Tag Archives: turbo

Dagens retro – Porsche 959 mot Ferrari F40


Egentligen blir det väl inte mycket bättre än så här. Två av de mest legendariska supersportbilarna som tillverkats ställs mot varandra. Ferraris urläckra F40 med sin lilla turboladdade V8 mot Porsches teknikspäckade boxerunder 959.

Ferrari F40 som visar upp sig i solen längs Vätterns strand i Vadstena. Foto: Johan Åhlund

Det bästa av det bästa anno 1989. Hur snabba bilarna egentligen är när det gäller acceleration beror ju till stor del på föraren, accelerationssiffrorna varierar och siffrorna angivna nedan kommer från Classic Supercars.

Porsche 959 i siffror: vikt 1450kg, effekt 450hk, antal tillverkade 345, 0-60mp/h på 3,7sek, 0-160km/h på 8,8 sek och en toppfart på 317 km/h

Ferrari F40 i siffror: vikt 1369kg, effekt 478 hk, antal tillverkade 1311, 0-60mp/h på 3,7sek, 0-160km/h på 8,3 sek och en toppfart på 323 km/h

Text: Johan Åhlund

Subaru BRZ – Crawford Performance ger den 450 hk


Standardversionen av Subaru BRZ och dess systerbil Toyota GT86 har en tvåliters boxermotor på 200 hästar. Vissa menar att effektsiffran är aningen i överkant. När motorjournalisterna äntligen fick testa bilen var det dock många som blev besvikna och tyckte att den var undermotoriserad. Faktum är att flera ägare jag pratat med faktiskt tvivlar på om motorn verkligen ger 200 hästar. Hur som helst, enligt specifikationen klarar en Subaru BRZ 0-100 km/h på imponerade 7,6 sekunder och toppar 226 km/h.

Men, siffror är inte allt. Det handlar mycket om känsla och majoriteten av de som kört den menar att bilen verkligen är skitkul att köra. Inte minst på höga varvtal. Synd bara att den inte hade ett femtiotal hästar till redan som standard.

Crawford Performance turboladdar din BRZ

Just detta har Crawford Performance en lösning på. Med hjälp av turboladdning så får killarna hos Crawford Performance ut hela 450 hästar ur tvålitersboxern och snacka om att den lilla bilen rör på sig efter en sådan muskelkur. Dessutom tredubblas motorns vridmoment! Ignition skickade över Carlos Lago för att se hur bilen går och resultatet ser du i de här klippen! Självklart blir du sugen och går in på Subarus svenska hemsida och bygger ihop din egen Subaru BRZ.

Text : Johan Åhlund – Foto : Subaru Sverige

Audi TT RS – Lilla TT går från klarhet till klarhet

audi-tt-rsAudi TT RS kommer nu i nytt utförande till mångas glädje. Det är alltså den tredje generationen av den populära sportbilen som snart lanseras. Den tidigare versionen har av många ansetts som en riktigt potent sportbil. Faktum är att förra generationens Audi TT RS av flera motorjournalister kallats för en ”junior-Gallardo” vilket sannerligen inte är ett dåligt betyg. Audis turbomatade femcylindriga motorer låter magnifikt (se och lyssna här) när de får jobba, och nu dyker alltså TT RS upp igen. Starkare, snabbare och effektivare än någonsin. Ingenjörerna i Ingolstadt har lagt pannan i djupa veck för att ytterligare förfina och vässa den femcylindriga pärlan, och det har de gjort med besked. Nu lämnar motorn nämligen 400 hästkrafter och man har även lyckats med konststycket att få ner vikten med 26 kilo genom att tillverka den i aluminium istället för gjutjärn.

Detta ger fantastiskt fina prestandasiffror. O-100 km/h tar 3,7 sekunder om man låter den 2480 kubik stora motorn jobba. Det gör man gärna, speciellt med tanke på det fantastiska ljud som motorn belönar en med. I den nya versionen kan man öppna upp avgassystemets klaffar och njuta lite extra av tonerna. Det finns även ett sportavgassystem som tillval. Som brukligt när det gäller Audi så är toppfarten spärrad till 250 km/h men den går att låsa upp och då ska den toppa 280 km/h, en siffra som i mina öron låter väldigt konservativ och försiktig. S-Tronic heter den sjuväxlade dubbelkopplingslådan som kopplas till märkets permanenta fyrhjulsdrift och det finns även flera körprogram för de som vill köra lite på bredden.
Exteriört är linjerna aningen skarpare än tidigare modeller, grillen är maffigare, det finns lite större luftinsläpp, vinge och dubbla utblås bak. Premiär blir det senare i höst. Priset är ej klart men räkna med att Audi TT RS blir dyr. Men så är det ju också en rasande snygg bil med imponerande prestanda. Vill du läsa mer om olika Audi´s så följer du den här länken. Audi själva kommer att lägga upp mer material på den här sidan när TT RS börjar dyka upp i Sverige.
Text : Johan Åhlund – Foto : Audi

Ford Focus RS – Vad tycker proffsen om Fords nya raket?


