förädla Mercedes stora direktörsexpress var i lilla Sverige ganska oväntat. Den var väl ack så bra redan som standard? Men oj vad den var häftig efter AMG-kuren.

AMG blev ju senare en del av Mercedes och har fortsatt att leverera den ena värstingen efter den andra, men på den här tiden var man externa och minst lika påhittiga när det gäller att förbättra redan fantastiskt välbyggda Mercedesbilar.

560 SEC ansågs vara en av världens bästa bilar

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Mercedes 560 SEC AMG Widebody

Många ansåg under mitten av 80-talet att Mercedes S-klass rymliga sedanmodeller var världens bästa bilar. I och med lanseringen av kupéversionen, kallad SEC hade Mercedes verkligen lyckats med det mesta. Design, komfort, lyx samt inte minst kvalitetskänslan. Den blev en drömbil för många och en riktig direktörsexpress för de som ville åka bekvämt och med stil.

Den bränsleinsprutade v8:an på 5547 kubik gav nu 295 hästar (i Sverige var den aningen klenare med 279 hästkrafter) och genom en fyrväxlad automatlåda kunde man få den 1748 kilo tunga bjässen att sträcka ut i respektingivande 250 km/h. 560 SEC var med sina fina linjer en prefekt mix mellan goda prestanda och slösaktig lyx. Bilen var som gjord för snabba autobahnresor, med gott om plats för fyra personer plus en hel del bagage.

Bilen i klippet ovan tillhör bildesignern Kahren Arakelyan och är som sagt en Mercedes 560 SEC AMG från 1988. Du kan läsa mer om modellen på Wikipedia.

Text : Johan Åhlund – Foto : Germancarsforsale via Ebay

Subaru BRZ – Crawford Performance ger den 450 hk


Standardversionen av Subaru BRZ och dess systerbil Toyota GT86 har en tvåliters boxermotor på 200 hästar. Vissa menar att effektsiffran är aningen i överkant. När motorjournalisterna äntligen fick testa bilen var det dock många som blev besvikna och tyckte att den var undermotoriserad. Faktum är att flera ägare jag pratat med faktiskt tvivlar på om motorn verkligen ger 200 hästar. Hur som helst, enligt specifikationen klarar en Subaru BRZ 0-100 km/h på imponerade 7,6 sekunder och toppar 226 km/h.

Men, siffror är inte allt. Det handlar mycket om känsla och majoriteten av de som kört den menar att bilen verkligen är skitkul att köra. Inte minst på höga varvtal. Synd bara att den inte hade ett femtiotal hästar till redan som standard.

Crawford Performance turboladdar din BRZ

Just detta har Crawford Performance en lösning på. Med hjälp av turboladdning så får killarna hos Crawford Performance ut hela 450 hästar ur tvålitersboxern och snacka om att den lilla bilen rör på sig efter en sådan muskelkur. Dessutom tredubblas motorns vridmoment! Ignition skickade över Carlos Lago för att se hur bilen går och resultatet ser du i de här klippen! Självklart blir du sugen och går in på Subarus svenska hemsida och bygger ihop din egen Subaru BRZ.

Text : Johan Åhlund – Foto : Subaru Sverige

Volkswagen Golf R av HPA – Golfen som käkar Hellcats


hpa_golf-r_turbo_tune1Att trimma en Golf R kan göras på många sätt. Gör man det rätt kan man ta ut rejält med effekt ur Golf´s väl beprövade och förfinade tvålitersmotor.

hpa_golf-r_turbo1Här kommer ytterligare ett exempel där Matt Farah testar en Golf som verkligen kan rasta bilar med betydligt mer hästar under huven. Det är trimfirman HPA som satt tänderna i motorn. Efter deras turboladdning ger den aningen mer än de 300 hästar som fanns i stallet när bilen var i originalskick.

Den levererar nämligen inte mindre än 740 hästar och käkar förmodligen en och annan Dodge Hellcat till lunch. Sugen på en Golf R? Då passar förmodligen ett besök på VW Sverige bra.

Text : Johan Åhlund – Foto : HPA Motorsport

Porsche 993 – Wheeler Dealers renoverar!

Sugen på en begagnad Porsche 993? Kolla då det här klippet! Edd China kan göra det mesta med en bil och tillsammans med Mike Brewer leder de tv-serien Wheeler Dealers. Ett helt klart sevärt program för oss biltokar där Mike och Edd köper in en bil, kollar vad som behöver åtgärdas, reparerar den och sedan försöker att sälja den med en liten vinst. I det här avsnittet köper Edd och Mike en Porsche 993 på spekulation och håller tummarna att den ska vara i gott skick! (Givetvis togs klippet bort blixtsnabbt, det som finns nu är lite speedat ljud på men det funkar).