Ford har många fans av sina sportigare bilar och de lär nog ha längtat en hel del efter just den här modellen. Ford Focus RS är äntligen här, och baserad på Focus ST har Focus RS verkligen fått mer av allt. Med sina 350 hästar sätter den de flesta, om inte alla av sina konkurrenter i den elakaste GTI-klassen på pottan. Jämfört med den förra generationen Focus RS som ju hade Volvos femcylindriga spis på 225 hästar under huven så har nykomlingen tagit ett kvantsprång mot högre prestanda.

Ingenjörerna på Ford Performance har lagt pannonrna i djupa veck och trollat fram en modell som verkligen imponerar, både på pappret men också i verkligheten. Titta bara på responsen Focus RS får i klippen i det här inlägget. Motorn är en turbomatad fyra på 2,3 liter och den sitter även i nya Mustang. Dock har den mer effekt i Focus och dess höga effekt i kombination med en synnerligen effektiv och väl fungerande fyrhjulsdrift gör att bilen går som ett spjut. 0-100 ta inte mer än 4,7 sekunder och med tanke på att Focus RS kostar 394 300:- så inser man att här får man sanslösa prestanda per investerad krona.

Toppfarten är även den väl tilltagen, inte många bilar i den här klassen toppar 266 km/h. Dock är klassen tät och det saknas ju inte konkurrens, Honda Civic Type-R, Mercedes-AMG A 45 4Matic, Golf R samt utmanare från Audi och Renault vill säkert ge sig in i matchen. Sedan lär nog många tycka att det är frestande att flytta busfokuset en aning och kanske slå till på en Ford Mustang istället. Vem som är snabbast i stora GTI-klassen på Ringen? Det hoppas vi få reda på senare i vår. Du läser mer om Ford här på Spoof.se


Text : Johan Åhlund

Bugatti Chiron – Snabbast av alla till 100 km/h?

bugatti chiron on roadBugatti Veyron var ett statement, ett bevis på hur man kunde flytta fram gränserna för teknik och avancerade lösningar samt materialteknik när det gäller superbilar. Nu har Bugatti äntligen blivit klara med den senaste modellen Bugatti Chiron, en 22 miljoner kronor dyr teknisk revolution som ska sätta världsrekord i acceleration.

bugatti chiron blueUnder det tjusiga och sannerligen racebetonade skalet på Bugatti Chiron sitter en W16-motor (med 32 ventiler) som pumpar ur sig 1500 hästkrafter med hjälp av inte mindre än fyra stycken tvåstegsturboaggregat. Vridet är fenomenalt med 1600 Nm tillgängligt mellan 2000 och 6000 rp/m.

bugatti chiron blackDetta gör Bugatti Chiron extremt snabb. Faktum är att man beslutat att begränsa dess toppfart till 420 km/h. 0-100 km/h tar 2,5 sekunder och detta ställer såklart oerhörda krav på såväl däck, bromsar och resten av drivlinan. Chassit är mycket avancerat och det blir spännande att se hur den beter sig på vägen. Däcken är minst sagt feta med 285:or fram och 355:or bak. För att få ner vikten är bilen byggd till stor del av titan och kolfiber. Hoppas på fina filmer när Evo och de andra bilproffsen får chansen att testa den. Kan vi hoppas på ett nytt toppfartstest med Captain slow?

Text : Johan Åhlund – Bilder : Bugatti

Porsche 911 Carrera S – Är nya turbomotorn nåt att ha?


Hur är den senaste generationen av Porsches ikoniska 911? EVO har passat på att testa den för att se om den nya turbomotorn är något att ha. När det gäller Porsche 911 så vet vi ju oftast vad vi får. Fina prestanda, kvalitet av yppersta toppklass, en potent boxermotor som sitter baktill, genuint vassa vägegenskaper samt i de nya bilarna även turbo. Helt klart är att den nya generationen Porsche 911 Carrera S är en riktigt snabb rackare. Den turbomatade boxersexan på tre liter ger nu 420 hästar vid 6500 rp/m och sätter imponerande fart på bilen. 0-100 km/h klaras på fina 4,3 sekunder och toppfarten är väl tilltagen, 308 km/h. Vridmoment har den också, 500 NM för att vara exakt.
porsche 911-carrera-s1
Prestanda är med andra ord kalasfina. Dessutom är den med tanke på resurserna relativt snål. Det ska gå att köra den på under litern och med tanke på att tanken rymmer 45 liter behöver man inte tanka hela tiden. Designen är försiktigt förfinad och bakifrån gör den sig verkligen bra med sina dubbla centrerade utblås och de nydesignade baklamporna. Du bygger lätt ihop en egen på Porsches temasajt om just Porsche 911 Carrera S. Priser börjar vid 1062000:- och det är inga som helst problem att få den ett par hundra tusen kronor dyrare.
Text : Johan Åhlund – Foto : Porsche.se

Scirocco R – VolksWagens nya raket ser lovande ut!


VolksWagens lilla snygging till coupé, Scirocco blir allt läckrare att se på. Den senaste versionen av värstingen Scirocco R är snart här och de bilder och klipp som läckt ut visar en riktigt snygg bil. Den nya Scirocco R kommer med en turbomatad direktinsprutad bensinmotor på två liter och 220 hästkrafter. Precis dubbelt så mycket effekt som den första generationen hade när den presenterades i början av 70-talet. Den nya värstingen kommer med en DSG-låda och uppges klara av 246 km/h. 0-100 klaras på 6,5 sekunder vilket är hyggligt piggt, men inte snabbast i GTI-klassen. Förhoppningsvis kommer bilen att kommunicera ut körglädje till föraren och med tanke på dess fina linjer vore det förödande om bilen inte höjer sig över mängden, för snygg och elegant är den verkligen. Även inne i kupén har det i den nuvarande generationen känts trevligt och ombonat med bra känsla i reglage och med sköna stolar.

SCIROCCO RNya Scirocco R kommer att ha premiär i Maj och förhoppningsvis hamnar den i en försvarbar prisklass. Modellen har många fans och föregångarna har sålt med än en miljon exemplar, själv hade vi en orange 77:a i familjen när jag växte upp och jag minns den fortfarande. Nykomlingen rullar på 18-tumsfälgar, har ett tjusigt bodykit, gott om luftintag, bakspoiler och en diffusor och det finns fler detaljer som påminner om dess föregångare. Du kan beställa din Scirocco R i följande hippa färger: ”Deep Black”, ”Indium Grey”, ”Urano Grey”, ”Pure White”, ”Oryx White” och ”Flash Red”. Läs mer om VolksWagen Scirocco R på dess egna temasajt Du hittar annat VolksWagenrelaterat material här på Spoof om du följer den här länken.
Text : Johan Åhlund (som ju är uppvuxen i en knallorange Scirocco) Foto : VolksWagen

Peugeot 308 GTi med 270 Hk och GTI-bilens utveckling


När VolksWagen presenterade sin Golf GTI Mk1 på Frankfurtsalongen 1975 slog den ner som en bomb. En så vanvettigt övermotoriserad bil, skulle den kunna va nåt att ha? Svaret var ett rungande JA. Då ansågs den lila bilen med sina 110 hästkrafter fördelade på 810 kilo vara en förklädd sportvagn. Den var pigg, körglad och blev en jättesuccé. Sedan kom ett helt gäng med GTI-bilar från massor av tillverkare. Alla ville ha en pigg småbil med en hyggligt stor motor. Nu är det snart 2016 och GTI-kartan har ritats om en del. Tekniken har utvecklats enormt och bilarna blir effektivare, starkare, snabbare och såklart även dyrare. Men en av de viktigaste faktorerna när det gäller att bygga en pigg liten bil är att hålla vikten nere. Golf GTI Mk1 med sina 810 kilo anses med dagens mått vara lätt som en fjäder. Inte undra på att den gick som ett skållat troll.