CARRERA4993 är internkoden för Porsches 911:or som tillverkades mellan 1993 och 1998. En modell som många tycker är den vackraste Porschen tillverkad på senare tid. Modellen har dessutom epitetet ”den sista riktiga Porschen”. Inte minst den rysligt läckra Porsche 993 GT2, utrustad med en vråltrimmad 430 hästars boxersexa. Standardmodellen som visas i programmet har en luftkyld boxersexa på 3,6 liter som lämnar relativt beskedliga 272 hästar. Effekten räckte mycket tack vare den fina totalvikten på blott 1400 kilo dock till för att klara 0-100 km/h på 5,6 sekunder. 993 Turbo S från 1997 ståtade med 408 hästar och är också den en våt dröm för många Porscheälskare. Exteriört är Porsche 993 enligt många den vackraste 911:an någonsin, med sina mjuka svepande linjer och charmiga attityd.

porsche-993_carreraVad kan det då dölja sig för problem och egenheter under den tjusiga ytan? Vad behöver de reparera? Vad kostar delarna? Hur kam man komma billigare undan och hur ska man prioritera när räkningarna hopar sig och bilen behöver lite extra kärlek? Vad ska man som köpare se upp med när man slaktar spargrisen och smäller alla pengarna på en begagnad Porsche 993 som i alla fall på utsidan ser rätt schysst ut? Det får du reda på i det här klippet där mästermekanikern Edd tar hand om Mike´s senaste inköp. Läs mer om Porsche här på Spoof.se.
Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Subaru BRZ – Som den skulle gjorts från början

Ngyen Le Varis köpte en Subaru BRZ, och förverkligade sin vision om hur den skulle vara. Tuff, snabb och minst sagt uppseendeväckande. Ett mycket fint bygge som tagit mycket tid, pengar och slit. Men bra blev det bevisligen! Många, ja nästan alla biljournalister vädrade synnerligen goda nyheter när Subaru och Toyota deklarerade att de tillsammans skulle bygga en bil tillsammans med fokus på körglädje och vettigt pris. Subaru BRZ och Toyota GT86 blev potentiella kandidater till årets bil redan innan de hade börjat tillverkas. Men när det färdiga resultatet nådde testarna var många överens om att boxermotorns karaktär och blygsamma effekt inte gjorde bilen rättvis.

subaru brzChassit och väghållningen klarade verkligen av mer och det dröjde inte länge innan det kom ett antal trimsatser (som ofta var väldigt kostsamma) som skulle ge motorn ett mycket välkommet extra effekttillskott. Mer effekt och helst lite bättre väghållningsprylar skadar aldrig, och även om man precis som Jeremy Clarkson visade kan drifta med bilen samtidigt som man läser en bok så kan bra alltid bli bättre. Hur som helst så finns det nu möjlighet att göra en BRZ eller GT86 bättre och det är just detta som Ngyen Le Varis har gjort, på sitt eget sätt. Han har skapat en trevlig helhet med ganska ordentliga ingrepp, men ändå hållit ihop designen utan att det gått överstyr. Kolla in klippet ovan, för Ngyen´s Subaru BRZ är definitivt bättre än den ganska tama originalversionen! Sugen? Köp din Subaru BRZ här, eller slå till på en knallorange Toyota GT86 och bli sedan kreativ! Då kan du också drifta runt din favoritrondell, fast lämna boken hemma är du snäll.
Text : Johan Åhlund – Foto : Johan Åhlund

Steve Dinan vässar BMW M5 – Nu med 690 hk!


Steve Dinan sätter rejäl fart på BMW M5. Med 115 nya friska hästkrafter rör det på sig rejält och med 675 hästar under huven har man därmed skapat en familjeracer av rang. Som om inte standardmotorn med sina 560 hästar vore imponerande nog så har Dinan-versionen även ett makalöst vrid, hela 873 Nm finns tillhanda. Motorn är på 4,4 liter med dubbla turbos och företaget har vässat BMW-bilar i nästan 50 år så lita på att det finns erfarenhet och materialkännedom så det räcker och blir över. Men det som är bra kan alltid bli ännu bättre och dyrare. Därför har man även ett paket som kallas S1 där man trollar fram ytterligare 15 hästar. Med 690 hk och 905 Nm så kör man med denna BMW M5 ifrån det mesta. Modifieringarna kostar ca 16000 $.Steve Dinan

Ultraläcker Porsche 993 från RWB

PORSCHE-RWB-FRONTSIDE1 Bilen ovan är en dröm som blivit verklighet för Leh Keen, till vardags racerförarproffs hos Alex Job Racing. Leh och hans pappa MaGrath slog till på en synnerligen vass Porsche 993 RWB som byggts av Akira Nakai på den japanska tuningfirman RWB, eller RAUH-Welt BEGRIFF som de själva stavar och heter.
PORSCHE-RWB-SIDE1
RWB specialiserar sig på att ta fram extremt maffiga specialmodeller till sina kunder där man fokuserar på en brutal mix mellan japanska och europeiska tuningideal. Resultatet i det här fallet är rent hänförande. Det hela började när MaGrath såg en video på en modifierad Porsche 993 RWB som Akira Nakai byggt, habegäret ökade och sonen Leh var tydligen inte svår att övertyga. Således fick Akira order om att bygga en 993:a i widebodyutförande för hand enligt specifikationer från far och son Keen. Helt klart är att Nakais skapelser inte uppskattas av alla Porschefans, men de är minst sagt brutala!
PORSCHE-RWB-REAR1
PORSCHE-RWB-SHOWROOM
Kolla in de här filmerna med mer info om Porsche 993 RWB!

Singer Porsche 911 – Makalöst vackert hantverk!


För oss petrolheads är Singer snudd på gudar när det gäller att bygga och förfina Porsches klassiska 911. De gör det på ett makalöst sätt och har med sitt sinne för såväl design som körupplevelser tagit fram det som många påstår är Singer´s version den perfekta 911:an. I alla avseenden. Slå er själva med häpnad över vad killarna på Singer kan göra med en klassisk 911 med 964-karossen. Det är bara att börja spara.