308 gti_1jpgNu är bilarna tyngre, säkrare och lyxigt utrustade. Sånt lägger på vikt och då gäller det att se till att effekten ökar. Det är ganska fantastiskt att titta vidare på Peugeot 308 GTI, som med nästan samma slagvolym som Golfen nu lämnar hela 270 hästar. Alltså, ur samma motorstorlek har man nu så här 42 år senare i Peugeots fall plockat ut 160 hästar till. Detta med hjälp av turboladdning. Men, den är nästan 400 kilo tyngre än Golf GTI då Peugeoten väger 1205 kg. Just 1,6-litersmotorer med turboladdning är populärt bland ett flertal tillverkare, Mini, Opel och flera andra har knallskott i GTI-klassen men få tar upp effekten lika högt som nya 308 GTi. 0-100 tar 6,0 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h. Jämför detta med Golf GTI Mk1 som på sin tid hade fantastiska prestanda med 0-100 km/h på 9 sekunder och toppfart på 180 km/h. Här har det hänt saker. Det är ett faktum att Peugeot 308 GTi sätter nytt rekord när gäller vikt/effektförhållande i segmentet med låga 4,46 kg/hk. Motsvarande effekt/viktförhållande för Golfen är 7,36.

308 gti_2Ta nu en titt på dessa klipp och se vad proffsen tycker om Peugeot 308 GTi. Håll sedan med om att det vore kul att se hur en Golf GTI Mk1 på 810 kilo hade presterat med 270 moderna hästkrafter! Det betyder kalasfina 3kg per hästkraft. En Porsche 911 turbo anno 2014 har 2,8 kg per hästkraft i jämförelse…
Läs mer på Peugeots temasajt om 308 GTi!
Text Johan Åhlund Foto : Peugeot

Mini JCW GP möter ZCars Mini Busa


Den vassaste versionen av Minis populära Cooper heter som bekant Mini JCW GP. Den första versionen var rena lyckopillret att köra med sin kompressormatade och responsiva motor. Men på senare tid har Minis bilar blivit tyngre och större. Många anser att även körglädjen reducerats en aning efter att man kastade ut kompressorn och införde turbomotorer och i takt med detta ökade även vikten. Hur som helst så levererar den nya Mini JCW GP (John Cooper Works GP) nu 215 hästar ur den turbomatade 1,6-litersmotorn. Detta gör att den relativt stora bilen (elefantkojan) sätter fart till 100 km/h på raska 6,2 sekunder och därmed får räknas som en av de snabbare deltagarna i den stekheta och stentuffa GTI-klassen.

Men det finns ju de som verkligen gillar de mer klassiska och mindre Mini-bilarna. Kreativa människor med tekniska kunskaper som inte har något emot att lägga ett antal timmar på att sätta sin egen prägel på sina bilar. Att baxa ner en motorcykelmotor i små bilar blev snabbt en trend när Suzuki lanserade sin vrålpotenta 1300-kubikare Hayabusa. Den vassa mc-motorn hamnade sedan i Radical-bilar, och efter detta började många entusiaster att laborera med den och stoppa ner dem i bilar. Vad kan vara roligare än att stuva in en tokigt varvvillig 1300-kubikare från Suzukis snabbaste motorcykel i en liten och lättad Mini? Då får man en Mini Busa, och resultatet blir en hysteriskt snabb upplevelse. Nu har Autocar jämfört just Mini JCW GP med en välbyggd Mini Busa från ZCars och de hade nog ganska roligt under tiden. Den superlätta motorcykelmotorn lämnar i klippet ovan hela 194 hästar. Med tanke på att bilen bara väger fjäderlätta 550 kilo blir vikt/effektförhållandet utmärkta 2,8 kg per hästkraft. Detta betyder att den har samma vikteffektsiffror som en Lamborghini Gallardo! Och som den går, och som den låter! 0-100 km/h tar 3,9 sekunder…

Läs mer på Mini´s hemsida om just Mini JCW GP, ta sedan också ett besök på ZCars sajt och kolla in deras Mini Busa!
Text : Johan Åhlund

Underground Racing maxar en Lamborghini Hurácan – 2100 hk!


Tycker du att effekten i din nya Lamborghini Huracan är lite väl snålt tilltagen? Du vet väl om att du då kan lämna in den till killarna i Underground Racing. Efter att du fakturerats slänger de i dubbla turbos som tar upp effekten till cirka 2100 hästar! En makalös ökning då motorn i standartrim lämnar 610 hästar. Just Underground Racing har det senaste året fått lite av ett kultrykte då deras trimmade Lamborghinis ofta synts plocka hem den ena skalpen efter den andra på racerstrippen i sociala medier. I USA är det populärt att trimma sina bilar och även om det görs även här i Europa så verkar det som om killarna hittat sin nisch och om man vill vara värst och har en hel del pengar så verkar det som om det är till dessa grabbar man ska gå. Användbarheten och tillförlitligheten lär väl vara sådär, men en sak är säker: en Lamborghini Hurcán eller Gallardo som är modifierad med dubbla turbos av den här firman går oerhört fort när den presterar optimalt. Kolla dessa klipp!